BYD Atto 2 : des prix agressifs pour ce SUV électrique chinois, mais attention à l'autonomie
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Comme attendu, BYD casse les prix pour son petit SUV électrique. Il faut en revanche faire avec une autonomie de 312 km seulement.
Avec l’Atto 2, BYD espère progresser en France. Long de 4,31 mètres, ce modèle aura sur sa route le Kia EV3 ou le Peugeot e-2008. Il part toutefois avec un handicap : une petite batterie LFP de 45,1 kWh.
Avec elle, l’autonomie mixte WLTP est de 312 km. C’est quand même juste pour un véhicule de cette taille, capable de convenir à une petite famille. Autre problème : la recharge maxi en DC est limitée à 65 kW ! Il y a en revanche un chargeur embarqué 11 kW, la fonction V2L et la pompe à chaleur.
BYD a toutefois promis le lancement d’une plus grosse batterie qui donnera une autonomie d’un peu plus de 400 km (et travaille aussi sur une variante hybride rechargeable).
Si la fiche technique de départ ne vous fait pas peur, l’Atto 2 a un atout : des prix serrés. En version Active, il est affiché dans le configurateur à 29.990 €.
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Les voitures électriques chinoises sont-elles trop chères ?L’équipement est déjà généreux. Il y a en série : les jantes 17 pouces, le régulateur de vitesse adaptatif, les feux de route automatiques, l’accès mains libres, les sièges avant électriques, la navigation sur écran tactile rotatif 10,1 pouces, la connectivité Apple Car Play et Android Auto, la caméra de recul, le toit en verre panoramique.
Le modèle Boost, à 31.990 €, ajoute les sièges avant et le volant chauffants, l’écran 12,8 pouces, le chargeur de smartphone à induction et la vision 360°.
L’Atto 2 doit être bientôt assemblé en Hongrie. Il pourrait ainsi avoir le bonus écologique, si BYD n’importe pas trop d’éléments de Chine, le calcul de l’éco-score ayant été durci. Il faudrait, car le Citroën C3 Aircross électrique a une autonomie similaire et commence à 27.400 €. Certes, son équipement est moins fourni, mais il a le droit au bonus.
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Écrit par Florent FERRIERE
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C'est la e-C3 Aircross sa vrai concurrente, la R5 ce n'est pas la même clientèle et gabarit. Le Elroq pour à peine plus cher est largement mieux en tout point. Par contre je suis étonné que BYD qui nous dit qu'ils ont 5 ans d'avance sur les constructeurs étrangers, commercialise chez nous une voiture de 4,31 m avec batterie de 45 kWh et charge DC de 65 kW en 2025...
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A votre place je regarderais le Skoda Elroq qui commence à 33 300€ soit 31 300€ avec 2000€ de bonus écologique ou 29 300€ avec 4000€ de bonus.
Dans cette version city 50 c'est une batterie 52 kWh avec 374 km WLTP et une charge DC de 145 kW, un diamètre de braquage de citadine (9,3m), une habitabilité top mais il est plus long aussi (4,48m).
Dans le même gabarit que le Elroq, on trouve le Scenic 60 kWh dont on peut obtenir 5000€ de rabais sur les véhicules en stock en ce moment soit 33 000€ avec le bonus de 2000€ déduit mais c'est déjà 2000€ plus cher que l'Elroq et je comprends que vous n'avez pas besoin d'une batterie de 60 kWh avec 430 km WLTP.
J'imagine que vous ne regardez pas l'e-c3 aircross qui est la moins cher parce qu'elle n'est pas assez équipé ?
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l'Elroq, y'a aussi des promo sur certaines versions, et en plus il est logeable, et a une meilleure motricité car propulsion, quant à la revente entre un Byd et un WV....
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