Bonne nouvelle : le bonus écologique pour les voitures électriques va encore augmenter !

Le ministre de l’Economie a annoncé une nouvelle revalorisation de la prime pour l’achat d’un modèle électrique produit en Europe.

2026 ne réservera pas que des mauvaises surprises pour les conducteurs. S’il est déjà acquis que les malus vont devenir plus sévères (cela a été voté avec la loi de finances 2025), le bonus sera aussi plus généreux.

On fait toutefois une erreur il est vrai, car on ne devrait plus dire bonus. Depuis le 1er juillet 2025, l’aide se nomme « prime coup de pouce véhicules électriques »… mais il est plus simple de parler de bonus, c’est plus clair pour les clients.

Le changement de sémantique est lié au fait que ce n’est plus l’Etat qui paie, mais le système des Certificats d’Economies d’Energie (CEE). L’argent vient ainsi des fournisseurs d’énergie, obligés d’alimenter une caisse pour financer des mesures écologiques. Voilà pourquoi le gouvernement peut annoncer de bonnes nouvelles sur la prime alors qu’il doit de son côté faire des économies.

La mise en place de la prime CEE avait déjà permis d’améliorer les montants des aides. Alors qu’elles allaient de 2 000 à 4 000 € début 2025, elles ont grimpé de 3 100 à 4 200 € le 1er juillet. Puis en septembre, le gouvernement a renforcé l’aide pour les modèles électriques dont la batterie est produite en Europe, avec jusqu’à 5 200 €.

5 700 €

Et voici donc la promesse d’une nouvelle hausse, qui a été faite par Roland Lescure, ministre de l’Economie, des Finances et de la Souveraineté industrielle, énergétique et numérique au micro de France Inter. En plus de confirmer le maintien de la prime, il a évoqué une revalorisation à 5 700 €.

Pour rappel, pour avoir la prime renforcée, un modèle électrique doit d’abord valider son éco-score, via une formule qui fait le bilan carbone de sa production et de son acheminement en France. L’idée était de réserver le bonus aux modèles produits en France et Europe, pour exclure le made in China.

Les montants maxi s’appliquent ensuite aux autos avec une batterie produite en Europe, mais la liste est assez courte encore. Par exemple, chez Renault, cela concerne uniquement le Scénic à grande autonomie.

Les montants donnés ici sont des minimums garantis. Car en fonction du contrat passé entre un constructeur et le fournisseur d’énergie qui règle la note, ce peut être plus. Exemple ainsi chez Renault : alors que le montant de l’aide théorique sur le Scénic à grande batterie est de 5 200 €, Renault propose jusqu’à 6 360 € !

Après la déclaration de Roland Lescure, on a toutefois un doute : la hausse s’applique-t-elle sur tous les modèles éco-scorés ou sur ceux avec la bonne batterie ? On espère en savoir plus rapidement, la date d’application restant d’ailleurs aussi inconnue.