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Au détour d’une présentation, Vincent Bolloré a expliqué que ses équipes travaillent actuellement sur le développement d’une voiture plus petite, une 3 places.
Selon le patron, son groupe planche sur « le développement d’un plus petit véhicule électrique, un véhicule trois places ». On imagine aisément que ce type de véhicule puisse compléter la flotte de son système d’autopartage Autolib.
D’ailleurs, cette réflexion autour du lancement d’une 3 places provient directement de l’expérience qu’a acquise Bolloré avec Autolib. Vincent Bolloré indique que 80% des trajets du service d’autopartage parisien sont effectués avec moins de 3 passagers à bord.
On imagine qu’une voiture plus courte permettrait de baisser les coûts de production et d’optimiser la place dédiée au stationnement des voitures. Sans compter de la baisse du poids de la voiture et ses conséquences sur l’autonomie ainsi que sa consommation énergétique.
Bref, on voit que cette petite phrase de Vincent Bolloré n’est pas anodine. Il faudra toutefois patienter avant de retrouver cette voiture dans les rues de Paris. Le patron a indiqué qu’il faudrait au moins 3 ans… et ceux qui ont attendu pour la Bluecar savent que ça peut être bien plus long !
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Bolloré avait présenté une maquette de la Bluecar en version courte au Mondial 2010... Serait-ce celle-ci ? Par ailleurs, la formule à 500 € par mois comprend tout : location de la batterie, assurance de la voiture et accès à l'infrastructure Autolib' (centre d'appel en cas de panne et bornes de recharge en accès illimité). Ce n'est finalement pas si exorbitant.
Et oui, c'est complétement incroyable : en dehors des villes, il y a les autoroutes, mais pas que.
Entre ces autoroutes plein de petites villes, des villages, des routes avec plein de gens qui vivent respirent, travaillent, réfléchissent, s'amusent...et roulent ! (même en V.E. !)
Les citadins sont convaincu qu'il faut un 4x4 pour rouler en campagne et l'utilisent en ville pour chercher leur pain, quand certains pensent que le V.E. c'est "que" pour la ville alors qu'il se prête super bien à l'usage lorsqu'il n'y a pas de métro entre deux villages.
Acceptons d'en sourire, et ouvrons notre esprit :-)
Le seul endroit où les VE sont mal à l'aise est l'autoroute, d'une part parce qu'ils sont à vitesse maxi (voire que leur vitesse maxi n'atteint pas 130), d'autre part parce que leur autonomie est divisée par deux dans ces conditions défavorables.
Sur toutes les autres routes et notamment le réseau secondaire les VE ont tout à fait leur place. Pour utiliser la mienne dans la cambrousse honnêtement elle soutient la comparaison face au standard local (monospaces diesels, vieilles 205/clio/twingo) et plus la route est petite et plus le VE est adapté puisque la vitesse moyenne chute du fait du tracé.
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