Fake news : Michelin développe bien des pneus sans air, mais pas avec Tesla
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Vous avez pu le lire sur de nombreux sites d’information automobiles : Tesla serait en pourparlers avec Michelin afin d’utiliser des pneus sans air sur ses modèles. Mais Bibendum dément formellement.
Les pneus sans air font les gros titres depuis déjà quelques années. Mais cette technologie est toujours en phase de test du côté de Michelin, et n’est pas encore commercialisée.
Ces pneus présentent de sérieux avantages. Pour commencer, ils ne peuvent par définition pas perdre d’air. C’est évidemment un atout majeur en termes de fiabilité. Ils sont aussi plus légers et plus efficaces. De quoi améliorer les performances des voitures électriques.
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Les voitures électriques polluent-elles vraiment plus que les thermiques à cause des pneus ?Ils offrent également des avantages sur le plan environnemental. En effet, les particules polluantes rejetées dans l’air sont moins nombreuses avec cette technologie qu’avec des pneus traditionnels.
Des pneus sans air chez Tesla ? Peut-être, mais pas avec Michelin
Vous avez pu le lire ici et là : Michelin serait en discussion avec Tesla pour déployer cette technologie baptisée Uptis sur les modèles américains. L’information va même jusqu’à citer Florent Menegaux, le patron du géant mondial du pneu, pour confirmer que son entreprise envisageait bien un partenariat avec Tesla. Il n’en est cependant rien : l’équipementier clermontois voit avec stupeur cette information fleurir sur tous les sites d’information automobiles du monde, mais dément formellement : il n’y a aujourd’hui aucun accord avec la marque de Fremont.
Michelin a déjà testé ses pneus sans air sur la Chevrolet Bolt en 2019. À cette époque, le fabricant avait justement déclaré qu’il espérait que la technologie « soit introduite dans des véhicules de série d’ici à 2024 ». Depuis, le manufacturier a lancé un test à grande échelle sur une flotte de véhicules de La Poste. Mais aucune marque n’a donc encore accès en série à cette innovation.
L’un des principaux défauts des véhicules électriques est qu’ils ont tendance à être plus lourds que les thermiques. Quand on ajoute à cela le couple élevé et les accélérations rapides, l’usure des pneus est accélérée. Des pneus sans air pourraient permettre de résoudre ce problème et améliorer l’impact (déjà positif) des voitures électriques sur l’environnement. Tesla voit peut-être là un argument supplémentaire pour convaincre ses clients.
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Écrit par Valentin Cimino
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Je pense que le produit intéresse tout particulièrement EM pour le Cybercab !
Une crevaison sur un véhicule autonome c'est le bordel !
Si en plus 🤣 il doit transporter Optimus pour changer la roue !
J'imagine déjà le dialogue entre la Tesla et le robot Optimus façon Stars Wars D2R2 et C3PO : "non mais qu'elle idiote cette TM2 je lui ai pourtant dit de ne pas emprunter cette route ! Voilà ! Maintenant on est a plat et je vais devoir changer la roue !"
Ce pneu sans air continue d'être une Arlésienne...
...sauf pour quelques véhicules, militaires, de chantier par exemple.
Il y a un an Michelin annonçait être en pourparler avec Tesla qui serait intéressé pour une utilisation sur ses véhicules autonomes (pour éviter d'avoir à dépanner sur place un pneu crevé par exemple).
En dehors de çà, ce concept de pneu, qui a vu le jour il y a plusieurs dizaines d'années en étant décliné sur une large variété de véhicules (voiture, moto, vélo, chantier, Lunaire, ...), continue de trouver aussi peu d'acquéreurs. Esthétiquement le profil ouvert provoque toujours aussi peu d'attirance.
Pour ce qui est de leur légèreté, efficacité, moindre émission de polluants et usure, je demande toujours à voir, également relativement au prix.
"Quand on ajoute à cela le couple élevé et les accélérations rapides, l’usure des pneus est accélérée."
A un moment je ne comprends plus rien, les gens qui conduisent des VE disent qu'ils usent moins les pneus !
Sans air ne veut pas dire sans usure. A ma connaissance, lors des premiers entrefilets sue le développement de ces pneus il était dit qu'il faudrait les "rechaper" après un certain degré d'usure.
Donc le manufacturier ne se tire pas une balle dans le pied en proposant un pneu inusable, il fera de l'argent sur le "rechapage" régulier du dit pneu...
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