Arval déploie un planificateur d’itinéraires pour les flottes de véhicules électriques en Europe

Arval accélère sur l’accompagnement des flottes électriques en proposant un nouveau service de planification d’itinéraires, développé avec Chargetrip, pour plus de 300 000 véhicules électrifiés circulant en Europe.

Les pros roulant en électrique ont aussi besoin d’être aidés dans leur itinéraire de recharges. L’outil, baptisé Arval Route Planner, est déjà actif dans plusieurs pays et doit progressivement être étendu à de nouveaux marchés. Si vous gérez une flotte ou que vous roulez au quotidien avec un véhicule électrique professionnel, cette solution a été pensée pour simplifier les déplacements longue distance en réduisant le stress lié à la recharge et aux spécificités de chaque modèle.

L’outil repose directement sur le moteur de routage de Chargetrip, bien connu pour son approche fine de la consommation réelle, des conditions météo et du comportement de charge des véhicules. Arval l’intègre au sein de son espace client My Arval, sans nécessiter d’installation particulière ou de mise à jour complexe. Pour les conducteurs, tout se passe dans le navigateur, en quelques clics.

Une extension progressive dans toute l’Europe

Le déploiement commence en Belgique, en France et en Autriche. La Roumanie suivra rapidement et plusieurs autres pays européens sont attendus d’ici fin 2025, notamment l’Allemagne, la Hongrie, la Slovaquie et la République tchèque. Arval prévoit ensuite d’élargir encore la disponibilité en 2026.

Avec plus de 310 000 voitures électriques déjà présentes dans son portefeuille, Arval veut garantir aux conducteurs une expérience de recharge cohérente et intuitive, même lorsque le véhicule ne possède pas de planificateur intégré. Beaucoup de modèles proposent aujourd’hui une navigation intelligente avec arrêts optimisés, mais ce n’est pas encore le cas de tous. Certains n’intègrent aucun système de navigation, ce qui complique la vie du conducteur, surtout lorsqu’il n’a pas encore l’habitude de gérer la planification de charge sur autoroute ou sur des trajets interurbains.

L’idée est donc de proposer un outil universel, indépendant du modèle de voiture et capable de fournir, à tout moment, une estimation de trajet réaliste tenant compte des contraintes réelles : montée, descente, vent, température, disponibilité des bornes ou encore puissance de recharge. Le fonctionnement rappelle celui de plateformes connues comme A Better Routeplanner, tout en ajoutant une couche d’intégration pensée pour les flottes.

En pratique, le conducteur choisit d’abord son véhicule pour que le système récupère ses spécificités : capacité de batterie, consommation moyenne, vitesses de recharge. Il peut ensuite renseigner quelques paramètres pour affiner le calcul, comme le niveau de charge au départ, le niveau de charge souhaité à l’arrivée, l’usage éventuel de la climatisation, le nombre de personnes à bord ou un poids supplémentaire à transporter. Les données sont ensuite croisées avec la météo et les informations de charge disponibles en temps réel pour générer un itinéraire cohérent.

Un outil pensé pour les besoins du terrain

Arval ne dit pas encore tout sur l’intégration exacte de ses réseaux partenaires, mais l’entreprise confirme que les utilisateurs pourront s’appuyer sur ses accords de roaming pour bénéficier plus facilement d’un itinéraire compatible avec les bornes recommandées. Une fois l’itinéraire généré, il peut être partagé très facilement vers un smartphone. La navigation se déroule ensuite via des applications classiques comme Google Maps ou Apple Maps, qui gèrent les étapes intermédiaires. Le conducteur devra simplement retourner sur l’interface Chargetrip pour vérifier les durées de charge et les niveaux de batterie attendus. L’outil indique également si les bornes sont adaptées à certains types de véhicules, y compris des utilitaires légers. Sur un test de trajet, le système signalait par exemple que des bornes étaient accessibles aux véhicules de catégorie N1.

Mais attention, il y a quand même une limite : comme l’outil n’est pas connecté directement au véhicule, il ne peut pas ajuster en temps réel la planification en fonction de la consommation instantanée. Si vous roulez plus vite que prévu ou si la météo change brusquement, le système n’actualise pas automatiquement l’estimation. À l’inverse, si vous êtes plus économe que prévu, il ne reporte pas le prochain arrêt de charge. Cela limite un peu la précision, mais pour de nombreux conducteurs, avoir un cadre fiable pour préparer un trajet reste déjà un vrai gain de confort.