Zero Motorcycles vient de révéler sa gamme 2018. Deux évolutions principales se dégagent : la montée en capacité des batteries et l’apparition d’un dispositif de charge accélérée.
Les modules de base des batteries passent ainsi de 3,25 kWh à 3,6 kWh, ce qui porte les anciennes capacités (6,5 et 13kWh) à respectivement 7,2 et 14,4 kWh, procurant ainsi à toute la gamme une meilleure autonomie. On peut comme avant choisir l’option Powertank, un pack batteries supplémentaire de 3,6 kWh, qui porte donc dorénavant la capacité totale à 18 kWh.
Sur la partie recharge, une option « Chargetank » fait également son apparition. Fonctionnant en AC, ce chargeur de 6 kW permet de charger la moto à 100 % en 2h30 (2h pour 95%) sur des bornes accélérées. Attention néanmoins, l’option n’est pas possible si l’on a choisi l’option powertank. En effet toutes deux se logent sous le faux réservoir. Il ne sera pas possible non plus de mettre à niveau les modèles précédents, pas plus que de procéder à l’installation après achat.
Pour rappel Zéro Motorcycles propose la Zéro FX (tous chemins) et la Zéro FXS (supermotard), toutes deux d’une puissance de 33 kW (couple 106 nm) et équipées de la nouvelle batterie de 7,2 kWh autorisant une autonomie moyenne de 90 km.
La gamme des S (S et SR) est plutôt urbaine/suburbaine, et les DS (DS et DSR) sont plus à vocation routière. Les deux gammes sont équipées de batteries de 7,2 ou 14,4 kWh (autonomie moyenne de 100 à 200 km), leurs puissances s’échelonnent de 11 à 52 kW (couple 108 à 146 nm)
Les tarifs sont quant à eux inchangés par rapport à 2017 hormis sur les SR et DSR qui subissent une légère hausse de 500 €. L’option chargetank est proposée à 2710 € et le powertank à 3520 €.
Merci pour ces infos à Thierry Meurice, de Citybike69, que j’avais eu le plaisir de rencontrer ce week-end alors qu’il revenait du France électrique tour effectué au guidon d’une Zéro !
Excellent !! a voir le prix…
Paul
http://rachat-auto-moto.fr/
Bon, je crois qu’on peut dire que la Ion se fait dépasser par … une moto …
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Ca aurait été bien de mettre directement les prix de ces motos dans l’article plutôt que nous tenter à aller chercher sur internet.
Mais surtout, ne pas oublier de parler du lamentable SAV de cette marque. Donc donc si cela peut vous sembler tenter, n’EN ACHETER PAS ! Je jour où il y a galère, vous pouvez oublier votre ZERO… Zéro c’est zéro ! Dommage car on a vraiment besoin de moto électrique en ville et pas de machin qui font du bruit !
Le jour ou ils baisseront leurs prix exorbitants de 6-7000 euros, je serai client. En attendant, je vais plutôt prendre une Super Socco TS1200, 34cv, 75kg, en quelque sorte une 50 (mais pouvant aller à 70km/h avec un petit bidouillage de derrière les fagots), et le tout à 2890 euros TTC.
Visible ici sur la gauche : https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/22279776_283503425482394_3435038347402030370_n.jpg?oh=ba02c97e8aabd0825307628f2066bc53&oe=5A6A2A8B
Bien, il serait temps que les 2 roues passent à l’électrique parce qu’ils polluent un max et font un bruit totalement insupportable en ville. Les motards se plaignent au moindre durcissement de la législation, comme par exemple pour le CT, mais il faut bien reconnaître qu’en terme de pollution tant sonore que de l’air le retard sur les VL est devenu significatif. Une moto la nuit en ville c’est des centaines voire des milliers de personnes qui sont réveillées, insupportable !
Ah, enfin un charge tank un peu sérieux. Elles me plaisent bien les versions 2018 du coup !
Par contre, je ne trouve pas la palette de couleur disponible sur leur site ?
Un gros reproche néanmoins que je formule à l’encontre de Zero est le mensonge sur la capacité.
Ils « vendent » une « capacité max » qui n’existe pas car c’est juste le produit des Ah par la tension à 100%. Tout faux. D’ailleurs dans les specs ils précisent aussi la « capacité nominale », la seule qui ait un sens. Le faux max est à 14% au-dessus du vrai nominal. Donc:
en 2014 « 11.4kWh » faux, c’est 10.0kWh
en 2017 « 13.0kWh » faux, c’est 11.4kWh
en 2018 « 14.4kWh » faux, c’est 12.6kWh
Voili voila!
Le marché du deux roues électrique évolue lentement et Zero en est le leader.
Mais pour les prix proposés, ils se sont vraiment pas foulé sur le design de leur moto.
Je trouve ca moche à souhait, et la différence entre chaque modèle n’est pas énorme.
Energica propose quelque chose de bien plus abouti (par contre c’est pas le même prix)
Dommage qu’il n’y ait toujours pas de vraie charge rapide, en courant continu. Ça empêche les longs road trips…