MG S5 EV

Le MG S5 EV remplace le ZS EV dans le catalogue de la marque chinoise, et annonce jusqu’à 480 km d’autonomie sur une seule charge.

Dimensions et finitions

Le MG S5 EV affiche une longueur de 4,47 mètres, une largeur de 1,84 mètre et une hauteur de 1,62 mètre. Il se positionne ainsi comme plus court et plus bas que le Skoda Elroq, mais également plus haut et plus étroit que le Renault Scénic, ses deux principaux concurrents. Son atout majeur réside dans son poids contenu : 1 635 kg en version à batterie LFP et 1 680 kg avec la batterie NMC. À titre de comparaison, le Renault Scénic 60 pèse 1 747 kg et réalise le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes.

Dès le niveau de finition Comfort, l’équipement proposé est généreux : jantes de 17 pouces avec enjoliveurs discrets, phares LED, et barres de toit viennent soigner la présentation extérieure. Seule la peinture métallisée est en option, au tarif de 650 €. La qualité perçue est globalement satisfaisante, avec des panneaux bien ajustés, des joints épais et une application de peinture soignée. Le style général, bien que peu distinctif, privilégie l’aérodynamisme à l’originalité.

Motorisations

Le MG S5 EV est disponible avec deux motorisations. La version d’entrée de gamme embarque un moteur synchrone à aimant permanent développant 170 ch et 240 Nm de couple, alimenté par une batterie LFP de 49 kWh (47 kWh utiles). La version supérieure dispose d’un moteur de 231 ch et 350 Nm, associé à une batterie NMC de 64 kWh (60 kWh utiles).

Habitacle du MG S5 EV

À l’avant, les sièges en tissu de la finition Comfort offrent un bon maintien et une position de conduite agréable. Le siège passager ne propose cependant aucun réglage en hauteur, même dans les versions haut de gamme Luxury, ce qui constitue une limite étonnante. La planche de bord se distingue par sa sobriété et sa finition soignée, avec des plastiques moussés sur les parties supérieures et la console centrale, apportant un bon confort. De nombreux rangements et ports de recharge contribuent à la praticité de l’ensemble.

L’instrumentation numérique donne accès aux informations essentielles, tandis que le système multimédia est compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Le GPS intégré, de série, répertorie les bornes de recharge. Le planificateur d’itinéraire, en revanche, est réservé à la finition Luxury.

À l’arrière, l’espace est généreux. La banquette peut accueillir trois adultes, bien qu’elle soit dépourvue d’accoudoir central. Le plancher plat, les poignées bien placées et les solutions de rangement soignées favorisent le confort, tout comme l’assise moelleuse et le bon dégagement aux jambes.

Le volume de coffre atteint 453 litres, un chiffre dans la moyenne du segment. Il est légèrement inférieur à celui du Skoda Elroq, mais supérieur aux 440 litres du Renault Scénic (selon la norme VDA). Une fois les dossiers rabattus, le volume grimpe à 1 441 litres, avec des formes régulières et un plancher amovible facilitant le chargement.

Batterie et autonomie

Grâce à un coefficient de traînée de 0,27 et un soubassement caréné, le MG S5 EV affiche une meilleure sobriété que la MG4, malgré des dimensions plus importantes. En cycle WLTP, la version avec batterie de 49 kWh annonce 340 km d’autonomie, pour une consommation moyenne de 16,6 kWh/100 km. En conditions réelles, on peut compter sur environ 260 km en usage mixte, et jusqu’à 300 km en ville avec le mode Eco activé. À 130 km/h, la consommation mesurée oscille entre 23 et 24 kWh/100 km, ce qui limite l’autonomie à environ 200 km par temps clément, climatisation activée.

Recharge du MG S5 EV

La recharge rapide progresse par rapport à la MG4, sans toutefois rivaliser avec les meilleures du segment. Sur borne rapide en courant continu (prise combo CCS), le temps de recharge de 10 à 80 % est de 24 minutes pour la batterie LFP et de 28 minutes pour la version NMC. En courant alternatif (prise type 2), la batterie de 49 kWh accepte une puissance de 6,6 kW, tandis que celle de 64 kWh monte à 11 kW.

Tarifs du MG S5 EV

Le MG S5 EV débute à 32 490 € avec la batterie de 49 kWh. La version Comfort équipée de la batterie 64 kWh est proposée à 35 990 €, tandis que la finition Luxury, incluant des jantes de 18 pouces et une pompe à chaleur, s’affiche à 38 490 €. Un positionnement tarifaire compétitif, même en tenant compte de la taxation appliquée aux véhicules chinois. Seul le Skoda Elroq 50 propose une offre plus attractive avec un prix de départ à 33 300 €, abaissé à 31 300 € grâce au bonus écologique de 2 000 €. Toutefois, son équipement reste un peu en retrait par rapport au MG S5 EV, qui bénéficie en outre d’une garantie de 7 ans ou 150 000 km (contre 2 ans, kilométrage illimité pour le Skoda).

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