Le bonus écologique de 2000 euros réservé aux particuliers qui achètent un véhicule neuf fonctionnant au GPL émettant moins de 135g de CO2 (en France) sera supprimé dès le 1er janvier prochain…
…soit deux ans plus tôt que prévu initialement. Le décret d’application des bonus écologiques – imaginés dans le cadre du « Grenelle Environnement » – prévoyait de poursuivre pendant 5 ans (2008-2012) une aide qui existait déjà auparavant, mais sous forme de crédit d’impôt.
Quelques chiffres
En 2010, le marché des véhicules GPL devrait représenter 70000 unités, soit environ 3,5% du marché total. Le groupe Renault devrait immatriculer environ 62000 véhicules cette année sur ce marché (88% du marché GPL !), notamment via sa marque Dacia. C’est donc le grand perdant de cette réforme.
Ecologie, économie ou politique ?
Selon le CFBP (Comité Français du Butane et de Propane), les émissions de NOx des véhicules GPL sont 20 à 30 fois plus faibles que sur les diesels, jusqu’à 10 fois inférieures aux émissions essence, émissions de particules proche de zéro comme pour l’essence (source CFBP). Quant aux émissions de CO2, elles sont équivalentes à celles des motorisations Diesel et inférieures aux motorisations essence (-5,5% dans une mesure du puits à la roue).
Oui, mais ce bonus aura coûté 140 millions d’euros à la collectivité cette année, et aurait coûté 80 millions d’euros en 2011 (le marché prévisionnel du GPL s’établissait à 40000 unités avant l’annonce de la réforme !). La décision brutale de supprimer l’aide à l’achat de véhicules GPL a sans aucun doute été dictée pour des raisons économiques…
…à moins que des raisons plus « politiques » aient conduit notre gouvernement à réformer ce bonus : en effet, si le groupe Renault détient presque 90% de ce marché du GPL, ce n’est qu’avec des produits presque exclusivement fabriqués hors de nos frontières : Roumanie pour la Sandero, Maroc pour la Logan, Slovénie pour la Clio Campus, il ne reste que la Clio III qui peut être fabriquée en France !
2000 € pour les véhicules hybrides ?
Le gouvernement a cependant validé le maintien du bonus réservé aux véhicules hybrides, en baissant toutefois les seuil maximum d’émissions de CO2 à 110g / Km. PSA, qui va bientôt proposer son 3008 Hybrid4 – fabriqué en France ! –, devient de fait le favori de notre gouvernement, qui a sans doute oublié qu’il avait encore des parts dans le capital de Renault ;-)
Ce dernier n’a pas manqué ces derniers jours de nous faire remarquer que l’aide GPL était destinée à une clientèle populaire, contrainte financièrement, ce qui n’est pas le cas des acheteurs de véhicules hybrides.
En conclusion
Cette réforme va sans doute sonner le glas du marché du GPL en France. En effet, qui sera prêt à dépenser plus pour avoir un véhicule plus écologique qui n’apporte aucun gain d’agrément de conduite ?
@ EV1FAN écrivant le 23/02/2013 .
Finalement ce n’est pas si intéressant que ça d’amortir env. 3000€ de modif sur Duster 1.6 16v pour si peu d’autonomie Gpl:
_ super(~700km)+ GPL 32L(>>>~300km<<<)=cumulé ~1000Km
Franchement ridicule qd Sandero peut faire ~400km en Gpl.
Merci de ces éclaircissements.
Hors-mis le fait que je n’ai jamais trouvé de station G.P.L. dans un rayon de 20 km autour de chez nous, ni même trouvé de réponse dans le même rayon autour de Perpignan (qui est à 50 km de chez nous) je vais continuer à me renseigner.
C’est bizarre de sembler être aussi pauvrement fournis…
Pour la disponibilité c’est le même problème que pour l’électrique, il faut en avoir près de chez soit, là ou nous passons notre vie.Mais beaucoup de stations sur les autoroutes en ont et personnellement j’ai 5 stations dans un rayon de moins de 10km, un » pompiste » m’a même dit que la demande avait explosée ces derniers temps !
J’ai un réservoir de 35 litres avec qui je fait entre 400 et 600 km selon la conduite
Bonjour
je roule au GPL depuis 1995
mon dernier scenic transforme est de 2011
prix de la transformation : 3150€ + 87€ pour la reception au service des mines
double reservoir : essence (beurk) + GPL
pour tout savoir sur les station voir ce site tres bien fait et surtout complet et a jour
http://stations.gpl.online.fr
Patrick
bonjour
je roule au GPL depuis 1995 et selon les voitures j’ai eu ou pas droit a un bonus de l’état, je n’ai jamais raisonner avec bonus et donc je n’ai jamais été décu si il n’existais pas
si on compare 2 véhicule identique, l’un au GPL et l’autre au diesel , le prix de reviens au km est encore très avantageux 0,85€ le litre de GPL et 1,40€ pour le gas oil , meme en tenant compte de la surconsommation
un intérêt indéniable du GPL c’est la souplesse et moindre bruit du moteur (bien sur rien a voir avec ma LEAF cependant)
depuis toutes ces années ou j’attendais une voiture encore moins polluante , le GPL étais une bonne attente (60000kms par ans)
depuis juillet 2012 15500ks en Leaf que du bonheur
j’ai garder le scenic GPL pour les long trajet en attendant une VE avec autonomie de 500Kms et recharge en 5 minutes (on peut rêver)
Patrick
Ça fais un ans et demi mais bon, au cas ou quelqu’un relise cette article :)
Je roule moi même au gpl et il ne faut pas oublier qu’il est aussi très bon marché, 1000 km avec ma petite campus me reviennent à environ 50€, imbattable actuellement à mon avis… Donc le gpl reste très rentable même sans les 2000€ mais je remarque souvent que les gens ne connaissent pas le gpl et c’est bien regrettable !
Je trouve que c’est regrettable, car cette aide permettait aux foyer ayant des revenus modeste de rouler dans un véhicule un peu moins polluant. Avec l’électrique et l’hybride, c’est hors de portée pour eux …
… à moins d’envisager la solution de location proposée par Renault … dont l’état est actionnaire comme tu le rappelles ;-) – mais ça restera plus cher.