Malus au poids : les voitures électriques bientôt concernées ?

Donc, parce qu'en moyenne on fait moins de 100km par jour (en France, je crois même que 80% des trajets quotidiens font moins de 50), on doit choisir un "petit" véhicule électrique. Et louer un thermique pour partir en we ou en vacances en famille, ou à chaque fois qu'on va acheter un petit meuble ou besoin de transporter un objet? Ou pire, acheter une deuxième voiture pour cet usage (pourquoi pas un bon break diesel d'ailleurs)?
Désolé, si je me ramène à mon cas perso, famille de 4, petits trajets quotidiens, mais au global plus de 20000km/an (famille éloignée, et ne me parlez pas du train, ça me coûte bien plus cher à 4, et je dois prendre une voiture pour aller à la gare, j'en fait quoi pendant 2 semaines, à 12€/jour de parking, à ajouter à la location d'un VT sur place puisque pas de bus en campagne ?).
Bref, avant de juger / dénigrer ceux qui prennent des "chars d'assaut", voyez les usages. Tout le monde n'est pas parisien, n'a pas accès aux transport en commun, et n'est pas un jeune urbain célibataire à vélo. D'autres ont besoin d'un véhicule familial capable de faire de la route et dans ce cas, désolé, en électrique c'est un véhicule d'1T7 (TM3 en l’occurrence). Pas grave, la prochaine aura un malus au poids, histoire de favoriser la Dacia (ah non, Chine, autre malus), la Fiat 500e (joli voiture, mais public plus...bobo, mais au moins fabriquée en Italie contrairement à la 500 thermique en Pologne). Je ne parle pas des fabrications françaises, pour le moment ça se limite à la Mégane, sans doute belle voiture mais plus chère que ma TM3 au final si je tente de m'approcher en terme de batterie et capacité de charge, et de toute façon 1T7 aussi en 60kWh.

Donc oui, un VE est lourd (la bonne blague, il y a une batterie à caser).
Et alors? Il a été démontré maintes fois que ça ne signifie pas consommation en hausse si voiture aérodynamique et pas conduite par un taré de l'accélération, et de toutes façons les thermiques voient aussi leur charge pondérale augmenter (il est loin le temps de ma 205 à 900kg, mais en même temps désormais j'ai plus de chance de sortir vivant d'un accident, le poids a aussi servi à améliorer les résultats au crash-tests, il ne faut pas l'oublier par rapport à la 2CV de Bourvil qui explosait au moindre choc!).
Au pire, je comprendrait un malus à la consommation électrique (un peu comme j'aurais compris des vignettes Crit'Air sur la pollution réelle et pas l'âge de la voiture). En France, on se trompe toujours de critère d'évaluation il me semble...

On ne manque jamais d'idées pour le "Raket" fiscal, tout en perdant de vue l'objectif, qui est de dé-carboner la mobilité automobile le plus vite possible. L'objectif ne sera pas atteint, dans les délais, en renchérissant ainsi le prix des VE.

Il serait temps... Avec tous ces chars d'assault qui font <100km/jour ...