La Toyota Mirai vue par un chauffeur professionnel

Une station qui ne pourrait charger qu'entre 5 et 8 camions par jour, ça va pas le faire...

Si on parle longue distance, je pense que ça doit naviguer entre 50 et 70 kg par véhicule.

Je suis en train de lire des documents de prospective sur l'hydrogène. On y parle de coût de l'hydrogène en station et du dimensionnement de stations capable de livrer 400 kg par jour. Je ne connais pas les tailles de réservoir prévus pour les poids lourd, mais cette capacité journalière ne me semble pas de nature à faire le plein de beaucoup de véhicules. Si la logique c'est de charger en quelques minutes, mais après d'attendre 1 heure ou plus pour réalimenter les buffers 700b, je ne vois pas bien où est le progrès par rapport à l'électrique.