Essai Volkswagen ID3 : une TESLA made in Germany avant l’heure ?

Comparaison coût VE / VT

Afin d’avoir une idée de la différence de coût, achat et entretien, entre véhicule électrique et thermique de gabarit identique, j’ai comparé :
1) Le T.ROC 2l Tdi 150cv qui se négocie à 25300€ pour 0km. Consommation 5.5l/100km en moyenne, ce qui permet une autonomie de 1150km avec un plein de GO à 1.3€/L. Coût : achat, conso, entretien à 100000km c’est-à-dire après 8 années à 12000km/ans : conso= 7150€ entretien courant =1000€ hors usure normale =25300+5500+1000= 31800€

2) Avec ID3 Pro S avec une batterie de 77kw pour 204cv au prix actuel de 49000€. Consommation moyenne 17Kw/h au 100km pour un parcours, 50% autoroute, 25% ville, 25% mixte à 20° t° ambiante et une déclivité de 300m ce qui donne une autonomie moyenne de 450km pour un plein de 77KW. Coût : achat, conso, entretien à 100000km c’est-à-dire après 8 années à 12000km/ans : conso (pour prix moyen du Kwh 0.2€) = 3400€ (entretien courant ? usure anormale pneus ?) =49000+3400= 52400€ (moins les 3000€ bonus, pour le moment)

3) Cela fait une sacrée différence de 20600€ en faveur du thermique. S’y rajoutent à la défaveurs des VE, les aléas sur les temps et les coûts de recharge et un coût d’entretien inconnu et une grosse incertitude sur la revente vers la fin de la garantie batterie et avec ceci une autonomie 2.5 fois moindre….

En conclusion, avec les VE à de tels prix, dans le contexte économique actuel, où la « fièvre acheteuse » vient de subir un sévère traitement de choc, je vois mal une majorité de français accourir chez les concessionnaires y acheter des VE presque 2 fois plus chers que les VT et avec 2.5 fois moins d’autonomie !!!

D’autant que, comment justifier un tel prix pour une ID3 77kw ? En 2018, 77Kwh de batterie valaient 77×160€=12320€.
Mais la fabrication d’un VE, au-delà du coût de la batterie, est en réalité bien moins complexe sur le plan mécanique qu’un VT, pour preuve, Tesla a relancé le VE sans avoir jamais construit de VT et idem pour nombre de nouveaux constructeurs qui sont apparu depuis, sans oublier qu’il a suffi que l’Europe impose des normes draconiennes sur le Co² pour qu’en moins de trois ans, tous les constructeurs s’alignent sur le VE, ce qu’ils auraient certainement pût faire depuis fort longtemps…

Si je prends donc mon T Roc à 25300€ (compliqué à réaliser avec son moteur, sa boite de vitesse, son pont) si j’y rajoute le prix d’une batterie 12320€ : Total 37620€…
Différence avec l’ID3 à 49900€ (moins compliquée car simplicité du moteur électrique, pas de boite de vitesse mais + d’informatique « moins chère que la mécanique ») :
=49900-37260 = 11740€ !
J’aimerais alors que l’on m’explique pourquoi, si au prix d’un VT compliqué à réaliser, malgré cela moins chère qu’un VE, j’y rajoute le prix de la batterie censée être la raison du surcout du VE « lui plus facile à réaliser », pourquoi demeure toujours un tel surcoût de l’ordre 11740€ !!!!

En fait, comme dans le cochon, tout est bon dans la transition, comme enfumer les gogos et plumer les pigeons, notamment pour leur faire porter le prix d’une transition accélérée, alors qu’industriels et politiques n’ont eu de cesse de la reporter depuis des décennies avec les conséquences que l’on connait aujourd’hui pour la planète.

Et même si comparaison n’est pas 100% raison, peut être qu’une personne mieux avisée me donnera explication…

D’avance merci