Lors de vos sorties en centre ville, vous avez sans aucun doute déjà croisé un scooter à l’allure bizarre, parce qu’équipé de deux roues à l’avant : c’est le Piaggio MP3 qui, grâce à son homologation en « tricycle », permet d’être conduit en 250 (300 récemment) ou 400 cm3 avec un permis auto (B).
En réalité, c’est faisant mon exercice hebdomadaire de veille technologique autour de l’hybride que j’ai découvert que le constructeur italien nous propose depuis plus d’un an une version hybride de son MP3 ! C’était alors la version 125 cm3 hybride. Depuis cet été, il a été rejoint par son grand frère 300 cm3 hybride. Ce n’est donc pas réellement une nouveauté, mais une exclusivité sur le marché du scooter !
Il s’agit donc de la version LT 300 (LT pour Large Trail, qui permet l’homologation en tricycle) agrémenté d’un moteur électrique et d’une batterie Lithium Ion. Cette dernière, d’une capacité de 1,2 kWh, a trouvé sa place dans le coffre central. Il reste néanmoins un peu de place de rangement (pouvant accueillir un casque jet) dans le coffre arrière. La recharge se fait via une prise classique en 2 heures, mais également en roulant après avoir choisi le mode « Hybrid Charge » : le moteur thermique se transforme alors en générateur.
Le moteur électrique quant à lui développe 3,5 ch et un couple de 15 Nm. Assez pour proposer un mode de conduite « zéro émission » pendant environ 20 Km, à condition de ne pas dépasser 30 Km/h. En mode hybride (entendez thermique + électrique), la puissance totale atteint 25 ch. Ils ne seront pas de trop pour déplacer les 257 kg (à sec) annoncés sur la fiche technique !
Le bouton HYTech permet de choisir le mode de fonctionnement.
Ce MP3 est un véritable succès en France : le constructeur italien y écoule 55% de sa production, et estime un parc roulant d’environ 17000 unités rien qu’en Ile-de-France ! Comment y sera accueillie cette version hybride ?
Affiché 8 549 €, le MP3 LT 300ie Hybrid vaut 1 250 € de plus que la version 300 cm3 thermique. Ajoutez 400 € pour un top case permettant de compenser la perte de place dans le coffre central, et vous voilà au guidon du seul et unique scooter 300 cm3 hybride que vous pourrez conduire avec votre permis B… et à vous les déplacements en ville dans un silence monacal, sans la moindre émission polluante ! Bravo à Piaggio pour l’audace.
Je trouve vos commentaires particulièrement négatifs : beaucoup de motards passent aujourd’hui sur de gros scooters, et ne cantonnent pas qu’a des déplacements urbains. Je trouve plutôt sympa de savoir que la technologie hybride s’adapte a la moto :-)
A mois que ce scooter serve aussi pour des déplacements péri urbains réguliers sur nationale ou autoroute !!
Sinon je partage votre avis.
Pas très écolo de faire des choses qui ne servent à rien et à personne….
Même avis que JP et Charles : ça ne sert à rien, autant faire un full électrique. C’est intéressant d’un point de vue technologique, mais ça n’a pas de sens sur le long terme. Ce serait intéressant d’avoir des chiffres de vente !
Audacieux, certes. Mais pour quoi faire?
Le scooter est l’engin idéal pour etre tout-electrique. Les utilisateurs de scooter sont urbains, font tres peu de km journalier, donc les limitations d’autonomie des batteries actuels n’ont pas d’importance.