🎤 Cyril Bravard, PDG de Smart Automobile France, revient en détail sur la stratégie d’électrification et d’élargissement de la gamme Smart. Précision : cette interview a été enregistrée avant la révélation de fuites sur un futur gros SUV Smart.
🎧 41 minutes de conversation et de réponses aux questions des auditeurs, à savourer sans modération 🔥
Bienvenue dans le podcast Automobile Propre, épisode 101 du 27 janvier 2024, avec aujourd’hui pour commenter l’actualité avec moi, Sébastien Gall de Green Mobility Solution et Charles Rivoire de Weelyke, une chaîne YouTube spécialisée dans les témoignages d’utilisateurs de voitures électriques.
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Un véritable espace d’échanges et d’informations s’est créé dans ce groupe avec déjà plus de 220 membres, dont certains, très actifs, posent des questions et formulent leurs observations sur les usages de la voiture électrique, issues de leur propre expérience. Nous privilégions les contributions au format audio afin de pouvoir les diffuser “dans votre voix” au fil des podcasts dans la rubrique “Les auditeurs envoient les watts”, et nous publions régulièrement des extraits sous la forme d’épisodes “hors série”.
Bonne écoute !
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Oui beaucoup de promesses, effectivement une seule clef pour ma Smart #1!!! Une demande d’attelage à la commande, livrée en août sans cet équipement, toutes les concessions Smart ne possèdent pas la doc technique pour monter l’attelage, aussi il me faudrait faire 200 km pour aller à la concession d’Angers, et comble de tout, il garde le véhicule 2 jours…
L’écran s’éteint parfois totalement depuis la dernière mise à jour (c’est la 5e fois), il me faut rebooter l’écran pour retrouver un affichage normal.
La publicité sur cette auto est limite mensongère, heureusement que la qualité globale de cette auto arrive à faire passer tous les bugs de l’électronique.
Beaucoup de promesse mais il va falloir les tenir. Une partie logicielle encore très instable et clairement pas finalisée (clé digitale inutilisable, la voiture qui perd la connexion avec le cloud et devient inaccessible pour l’application mobile), Un Smart Drive assistant très lent pour s’activer alors que les lignes sont bien visibles . Impossible d’acheter une 2ème clé (commande effectuée en octobre et non livrée a fin janvier). Je pense qu’il vaut mieux ne pas avoir de panne et avoir besoin de pièces détachées sinon c’est la galère.
si j’avais su, j’aurais demandé si la limite à 130km\h du Smart Drive Assistant pouvait être augmentée à 150 comme en Allemagne. Il est impossible de rester sur la voie de gauche sur l’autoroute quand la circulation est dense: tout le monde roule à 132 ou 134 en France. C’est également handicapant quand on visite l’Allemagne souvent.
Aussi pourquoi la vitesse indiquée de 130km/h est fausse ? Fallait-il vraiment copier la majorité des marques avec cette triche sur la vitesse ?
Bonjour.
C’est bien gentil tout ça…
Mais ne pas abandonner les propriétaires de Fortwo (et autres modèles des gammes précédentes) ce serait une bonne idée pour montrer qu’ils ne vendent pas des voitures jetables.
Smart France n’est aujourd’hui pas capable de livrer des pièces pour une Fortwo (451 ED) immatriculée en juillet 2014. C’est comme ça au moins depuis l’été dernier.
La loi prévoit 10 ans de disponibilité des pièces mais visiblement, tout le monde s’en fout.
Les concessionnaires disent être dépendants de Smart France et n’ont pas de moyen de se procurer les pièces.
Par contre, MBFS (Mercedes Benz Finance Service) continue à prélever les 65 euros par mois de location de la batterie.
David.
PS : je parle de pièces pour une Fortwo “Brabus Tailor Made”, pas l’entrée de gamme…