Voile de pollution sur Marseille – H. Lara
Votre ville fait-elle assez d’efforts pour réduire la place de la voiture et améliorer la qualité de l’air ? Greenpeace, l’Unicef et le Réseau Action Climat ont analysé et classé les actions de chaque cité en la matière.
Paris en tête, Lyon quatrième, Marseille lanterne rouge : ce n’est pas le classement du championnat de football mais celui des villes les plus actives dans la réduction de la pollution de l’air. Dans un rapport publié le 11 décembre, les ONG Greenpeace, Unicef et Réseau Action Climat ont étudié et classé les efforts des douze plus grandes villes de France selon six critères. Sortie des véhicules polluants, réduction de la place de la voiture, aides financières à la transition, dynamique pour le vélo, dynamique des transports en commun, mobilité et santé des enfants : chaque ville voit notées ses actions comme « en bonne voie », « encore timides » ou « en retard ».
Les Zones à faibles émissions plébiscitées
Si aucune agglomération n’est jugée exemplaire par les ONG, certaines apparaissent plus dynamiques que d’autres. Paris obtient ainsi la première place du classement, grâce à la mise en place d’une zone à faibles émissions (ZFE) qui exclura l’accès aux véhicules diesel en 2024 et essence en 2030. La capitale doit encore s’efforcer à améliorer la place du vélo et à préserver ses écoles de la pollution de l’air, détaille le rapport. La deuxième ville de France se voit attribuer le bonnet d’âne. Marseille accuse un « retard vers l’abandon du tout-voiture » malgré quelques efforts selon les ONG. Presque tous les critères sont dans le rouge. Seule une prime locale à l’achat d’une voiture ou d’un vélo électrique lui permet d’éviter le zéro pointé.
Des actions simples pour réduire l’usage de la voiture
En décrochant la quatrième place, Lyon est félicité pour sa « dynamique encourageante en matière de transports en commun et de vélo ». Un projet d’autoroute urbaine, le « manque de clarté » des élus sur la mise en place d’une ZFE et les rares actions en faveur de la protection des enfants contre la pollution modèrent la note. Des actions simples mais efficaces comme la généralisation de la limitation à 30 km/h, l’aménagement systématique de pistes cyclables et la piétonnisation d’axes majeurs permettent à Grenoble et Strasbourg de figurer au podium. Mauvais élèves, les villes du sud comme Nice, Montpellier et Toulouse s’approchent de Marseille pour leur inertie sur la réduction de la place de la voiture. A 100 jours des élections municipales, la publication de ce classement pourrait inciter les candidats à intégrer des mesures plus fortes contre la pollution de l’air dans leurs programmes.
Je vais peut être hors sujet, mais actuellement les grévistes qui brûlent des pneus et les embouteillages énormes !
On oublie de la mesurer la pollution !
Les villes , toujours les villes , comme si ce n’était pas grave de polluer a la campagne . Je fais du vélo a la campagne , c’est catastrophique . Tout le monde s’en fout ici , les gens ont toujours leurs plus ou moins vieux mazouts par aller chercher un gosse a l’école a moins de deux kms . Et bien sur soit il fait trop chaud ( clim ) soit il fait froid ( chauffage ) donc le moteur tourne pour rien sur place . Pour faire du tennis juste a coté j’ai du changer d’horaire tellement ca pue ! Et ca fait des gosses en série …
Cons ter nant .
Quand les centres-villes seront devenus inaccessibles aux voitures, il n’y aura plus que les riverains pour faire vivre les commerces… il faut un juste milieu et limiter l’accès pour les véhicules polluants, oui, mais les véhicules propres? On va de nouveau remodeler les centre villes dans 10 ans lorsqu’il aura beaucoup de véhicules électriques? Il faudrait avoir une vision globale et à long terme, pas juste jusqu’aux prochaines élections municipales…
ces critères sont consternants. Rien sur les véhicules propres. Rien sur les bornes. Nul.
Je viens de regarder, ces 12 plus grandes villes ne représentent que 6 137 760 habitants, soit moins de 10 % de la population.
Sans doute est-ce là que la pollution est la plus grande et les possibilités de faire mieux les plus sérieuses, car il y a des services et des budgets qui le permettent.
Mais je pointe ici le tropisme, sans doute accentué par la surveillance européenne, qui fait croire qu’hors des grandes villes, les enjeux et la population sont mineurs. En France, c’est particulièrement faux, la population, et partant la pollution, est disséminée, les villes moyennes très nombreuses et les zones rurales encore importantes. En effet, les rurbains, les « petits citadins » et les purs ruraux font bien plus de kilomètres par an et presque personne ne peut se passer d’un véhicule.
Et le classement des 12 villes sur la qualité de l’air, il donne quoi ?
A peu près dans le sens inverse, non ?
Certaines villes françaises où européennes se sont engager à ne commander que des bus électriques comme à Orleans où dernièrement 259 bus pour Keolis BV au Pays Bas où même Schenzen en Chine. Il est possible d’agir directement pour les villes. les solutions existent. Alors oui les vélos les scouters et trottinette électriques sont aussi des solutions. Mais aussi des voitures électriques en locations où encore les livraisons transporteurs électriques en ville comme Nice où paris où les transporteurs sont déjà électrique Deret Chronopost DHL Geodis… c’est déjà une réalité c’est qu’une questions de volonté. Et surtout des bornes de recharge en ville pour faciliter les véhicules électriques et surtout moins de grèves.
Alors regardons les programmes pour les élections municipales et demandons des engagements fermes et rapides pour un traitement prioritaire!
Ne vous rejouissez pas trop vite . ce que veulent les ecolos, c’est se debarrasser des voitures. Toutes. Memes electriques. Car pour les ecolos electrique= nuclaire. le mal absolu. Ainsi Paris, qui n’a fait que fermer des voies , a le top du classement. Nice qui a ouvert un tram et des parkings relais en peripherie est en queue.
Avec les ecolos vous n’avez droit que de suer a pedaler sous la flotte !
Je m’étonne de la notation, sur la partie aides financières à la transition, puisque le département des Bouches du Rhône est le seul avec Ile de France à proposer une prime de 5000€ pour l’achat d’un VE (et 25% du prix d’un vélo à assistance électrique), et qu’il n’a qu’un logo Orange pour Marseille sur ce critère, alors que Lyon qui ne donne rien pour les VE en a un bleu. En ce qui concerne les efforts pour limiter la bagnole, je suis assez d’accord pour dire que peu de choses sont faites dans le sud.
Le probleme peut etre encore plus aigu en dehors du centre des grandes villes. Pour moi qui habite en peripherie d’une ville moyenne et qui ai:
– 1 enfant en primaire pas loin de la maison, mais sans trottoir sur une partie du chemin
– 1 enfant au college ailleurs, mais sans liaison bus convenable (compter 1h environ)
– mon travail encore ailleurs, pas tres loin, 15 km, mais sans piste cyclable, et avec des bouchons
je ne vois pas comment me passer de voiture en securite, et sans perdre trop de temps.
Un classement gauche / droite quasiment parfait.
Il faudrait juste intervertir Bordeau et Montpellier,
et on aurait les 8 maires de gauche à gauche et les 4 maires de droite à droite.
Avec tout à droite les bonnets d’âne Estrosi, Gaudin… qui n’en ont rien à foutre l’environnement !
Donc pour réduire la pollution de l’air , il faut réduire la place des voitures ?
Ca fait un peu fachisme vert ou comment emerd. les gens , y a eu un vote citoyen ? on a demandé l’avis des habitants ? certainement pas , quelques uns veulent leurs bonheur malgré eux
Ca sert à quoi le VE ? la voiture propre ? à rien si c’est pour continuer à nous enquiquiner.
A coté , ils vont pleurer sur la perte des commerces , les villes mortes ou livrées à la délinquance. On va hurler aux portes d’Amazon parce qu’ils travaillent trop bien : on a plus à se déplacer dans les commerces, à chercher un stationnement , on nous l’apporte à domicile
« A 100 jours des élections municipales, la publication de ce classement pourrait inciter les candidats à intégrer des mesures plus fortes contre la pollution de l’air dans leurs programmes. »
Et à se mettre les électeurs à dos en les emmerdant encore un peu plus avec leur voiture ? Allons, allons…
» Grenoble : La fréquentation des transports en commun reste inférieure à celle d’autres agglomérations comme Strasbourg. »
Et ben pourtant y’a du monde dans le tram ^^