Présent au CES à Las Vegas, Harley-Davidson a donné de nouveaux détails sur sa première moto électrique. Attendue fin 2019, la Livewire est annoncée à partir de 33.900 euros TTC sur le marché français.
Censée permettre à Harley-Davidson de séduire une clientèle plus jeune, la LiveWire incarne le futur de la marque américaine. Si le constructeur n’a pas encore donné d’indications quant à la puissance et à la capacité batterie de sa moto électrique, ses performances ont été officiellement annoncées à l’occasion du CES Las Vegas.
Dérivée du prototype éponyme qui avait été présenté en 2014 avant d’entamer une tournée mondiale, la version de la production de la LiveWire annonce un 0 à 100 km/h abattu en 3.5 secondes et promet une autonomie de 170 kilomètres en cycle urbain. Côté recharge, le Combo CCS sera de la partie pour offrir une charge à 80 % en 40 minutes environ.
Baptisée H-D Revelation et installée en position basse pour optimiser le centre de gravité, la motorisation reposera sur une signature sonore spécifique au modèle.
Ultra-connectée
Présentée comme la première moto électrique connectée du marché nord-américain, la LiveWire fait appel au nouveau dispositif H-D Connect.
Ce dernier permet un transfert de données entre la moto et le smartphone du motard. De quoi permettre de suivre à distance le niveau de charge de la batterie, de localiser l’engin par GPS ou d’obtenir des rappels quant aux entretiens à réaliser.
A partir de 33.900 euros
En France, la LiveWire sera lancée à l’automne 2019 et proposée à partir de 33.900 euros TTC.
Si elles sont déjà lancées pour le marché américain, les pré-commandes ne seront ouvertes dans l’hexagone qu’à compter de la mi-février précise le site du constructeur.
Une gamme complète
Pour Harley-Davidson, le lancement de la LiveWire s’inscrit dans le cadre d’un nouveau plan stratégique qui vise à s’appuyer sur le développement d’une gamme électrique complète pour relancer les activités du constructeur, tant aux Etats-Unis qu’à l’international.
Outre la LiveWire, Harley-Davidson présentait ainsi au CES deux autres modèles : le premier semble est un petit scooter électrique urbain et le second une moto électrique off-road. A ce stade, leurs caractéristiques n’ont pas été révélées.
Elle sera livré avec un CCS 2 ou un CCS 1, si c’est CCS 2, on pourra s’en servir mais si c’est CCS1, en France c’est cuit …
Quel dommage… ils avaient teaser vouloir attirer une nouvelle clientèle plus jeune et cela cadrait bien avec le look plutôt roadster/streetfighter. Amateur de roadster et Ducatiste, j’étais franchement séduit par le concept, j’avais vraiment envie d’une moto sympa, électrique avec une autonomie d’environ 250km (ce qui avait été dit à demi mot par le pdg d’H-D). Je m’attendais à un prix élitiste mais pas exubérant, là c’est carrément n’importe quoi : un roadster haut de gamme de grosse cylindrée ça vaut 15000€ en thermique, et Harley voudrait la vendre plus de 33000€? Ils ont abusé du twin à Milwaukee? Ils ne veulent pas la vendre, cela restera une moto show-room. Dommage, H-D est en grande difficulté financière et ils n’ont pas compris qu’il fallait changer. On ne peut pas faire semblant. Do or do not. There is no try.
Pour environ 20.000€, les meilleures Zero motorcycles possèdent une autonomie de 359 km en ville.
Si on y pense HD est sans doute le constructeur de moto le plus compatible avec un systeme à autonomie limitée vu que leur usage principale est d’aller de la maison au café ou à parader en centre ville quand il fait beau .
Reste à voir comment ils vont prendre le concept de la moto qui pétarade pas, peut être des jeux de lumieres pour continuer à attirer l’oeil du quidam sur soi ???
NB : JOKE !!!!
Et quand est ce qu’on parle des super Socco sur AP ? Il me semble qu’il y a des choses plus abordables qui se passent chez ce constructeur. Sauf erreur de ma part, je n’ai vu aucun article pour la prochaine qui arrive en avril / mai. Et elle a quelques arguments à défendre je trouve.
une HD électrique il fallait oser,
Une moto électrique plus chère qu’une ZERO Motorcycles avec moins d’autonomie, il fallait oser,
Une moto électrique encore plus chère qu’une ENERGICA et moins performante, il fallait oser,
HD l’a fait !
Une moto a une petite surface frontale (S = 0.7 contre 2 m² sur une voiture)
mais un Cx très mauvais (Cx = 0.9 contre 0.3 sur une voiture)
donc globalement :
–> conso en ville plus faible qu’une voiture (grace au poids plus léger)
–> mais conso à 110 km/h équivalente à une voiture (car S.Cx identique)
Si elle a 170 km d’autonomie en ville on peut estimer qu’elle aura
environ 120 km d’autonomie à 90 km/h
environ 90 km d’autonomie à 110 km/h.
Problème : cette grosse moto très chère, lourde et encombrante n’est pas taillée pour la ville.
Elle est taillée pour la route où elle n’ira pas bien loin.
Je ne luis prédis pas un bel avenir à cette lamentable bouse.
une harley ? ça ?
Déjà que le prix des ZERO est découragent, bien qu’elles soient d’excellentes machines, surtout depuis les dernières capacités batterie et chargeur rapide, alors là c’est le DOUBLE …pour une autonomie moitié moindre !
A part quelques stars californiennes, ce sera un bide délibérément cherché par la marque, avec un tel prix .
Bien trop cher pour ce que c’est… Même si ça sera surement la plus performante des Harley ^^’.