Ministre de la Transition écologique et solidaire, Nicolas Hulot veut que les taxes appliquées au diesel soient alignées au plus tôt avec celles de l’essence.
Alors que la circulation différenciée était de retour à Paris et sa petite couronne suite à un nouvel épisode de pollution à l’ozone, la question de la fiscalité du diesel n’a pas tardé à s’inviter dans le débat. Interviewé ce vendredi sur BFMTV et RMC, le ministre de la Transition écologique et solidaire, Nicolas Hulot, a annoncé le prochain réalignement de la fiscalité sur le diesel sur celle de l’essence.
Essence ou diesel, « a terme la fiscalité sera la même, en tout cas à la pompe » a précisé le Ministre, indiquant vouloir « le faire assez rapidement », sans doute lors des prochaines discussions budgétaires.
Alors que le rééquilibrage de la taxation du diesel sur l’essence est déjà en place depuis deux ans, mais en marche lente, l’écart de tarif reste encore de près de 20 centimes entre les deux carburants. Pour l’Etat, il s’agissait de ne pas faire de changements trop brusques qui pénalisent celles et ceux qui ont été jadis incités à acheter des véhicules diesel, notamment via le bonus écologique.
Hydrocarbures : interdiction de tout nouveau permis d’exploitation
Le Ministre a par ailleurs indiqué que le gouvernement présentera d’ici à l’automne une nouvelle loi visant à interdire tout nouveau d’exploitation en France. Sont notamment concernés les gaz de schiste mais aussi les forages pétroliers en Guyane.
«Pour qu’il n’y ait pas de nouveaux permis, on doit changer par la loi le Code minier, et on va le faire dans un délai très court», a précisé le Ministre.
Quid des carburants alternatifs ?
Maintient du bonus écologique, nouvelles mesures en faveur de l’électrique, TICPE réduite pour le biogaz carburant ou éventuelle prime à la conversion pour les véhicules GPL ou E85… le Ministre n’a guère donné d’indications quant aux éventuelles mesures en faveur des carburants alternatifs. Affaire à suivre…
Hulot augmente le GO mais diminue la prime a la casse pour VE.
Chercher l’erreur !
Des pignoufs non cohérents
La protection du climat, la qualité de l’air a besoin de plus d’argent
Le diesel, reconnu cancérigène depuis 2012, il faut donner des mesures concrètes pour la protection de la santé et du climat
http://acti-ve.org/taxer-le-diesel-pour-faciliter-la-transition-energetique/mobilite-electrique/2017/06/
Si l’on faisait plus de chose pour attirer les gens vers la voiture électrique…………..
Le bonus, c’est bien, c’est pour cela que j’ai pu acheter ma VE, super équipée, chouette super content.
Mais après, tout ce gâte pour sortir de chez soi.
1) Avec les multiples cartes + l’abonnement de certaines cartes avant consommation (pour 200kms = Sydev + Alizé + Sodétrel + Kiwi…..
2) Les bornes rapides en quantité insuffisantes en panne les 3/4 du temps.
Ça donne envie ??
3) Pour une voiture à ce prix-là, ( même bas de gamme) et ne la brancher que chez soi, (ça fait cher)
Que le diesel augmente, ou que l’on équilibre avec l’essence, ça ne changera pas grand-chose, tant que l’on ne fera pas + simple pour les VE …..
Comme je le dis toujours, la devise Française est:
« Pourquoi faire simple alors que l’on peut faire compliquer »
C’est mon avis (et je le partage ;)
Et pourquoi ils alignent pas le prix des voitures électriques sur celui des voitures diésel ?
Cela sera déjà pas mal cet alignement de taxe pour tuer le diesel d’ici à 2025, mais il faut aussi baisser légèrement celle de l’essence pour inciter les gens à basculer, dans un premiers temps (le rapide), aux essences. Car pour ceux qui croient que ça-y-est, le « basculage » peut se faire directement vers le VE à pur batterie, ils se trompent (sauf si vous avez au moins 70k€ devant vous). Il faut attendre la nouvelle techno de batterie pour cela. Si demain, on passait le tout en pur VE, cela serait le chaos aux points de recharge sur nos routes/autoroutes, ne rêvez-pas !
En attendant ce progrès des batteries, le thermique (de plus-en-plus hybridé) va perdurer jusqu’en 2035-2040, avec sûrement d’ici-là, des carburants alternatifs de 2ième génération. Ce n’est qu’à cet horizon que le pur VE supplantera le moteur thermique.
Alors pour en revenir aux taxes, attention toutefois à ne pas tuer « l’œuf avant la poule », sous peine de désorganiser toute une infrastructure de transport, la liberté des gens d’aller-et-venir et surtout, l’économie du pays face à une mondialisation qui elle, n’est pas écologiquement au même niveau, voire régresse …
Puis ne raisonnez pas que France et son kWhCO² très bas, un VE chargé au charbon équivaut à un VT consommant environ 3.5L/100 de SP95-E10.
§
Sic « Alors que le rééquilibrage de la taxation du diesel sur l’essence est déjà en place depuis deux ans, mais en marche lente, l’écart de tarif reste encore de près de 20 centimes entre les deux carburants. »
L’écart de taxation n’est pas de 20 cts mais d’environ 12, en partie parce que sur le marché libre de Rotterdam, le litre de gazole coûte moins cher que le le litre de SP car la demande baisse (surtout en été).
TICPE par région cf. http://www.douane.gouv.fr/articles/a12285-carburants-gazole-super-e10-taux-de-taxe-par-region
En résumé
Gazole : 54,42 cts/litre
E10 : 63,80 cts/litre
SP: 65,80 cts/litre
GPL: 17,8 cts/litre
E85: 9,41 cts/litre
Electricité : 0,00 cts/kWh
Maintenant on compte le nombre de particules fines émises/km pour voir que certains carburants usurpent leur appellation « écologique »
Tiens ? Pourquoi une modération ?
En fait en ce moment, je m’inquiète beaucoup plus de ce qu’on nous met dans nos assiettes ! Quand je vois l’explosion du nombre de cancers en tous genres dans ma patientèle/clientèle, je me dis que c’est l’agroalimentaire qui aura notre peau avant l’industrie pétrolière !
C’est vrai que comme j’habite en campagne et pas loin de l’Atlantique, je suis moins touché que les parisiens par les forte concentration de micro-particules…
Alignement à la hausse ou à la baisse ou rapprochement conjoint ? Vite. Les stocks de « vieux »diesel vont grossir en VO qu’en faire ?
Sinon au delà des taxes, pour favoriser les déplacements plus décarbonés moins émetteurs de polluants en ville surtout donc en électrique (avec élec verte à la base pour la recharge c’est encore mieux) :
– à quand un petit VE (urbain, <4m) neuf à moins de 10 000 € (les triplettes CZeroImionIMIEV c’est encore 13k€ pour un véhicule de conception ancienne, les Zoé 4.08m déjà c'est à partir de 16k€
– à quand un VE familial (5vraies places voire 7 + grand coffre avec 200 km réels l'hiver) à moins de 20k€ ? On verra à combien sortent les Partner Tepee et Berlingo électriques cet été mais qu'avec 120 130 km max km d'autonomie l'été!
– et produits en France pour nous donner du boulot et faire vivre nos familles
Il,suffirait de dire comme en Norvège, que dans tant d’année les VT seront interdits…
Et dire que la Norvège est hypocrite parce qu’il sont producteurs de pétrole serait oublier que nous avons Total !
C’est tout simplement de la communication ou de la pub que nous fait le petit Nicolas.
le diesel est plus cher à produire que l’essence, donc il y a un truc qui ne va pas…
À moins que les lobby depuis tant d’années font pression sur nos chers dirigeants.
En conclusion Hulot ferra comme les autres… Rien
une annonce qui ne coute pas cher qui rapportera plusieurs millions de taxes a l etat (tipp) et incitera les francais a changer leur bagnole pour acheter une essence..
Quid des mesures incitatives pour rouler electrique?
nada mas…
Les interdictions d’exploitation sont valables sur notre sol mais pas a l’étranger…On coupe l’herbe sous le pied de toute tentative etrangere et total peut continuer d’exploiter ailleurs
de la com…
Je regarde avec attention toute nouvelle autorisation d’exploiter via le brgm.
Et la fiscalité pour le carburant de son hélicoptère privé, il en parle ???
C’est vrai que cet écart persistant de près de 20 c€ à la pompe en faveur du GO qui tache est INSUPPORTABLE! Depuis le temps que les gvts successifs nous annoncent un alignement progressif de la fiscalité… faut croire qu’il y ades vieux cons de lobbys qui par derrière arrivent encore à bricoler des trucs indignes pour que finalement, le XXemeS continue d’être pendant qlq années de + ???
L’alignement du prix, c’est le minimum qu’on pourrait espérer et ce dès 2018! Car contrairement à une idée reçue, depuis 10 ans, les ménages qui consomment le + de gazole ne sont pas les pauvres mais bien tous les gros beaufs qui roulent en SUV premium allemands diesel.
Les vrais ménages pauvres, soit ils n’ontplus les moyens d’avoir une voiture, soit ils roulent peu au volant d’une vieille voiture (diesel), soit ils roulent en dacia essence 1er prix! :/
Notoriété oblige, Nicolas Hulot est condamné à réussir ce que d’autre ont tenté avec plus ou moins de motivation. Je reste néanmoins confiant car ce que E macron a rétorqué vis à vis de la politique de Trump sur le climat, nous donne espoir d’un changement » en marche »
Dans les années 70 il a été décidé de moins taxer le gazole que l’essence, car lorsqu’on a lancé le programme nucléaire les planificateurs de l’époque se sont aperçus que les raffineries françaises produisaient du gazole en trop grande quantité à cause de la fermeture de nombreuses centrales thermiques diesel.
Maintenant c’est le contraire, nos raffineries ne produisent pas assez de gazole, il faut donc en importer en grande quantité.
En conclusion, on a double intérêt à rééquilibrer les taxes sur ces deux carburants, un intérêt écologique évident et un intérêt financier.
Cette faveur de taxation sur le diesel pendant 30 ans m’a aidé à devenir misanthrope et allergique aux politiciens. Tant mieux !
Mais malheureusement, j’ai laissé un peu de ma santé et je regrette des proches et des amis pour qui ce fut peut-être la goute qui a fait déborder le vase. Et tant va la cruche à l’eau qu’à la fin elle se casse.
Question à ce Ministre: Baisse du prix de l’essence pour l’aligner sur le diesel, ou alors l’état va de nouveau sans foutre plein les poches en augmentant le prix du diesel et en tapant sur les plus petit qui n’ont pas les moyens de remplacer un vieux diesel par une essence neuve ou mieux une hybride quant il faut faire plus de 100 km pour aller et revenir de sont travail .
Super…le prix de l’essence va donc baisser c’est une tres bonne nouvelle…
J’oubliais que dans notre pays quand on parle d’alignement c’est toujours a la hausse pour les taxes et a la baisse pour les aides …
Un nouveau ministre de l’écologie qui veut commencer par réformer le « Code minier », ça ne vous rappelle rien ?
https://www.google.com.ua/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.lemonde.fr/politique/article/2012/06/26/les-dessous-de-l-eviction-de-nicole-bricq-du-ministere-de-l-ecologie_1724497_823448.html&ved=0ahUKEwjHs-_Ei9bUAhWHnRoKHT_ECVgQFgglMAQ&usg=AFQjCNFzM-tlbMG2Y96cIfo3b2Kt1ojvEg