Elles participent activement à dégrader l’air partout où elles circulent et la France est indiscutablement le pays d’Europe qui en compte le plus grand nombre à l’intérieur de ses villes. Les citadines diesel, qui caracolaient en tête des ventes de voitures neuves il y a quelques années de cela constituent plus que jamais une anomalie de l’histoire.
Disponibles en très grand nombre sur le marché de l’occasion, elles font encore aujourd’hui le bonheur de millions de ménages modestes qui peinent à boucler leur fin de mois. Coup de projecteur sur ces millions de voitures qui pourrissent chaque jour un peu plus l’air des villes françaises. Dans l’indifférence générale ou presque…
Les citadines diesel sont à l’automobile ce que les centrales à charbon sont à l’électricité
Renault Clio 1.5 dCi, Peugeot 206/207 HDI, Citröen C2/C3 HDI, Volkswagen polo TDI, Ford Fiesta TDCi, etc… : voilà à quoi ressemble aujourd’hui le marché du véhicule d’occasion, catégorie économique < 6 k€.
Immatriculées en très grand nombre entre 2000 et 2010, ces petites voitures diesel se comptent encore par millions sur le marché français. Pour la plupart dépourvues de filtre à particules, elles rejettent chaque jour dans l’air des grandes villes françaises plusieurs centaines de kilogrammes de particules fines et d’oxydes d’azote, dans l’indifférence générale ou presque.
Même en plein pic de pollution, toutes ou presque continuent à circuler sans la moindre restriction quand, dans de nombreuses grandes villes européennes, elles n’auraient même pas le droit de franchir le périphérique…
Fiabilité en berne
Coutumières des petits trajets à froid, des parcours urbains et des embouteillages, certaines voitures n’ont jamais eu l’occasion de justifier, ne serait-ce qu’une fois, le fait d’être équipées d’une motorisation diesel sous leur capot !
Conséquence immédiate : mal utilisées, elle pâtissent d’une fiabilité très médiocre qui se solde parfois par une mise à la casse prématurée pour cause de défaillance moteur importante. Plus encore que les grandes berlines diesel, les propriétaires de ces voitures viennent régulièrement gonfler la liste des victimes de l’innommable politique fiscale française en matière de carburant automobile depuis plus de 30 ans.
Il suffit d’ailleurs de jeter un œil sur les sites de petites annonces pour achever de se convaincre que le temps du diesel au long cours est une époque définitivement révolue. Qu’elle soit flanquée d’un logo dCi, HDI ou TDI, rares sont les modèles à franchir la barre des 250 000 km avant de finir à la casse. Parfois en l’échange d’un gros bonus lorsque leur destruction s’accompagne de l’achat d’une voiture électrique neuve…
Une calamité pour nos poumons et notre santé à tous
Equipées de dispositifs anti-pollution généralement plus basiques que ceux que l’on peut trouver sur certaines grandes berlines diesel, ces petites voitures diesel à bas prix sont une véritable calamité pour notre santé à tous, surtout lorsqu’elles circulent en milieu urbain. Des centres urbains qui paient cash des années d’immobilisme, de lâcheté politique, de déni mais aussi et surtout de manque de civisme et de volonté à agir de la part de celles et ceux qui sont à leur volant y compris durant les pics de pollution comme ceux qui font hélas l’actualité depuis plusieurs jours.
Bienvenue dans la France de l’an 2016, qui vit avec presque 10 ans de retard sur ses voisins européens, voire plus encore si l’on pousse la comparaison avec le Japon…
Etat d’urgence
Combien d’années encore avant de voir les vignettes Crit’Air fleurirent dans toutes les grandes villes françaises ? Combien d’années encore avant que l’automobiliste français adepte de la bagnole en ville mesure l’hérésie que constitue l’usage d’un véhicule diesel pour faire des sauts de puce entre 2 carrefours à feu à 30 km/h de moyenne maximum ? Combien d’années encore à devoir supporter ces millions de « vieux » diesel qui empoisonnent quotidiennement l’air de nos villes ?
Face à la gravité de la crise sanitaire actuelle, il serait grand temps que les décideurs prennent enfin des mesures à la hauteur des enjeux de santé publique correspondant.
Espérons que dans un proche avenir, ce constat d’échec collectif et de désolation ne soit plus qu’un mauvais souvenir qui aura laissé la place au futur propre et intelligent…
Vive le futur !
Commentaires
Je trouve cette charge amusante. Sachant que les petites voitures diesel sont encore bien plus fréquentes à la campagne, où on trouve de petits budgets qui roulent beaucoup, plutôt qu'en ville où les budgets sont plus gros et les kilométrages quotidiens moindres, et où par conséquence on trouve bien plus de grosses voitures non diesel.
Oui, mais quel plaisir de troquer son vieux diesel sans FAP de 2002 contre une 2ème ZOE et un chèque de 10000€!
Ok, j'arrête d'agacer les plus vertueux de la 1ère heure, et je sors!
Article très intéressant sur le site de l'Avem: http://www.avem.fr/actualite-pollution-2-associations-portent-plainte-contre-les-pouvoirs-publics-6312.html
J'aimerai savoir où les gens qui sont à l'origine de ce dépôt de plainte travaillent et surtout comment ils y vont.
J'espère au moins qu'ils n'utilisent pas un VP pour y aller mais qu'ils y vont à pied, à vélo ou en TC. Parce que si ils y vont en VP, ils sont responsables de la pollution qu'ils dénoncent.
Le souci c'est qu'à l'époque de la transition diesel on avait du diesel à 0.30cts le litre contre 3 fois plus pour l'essence... Sachant que ça consomme moins forcément c'était super intéressant !
Bon après même si j'aimerai avoir une voiture hybride ou électrique, mon portefeuille ne me le permet pas, par contre je suis resté sur de l'essence car je ne supporte pas le barouf que font ces horribles mazouts ! Sérieux, vous avez pas l'impression de conduire des tracteurs quand vous avez un diesel ? On s'entend même plus parler dans la bagnole !
Dans ce commentaire,la mauvaise foi est de rigueur
Les diesels qui faisaient du bruit sont ceux des années 70 ou 80,qui ont aujourd hui disparu
Les véhicules à essence polluent également,tout le monde le sait pertinemment,ce sont d autres polluants,c est tout
Oui, le diesel est bruyant. Déjà, en tant que piéton, c'est flagrant. Pour avoir utilisé une Yaris diesel de location (boulot) pendant plusieurs mois, j'ai eu un choc en reprenant ma Clio essence: l'écart de bruit m'a "sauté aux yeux".
Concernant les hybrides, ma Auris était au prix d'une Clio Estate Diesel (kilométrage et année similaire) ... pour une prestation supérieure.
Après je ne connais pas votre budget.
je me voit pas courir en plein paris! déjà en marchant c'est chaud! la faute est au constructeur$$$ car la technologie est là depuis...