Le Routemaster ne sera bientôt plus qu’un lointain souvenir, et pour cause, un nouveau bus électrique londonien, le BYD BD11, est venu le remplacer. Avec une capacité de batterie allant jusqu’à 532 kWh, ce BD11 est capable de parcourir 400 miles, soit environ 643 km. BYD fabrique ainsi des véhicules avec la plus grande autonomie du Royaume-Uni.
Le nouveau bus de référence londonien
Récemment livré au London Bus Museum, le BD11 est le dernier bus électrique de la marque chinoise BYD. La marque produit elle-même ses batteries équipées d’un système modulaire, permettant d’adapter l’autonomie du BD11 en fonction de son usage. Le bus st doté d’une capacité maximale de 457 kWh. Bien que son autonomie exacte ne soit pas encore confirmée, il a été affirmé qu’il peut parcourir plus de 0,9 mile par kWh, ce qui suggère une autonomie de plus de 400 miles, soit plus de 600 km.
La marque met en avant sa technologie de batterie « Blade ». Ainsi, le BD11 pourrait servir les habitants de la capitale pendant 12 à 20 ans. La recharge du BD11 s’effectuera grâce à un pantographe (connexion aérienne) permettant une recharge jusqu’à 500 kW.
Le directeur commercial des véhicules commerciaux de BYD UK, Frank Thorpe, a annoncé sa volonté de remplacer le New Routemaster de Wrightbus et de faire du BD11 le bus “par défaut” de Londres : “Nous croyons vraiment que c’est un produit révolutionnaire en termes d’efficacité, de sécurité et d’attrait commercial.
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La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) avait indiqué que « le marché des bus au Royaume-Uni pourrait être le premier secteur de véhicules à décarboner », BYD a donc pris les devants. 40 % des bus circulant dans le pays sont électriques. C’est à Londres que la décarbonation est la plus avancée, bien que la capitale ne représente qu’une part minime du marché britannique des bus, soit un sixième.
La SMMT vise à convertir l’intégralité des flottes de toutes tailles à l’électrique, mais ce n’est pas sans difficulté. Les marges d’exploitation sont serrées dans ce secteur, et le nombre de passagers a diminué depuis la pandémie de Covid-19. Le prix des bus électriques constitue également un frein à cette conversion, car ils sont considérablement plus chers à l’achat que les bus à combustion. Le bus sera décliné en plusieurs versions. Ainsi, le bus impérial sera disponible au troisième trimestre de l’année 2024. Par la suite, un bus à étage unique sera disponible quelques mois après, et enfin un bus dit « provincial », sera disponible vers la fin 2025, avec un toit plus abaissé.
Le prix n’a pas encore été dévoilé. Cependant, de récents rapports ont révélé que le groupe de transport londonien Go-Ahead attribuera à BYD un contrat pour construire plus de 100 bus, dont le prix serait de 400 000 livres chacun, soit environ 468 000 euros. BYD, qui a déjà fourni des bus à Go-Ahead, expédiera ses bus depuis la Chine et opérera de manière indépendante, bien que 34 % des composants utilisés dans le BD11 proviennent de l’UE.
