En Chine, la voiture électrique avec 1000 km d'autonomie est une réalité. Zeekr a en effet débuté les livraisons de sa 001 avec batterie CATL de 140 kWh.
Officiellement, la Zeekr 001 est la deuxième voiture chinoise à dépasser les 1000 km d’autonomie. La première était le SUV électrique Aion LX Plus, avec 1008 kilomètres en cycle NEDC. Il s’agissait là de l’ancien cycle d’homologation européen.
Désormais, la Zeekr 001 affiche 1032 kilomètres d’autonomie, cette fois avec le cycle chinois CLTC. Ce cycle d’homologation est parfois plus optimiste que le NEDC, et surtout bien moins réaliste que notre WLTP.
Néanmoins, la Zeekr 001 affiche 1032 kilomètres en cycle CLTC, ce qui devrait tout de même l’amener autour des 800 kilomètres en utilisation réelle. Cela s’explique toutefois assez facilement, puisque le modèle embarque les batteries Qilin de CATL.
Et pour parvenir à ce chiffre, Zeekr a opté pour une batterie de 140 kWh. Pour son EV9 à grande autonomie, Kia a par exemple dévoilé une batterie de 99,8 kWh.
Les clients ayant opté pour ce gros pack batterie ont en tout cas commencé à recevoir leur voiture électrique. On ne sait pas encore si cette version sera disponible à la vente lorsque le constructeur se lancera en Europe, plus tard cette année.
140 kwh sur un chargeur 50 kw, encore un peu de patience.
Je veux plus de batterie 300kWh ou celle du semi Tesla ce serait encore mieux 🥹
Environ 750 et 800 bornes d’autonomie pour une batterie de ….. 140 kW/h ??? C’est pas terrible !!!! On fait tout un patacaisse de ces nouvelles batteries… pour pas grand chose !!!
Mais comment se fait il donc que les chinois, pourtant portés au nu, les maîtres de la batterie !!! soient aussi mauvais quand il s’agit d’être efficient….
Je précise que je n’ai pas de Tesla mais il est a noté qu’une model S avec une batterie de « seulement » 95 kW/h a une autonomie wltp de 652 kms !!!!
Une simple règle de 3 nous donnerait pour la Tesla model S, une autonomie wltp de 960 kms pour une batterie de 140 kW/h !!!! Alors que la chinoise nous gratifie d’une autonomie wltp de 750 à 800 kms !!!! C’est nul !!!! Et 1000 kms « annoncés » en cycle cltc pour la chinoise avec une batterie de 140 kW/h….
Sachant qu’entre le cycle wltp et le cycle spécifique chinois cltc, il y a une différence pouvant aller de 15% à 25% !!!! Juste énorme….
Et j’aimerais bien savoir quel est le poids de cette zeekr 001 …. Impossible de trouver l’information !!! Une model S LR fait 2.3 t. Qu’en est il de la chinoise ? Ils nous vendent ces fameuses batteries qilin comme plus légères à densité égale ou avec plus d’autonomie à poids égal !!!! Qu’en est-il vraiment ? Aucun chiffre !!!!
Et dire que les chinois nous vendent ces fameuses nouvelles batteries qilin comme la crème de la crème !!!
Mais comme très souvent, entre ce qu’ils annoncent et la réalité, il y a un gouffre. Les champions de l’enfumage !!!
Et vous, journalistes, relayez ces informations comme des pions !!!! Avec des gros titres du genre « 1000 kms d’autonomie »…. Non, non et non… C’est mensonger. Pourquoi ne pas mettre des titres qui ne trompent pas les gens !!!! Pourquoi pas un titre clair « entre 750 et 800 kms d’autonomie wltp pour une batterie de 140 kwh » et en expliquant seulement dans l’article que les chinois annoncent 1000 kms avec une norme pas du tout réaliste, encore moins réaliste que la norme wltp….
C’est pourtant pas compliqué d’être honnête et impartial !!!!
Pourquoi faut il toujours vouloir faire le buzz quitte à tromper et à déformer la réalité ?! C’est quoi l’intérêt ??
140kWh de batterie pour quel poids ?
on n’a pas fini d’entendre les éternels » raisonnables » nous expliquer qu’on pourrait équiper 3 voitures avec une seule batterie de zeekr etc etc
il n’empêche que maintenant, entre les super batteries et les réseaux de superchargeurs, même les gros rouleurs auront une solution, pour arrêter avec leurs voitures à pétrole !
Parfait, les GoFast vont pouvoir passer au VE :-)