L’Opel Ampera-e fera sa première apparition publique au Mondial de Paris 2016. Une voiture électrique aux caractéristiques particulièrement séduisantes…
Après avoir boudé le salon de Genève en mars dernier, l’Opel Ampera-e fera sa première apparition fin septembre à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris.
Cousine européenne de la Chevrolet Bolt, l’Opel Ampera-e partage les mêmes données techniques avec un moteur électrique de 150 kW et 360 Nm alimenté par une batterie de 60 kWh qui devrait autoriser plus de 400 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC. Opel ne parle pas de l’aspect recharge dans son communiqué mais l’Ampera-e devrait en toute logique reprendre les caractéristiques de la Bolt avec un chargeur embarqué AC 7.2 kW et une compatibilité DC Combo 50 kW pour la charge rapide.
En ce qui concerne les performances, Opel vante les accélérations de sa voiture électrique, à l’aise en toutes circonstances, que ce soit sur les départs arrêtés (0 à 50 km/h en 3.2 s) ou sur les reprises (80 à 120 km/h en 4.5 s) le tout avec une vitesse de pointe annoncée à 150 km/h.
Opel insiste également sur les équipements de sa voiture électrique qui proposera de série Apple CarPlay et Android Auto mais aussi la plus récente génération du système OnStar.
Quelle disponibilité en Europe ?
Parmi les voitures électriques les plus attendues avec la Tesla Model 3, l’Opel Ampera-e risque encore de se faire désirer sur le sol européen. Construite dans la même usine que la Bolt, à Orion, elle devra sans doute céder la politesse à sa cousine américaine avant d’être lancée sur le vieux continent.
Et il faut dire que les nouvelles de la Chevrolet Bolt ne sont pas forcément excellentes aux Etats-Unis puisque General Motors vient d’annoncer le report dans la prise des commandes. Celles-ci, qui devaient initialement ouvrir au mois d’août, ont finalement été décalées au mois de novembre et les premières livraisons ne seraient pas attendues avant le début de l’année 2017 en Amérique du Nord.
Et si on ne connait pas la stratégie d’Opel pour le lancement de l’Ampera-e en Europe, on a du mal à imaginer une commercialisation avant, au mieux, le deuxième ou troisième trimestre 2017.
Quant aux tarifs, aucune indication n’a été donnée à ce jour par Opel. On peut simplement se contenter de citer les tarifs US de la Chevrolet Bolt, annoncée à partir de 37.500 $ batterie comprise, soit environ 33.000 euros en appliquant une simple (et facile) conversion…
En savoir plus :
Opel Ampera : fiche technique, performances etc…
Je viens de parcourir des sites parlant de voitures électriques anglophones, GM a démentit tout retard pour la Bolt.
Et LG vient de mettre en branle la production des composants pour la Bolt depuis une semaine.
Conséquence, dans deux mois, fin octobre les Bolt peuvent sortir de l’usine et être livrés aux concessions.
un petit détail , 60kWh pour 400km NEDC , on vas donc dire 320km reels , ca fait du 18,75kWh/100km , pas terrible pour une voiture de 2017/2018 ( je tourne entre 15 et 17kWh/100 avec ma leaf mai sje fait que des voies rapides ) ….
neanmoins 320km c est ce dont j ai besoin le WE ….(en esperant que ce soit pas a 70km/h :p )
j espere que nissan ( et renault ) vont proposer du 60kWh en face … a un prix raisonnable
comme dit dan sun autre post, elle me tente bien , hate de voir la prochaine leaf et prochaine Zoé
Encore un article de “Automobile-Propre” dénigrant Opel en la comparant à la Tesla, Ca se confirme, c’est tesla-fanclub !!!
Alors rappelons que cela fait plus de 6 mois que l’on sait que l’Ampera-e sera dispo dans le 3em trimestre 2017, à un prix d’env 35.000€ pour une puissance de 150kW et env 400km.
De la Tesla M3 on sait quoi officiellement ? Hein ?…
Et l’Opel Ampera-e est adapté au marché européen (petit monospace compact moins grosse qu’une Golf) alors que la M3 est une grosse berline type Audi A4.
Donc arrêtons les comparaisons ridicules et attendons la salon de Paris où l’Opel sera bien présente, elle !!!
Si j’ai le temps je passerai à Paris pour le Mondial de l’Automobile. Et ça serait le nirvana si je peux l’essayer.
Je pense que cette Ampera-E va avoir du mal quand la Tesla Model 3 va arriver, mais on va voir la politique commercial de Opel au moment venu.
Je suis impatient de voir son influence face aux voitures thermiques. La Leaf et la Zoé ont eu une influence très limitée. Mais j’espère qu’elle sera plus grande, et ainsi faire boule de neige.
elle est tentante, moteur de 150kW , il me semble que la Leaf c est 80 non ? donc encore plus d acceleration ( et de conso :p )
la connectivité iphone/android, c est cool, on aura chargemap sur le GPS par son tel :p
Dommage qu elle ne gere pas le triphasé, en France on as de plus en plus de bornes 22kW , tirer que 7kW dessus, surtout avec 60kWh de batterie c est ballot
quand au combo, pourquoi ne pas avoir poussé son integration en 100kW …. surtout si elle est dispo dans qq mois
j espere qu Opel saura la vendre , car si elle est dispo avant la tesla, elle pourrait faire un carton.
reste la question du prix , et voir comment la concurrence vas s aligner ( leaf2 ? zoé2 … )
Ce que je ne comprends pas c’est la stratégie de GM qui a racheté Daewoo pour réintroduire Chevrolet en Europe et qui se tape un rebadging pour la Bold sous Opel, tout comme il l’a fait pour la Volt…. où comment cumuler des frais en plus pour pas grand chose.
La stratégie doit être ailleurs, je ne suis pas constructeur automobile ^^
le prix aux USA est HT, sans frais de transport et sans les taxes UE et les surcoûts de commercialisation pour mise aux normes européennes. en € France on aurait plutôt un prix de 42 à 45.000€ TTC livrée en concession
Ensuite le bonus. L’existence d’un bonus a tendance à faire monter les prix de vente. je donnerai un prix de 47 à 48.000 euros pour une bolt en France
Tiens ? mais on est proche du prix de la TM3
Délai ? ben la Bolt (pardon Ampera E) sera disponible quelques mois avant la TM3 en Europe. Si GM ne décale pas encore (et si Tesla tient ses propres délais mais eux ils ont la GF qui devrait leur simplifier la vie)
Pour le prix, il ne faut pas trop rever non plus… on ne peux pas estimer le prix du’une voiture en Europe en faisant une simple conversion de devise du prix US… on oublie notamment, la TVA, les frais de livraison etc…
Compte tenu du taux de change Euro / Dollar actuel, remplacer la devise tout en gardant le montant serait probablement plus proche de la realite… cad 37500 EUROs … pas anodin tout de meme pour une citadine EV soit elle.
Robert