Moto-e World Cup : le championnat du monde de motos électriques débutera en 2019
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Le championnat du monde de vitesse électrique se précise. Sous le nom de Moto-e world cup, la première saison se déroulera en 2019, en prélude des catégories habituelles de grand prix (moto 3, moto 2 et moto GP), la formule étant testée dès 2018.
Tous les pilotes disposeront de la même machine, et c’est l’ Italien Energica motor company qui a été retenu comme unique fournisseur.. Ce fabricant haut de gamme, dont le siège social se trouve non loin de ceux de Ferrari ou encore de Ducati, préparera pour l’occasion son modèle sportif Ego.
En version standard celui-ci développe jusqu’à 100 kW (136 cv) de puissance et 195 Nm de couple ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et d’atteindre la vitesse de pointe de 240 km/h (en mode sport… Et sur circuit bien entendu !). La capacité de la batterie est de 11,7 kWh, ce qui lui assurerait (en mode éco!) une autonomie de 140 km.
Là où le bât blesse, c’est le poids de l’ensemble : 258 kg, quand une moto GP tourne autour de 160 kg… Reste donc à voir ce que l’usine sera capable de tirer de ce beau jouet, pour ne pas avoir l’air ridicule en lever de rideau de ses grandes sœurs beaucoup plus bruyantes !
sur l'actualité électrique
Écrit par Christian B
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Pour les Grand Prix, la distance est de l'ordre de 120 Km avec une épreuve de 40 à 45 minutes, moins pour les Moto 2 et 3
On peut avoir des courses de 50 à 60 Km sans s'ennuyer avec de bonnes reprises
Une compétition genre Super-Motard serait intéressante aussi, il y a une version de la Zero qui serait sans doute adaptée
Dommage que les circuits en ville de la Formule e ne sont pas adaptés à cette Moto e (enfin peut-être 1 ou 2 le sont). Ca aurait permis des doubles rendez-vous sympas.
les motogp fond en gros 20 tours de 4-6 km soit 80-100 km de course
d'autres catégories de moto fond des course plus courtes mais rarement moins de 40 km
pour un début ça sera déjà très bien (mieux vaut allez vite sur moins de tour que faire des courses d'économie d'énergie)
le TT fait 60 km avec de grosse portion de Vmax (ce qui est moins favorable aux motos électriques), et les moto électrique fond des chronos honorables
mais ce sont des modèles spécifique, proto avec de plus grosses batterie
là il ont choisi la moto la moins performante (moins puissante, plus lourde que les lightning et soralea)
mais elle est moins chère (~20 000 contre ~30 000 et 40 000 pour les 2 autres)
est déjà produite (la lightning aussi, pas d'idée du nombre de vente, la soralea va être prochainement produite)
et il reste la question de la qualité du chassis et des modification que energica leur a proposé
j'ai cru comprendre que energica à un passif en motogp (ou classe inférieur) sous le nom de CRT ?
en tout cas heureux de voir que ça bouge de nouveau en moto elec après les abandons successif des différente courses organisé (e-moto par la FIM, un autre championnat par ceux du premier TTXGP ...)
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