L'Office parlementaire d’évaluation des choix scientifiques et technologiques (OPECST) se penche sur les nouvelles mobilités durables et envisage de nouveaux avantages pour les « pionniers » des véhicules écologiques.
L’OPECST a récemment publié un rapport dans lequel différentes mesures sont envisagées afin d’encourager la population à adopter des moyens de transport plus respectueux de l’environnement. Mais alors, de quels avantages parle-t-il ?
Voies de circulation réservées aux transports responsables (co-voiturage, véhicules sobres), tarifs préférentiels aux péages, réduction du prix de stationnement, fiscalité incitative sur les carburants alternatifs (gaz, électricité, agrocarburants)… de nombreuses idées qui pourraient bientôt venir s’ajouter à l’aide financière déjà accordée aux acheteurs d’une voiture électrique (jusqu’à 6 300€).
Le rapport parle aussi de développer des véhicules « plus petits, plus sobres et moins encombrants » et de favoriser la location et le partage de véhicules (évolution du code des assurances, mise en place de lieux de rencontre).
Il semblerait que la France commence à prendre exemple sur la Norvège ! Ce débat aboutira-t-il sur un changement favorable aux véhicules écologiques ? À suivre…
Bonsoir Margaux,
hé oui, bientôt “réco2mpensés” ! soit la carotte “verte” ou bleue, elle a ma préférence la bleue, à suivre ! trêve de plaisanterie, il y a ça aussi comme initiative qui a le mérite d’exister à propos de “réco2mpense” pour tous ceux qui roulent en VE !
https://www.compteepargneco2.com
Basé en partie sur l’éco2nomie que je promeut… par contre, j’ai une méfiance certaine quand je vois des banques derrière… avec tous les scandales passés sur les marchés du CO2… bref, j’ai un compte avec plein de CO2 “à revendre” alors que je fais tout pour m’en débarrasser de ce fouttu CO2 ! qui a envie de se voir offrir du CO2 ici à échanger contre monnaie sonnante et trébuchante ?! sauf que mêler CO2 et argent reste assez diabolique sur le principe, on en a donc fait un marché, comme la mort, la vieillesse, le sexe, l’amure, la vie, etc… le CO2 étant la source et la base de la vie terrestre… via la photosynthèse, la respiration…
Bref, l’éco2 taxe ou la réco2mpense, c’est impossible de contenter tout le monde mais ça avance dans le bon sens !
C’est un peu comme les certificats d’économie d’énergie qui nous réco2mpensent chez Leclerc et co2nsorts de nos éco2nomies d’échelle chez nous mais que l’on a qu’en bons “d’achats”… chez Leclerc et co2nsorts qui ne vendent par ailleurs que des produits qui n’existeraient pas… sans carburant fossile et donc sans CO2 émis à foison derrière ?! à suivre…
Quelle usine à gaz encore… c’est d’un co2mpliqué à co2mprendre ! mais si l’argent espéré fait enfin bouger les eco2nsommateurs… soit la carotte bleue ! quelle époque épique…
Sinon, à propos d’électricité et de marché, ça promet :
http://www.boursorama.com/actualites/l-europe-face-au-sauvetage-de-son-marche-de-l-electricite-4532a3d55d9fd85862abdd9bb8454b8e
Préconiser: ne sert à rien
Contraindre: c’est difficile à faire et antidémocratique (et antilibéral)
Inciter par la fiscalité: là se trouve la clé de toutes les manipulations (dans le sens de l’intérêt général) qu’un gouvernement de république non bananière se doit de faire pour améliorer les conditions de vie à long terme de ses citoyens
Les voitures petites, peu consommatrices etc existent depuis “toujours”, mais si les gens ne les achètent pas…. Mais si le carburant est cher (surtout le mazout) alors tout change. Mais cher! Les gens se plaignent du prix du carburant mais s’il était moitié moins cher ils se plaindraient autant. Donc il faut le mettre à 2€ l’essence et 3€ le gasoil. Les gens ne se plaindront pas davantage mais raisonneront autrement. Bien sûr l’augmentation doit être progressive et programmée, qu’il y ait de la visibilité pour faciliter les bonnes décision d’achat, et la replanification de gammes chez les constructeurs.
//Le rapport parle aussi de développer des véhicules « plus petits, plus sobres et moins encombrants »//
Et si l’on demandais aux constructeurs de “petits véhicules”, “peu encombrants” de proposer obligatoirement une version électrique dans leur offre. Un gars qui achète une twingo, ou une 107, ou une c1, ou une Ka etc…etc… devrait pouvoir “choisir une électrique”.
L’immense majorité des usages de ce type de véhicule est parfaitement compatible avec le V.E..
En 2014, qu’un constructeur “oblige” ses client à rouler en thermique pour ce type de véhicule est encore plus absurde que de vouloir “partir en vacances à la mer” avec son V.E. .
M’enfin nous sommes sauvés, voilà encore un rapport de plus qui état de “nouvelle préconisations” déjà maintes fois évoquées depuis longtemps. Et à chaque fois, c’est “ouais, ouais, c’est vrai !, mais pour l’instant l’essence est encore moins chère…” :-(
Nos enfants nous pardonneront-ils ?
La meilleure offre possible qui puisse etre faite
– aide financière en cas d’installation en plus d’un prolongateur d’autonomie
– mise en plateforme d’aide pour trouver le meilleure garagiste ou concessionnaire pour réaliser cette opération
Les véhicules électriques sont faits pour recevoir un prolongateur d’autonomie, (utile le WE, ou en semaine au cas ou). Cela augmenterait considérablement le nombre d’acheteurs !!!
Un point c’est tout !
Laissez en un peu pour la Belgique :-/
On n’a plus rien comme incitants ici :-(
Personnellement, je ne suis pas pour ces avantages de tarif de stationnement. Après tout, une voiture éléctrique stationnée ne pollue pas plus qu’une thermique stationnée, et écologiquement il est préférable que ce soir l’électrique qui tourne pour rien plutôt que la thermique. Pour l’autoroute, c’est un peu pareil, l’électrique et la thermique usant les infrastructures de façon similaire. Et ces ristournes encouragent l’aggréssivité envers les utilisateurs d’électriques.
Pour les péages urbains oui, mais il n’y en a pas (encore?) en France.
Il vaut mieux encourager de déploiement d’infrastructures et de micro-infrastructures (prise charge lente) de recharge… comme en Norvège. Et à ce moment là, plus besoin de réserver des places aux électriques.
On va rajouté un bouton sur les parkmetres pour déclencher un tarif préférentiel… Ok. Mais va falloir une bonne formation des contractuelles pour qu’elles puissent contrôler le bon tarif à chaque fois… En plus on pourra plus passer son ticket à qqn d’autre quand on quitte la place avec encore du temps restant…
Mais bon, c’est sur, qu’au-déjà de la prime à l’achat, il y a plein de choses à faire…