Le nouveau volant Yoke de Tesla est bel et bien homologué en Europe
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Le nouveau volant Yoke interroge les autorités. Sauf aux Pays-Bas, où il a reçu son approbation officielle.
En dévoilant les versions restylées des Model S et Model X, Tesla a notamment créé le débat avec l’apparition du nouveau volant Yoke. Avec une forme qui appartient au monde de la science-fiction, ce volant a même interrogé les autorités chargées de l’homologation. Sauf aux Pays-Bas, où il est déjà autorisé.
D’après une déclaration dans le journal RTL Nieuws de la Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW), en charge de l’homologation et de l’immatriculation des véhicules, la forme du volant Tesla est conforme à la législation des Pays-Bas, mais aussi de l’Union européenne : « La forme du volant n’est prescrite nulle part dans la législation de l’UE ou de la CEE-ONU ».
L’évolution logique du volant ?
La RDW indique que les volants rectangulaires (comprenez « à méplat ») ont déjà fait leur apparition. Ils facilitent l’accès à bord de la voiture et ont même l’avantage d’indiquer rapidement dans quel sens sont braquées les roues. Toujours d’après l’autorité néerlandaise, il n’existe aucune règlementation au sujet du bord supérieur du volant.
Enfin, il est à noter que la réglementation européenne indique que chaque véhicule doit être doté d’une commande de direction. Et non pas d’un volant qui, par définition, doit être plus ou moins circulaire. Le volant Yoke est donc théoriquement bel et bien autorisé en Europe. Sur ses terres natales en revanche, rien n’est joué.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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"Ils facilitent l’accès à bord de la voiture" > à moins d'avoir des jambes gigantesques je ne vois pas ce que ça va changer. Je fais 1,82m et je n'ai jamais été gêné par le volant pour monter dans un véhicule.
Plus facile avec un volant qui va en butée en 1/4 de tour que de faire 2 tours avec un volant "normal".
De plus c'est une direction dynamique cad qu'elle est progressive.
Si il y a du bruit dans la voiture, la commande à l'écran est directe sans menu et du coté du conducteur, en outre il y a une position automatique qui gère le mise en marche/arrêt et différentes vitesses en fonction de la visibilité. Si ça ne vous satisfait pas, libre à vous de ne pas acheter cette voiture mais ça ne pose aucun problème aux 380000 personnes qui ont acheté en 2020 la Model 3 qui n'a pas de commodo spécifique pour les essuis-glaces sans que ça pose un problème d'homologation.