Différents ministres français en charge de l’écologie avaient promis d’agir sur la fiscalité des carburants afin de gommer l’avantage donné au gazole depuis des dizaines d’années. C’est historique : dans nombre de stations-service, le prix du produit qui alimente les moteurs diesel est depuis quelques jours affiché plus cher ou au même prix que le SP95 dans de plus en plus d’établissements.
Intermarché à Caen dans le Calvados (prix au 12/10/2018 : gazole = 1,499 / SP95-E10 = 1,479), Relais Total à Beauvais dans l’Oise (prix au 16/10 : gazole = SP95-E10 = 1,618), Auchan place André Maurois à Strasbourg dans le Bas-Rhin (prix au 16/10/2018 : gazole = 1,502 / SP95-E10 = 1,497), Carrefour Dijon en Côte-d’Or (prix au 16/10/2018 : gazole = 1,515 / SP95-E10 = 1,509), Station de la Durance à Avignon dans le Vaucluse (prix au 16/10/2018 : gazole = 1,509 / SP95-E10 = 1,505), Station BP boulevard Aristide-Briand à Montreuil en Seine-Saint-Denis (prix au 16/10/2018 : gazole = 1,639 / SP95-E10 = 1,619)… Ces quelques prix relevé sur le site www.prix-carburants.gouv.fr témoignent que le phénomène, qui épargne encore nombre de distributeurs, n’est pas cantonné à quelques territoires éparses mais bien général, avec des disparités parfois importantes dans l’Hexagone.
Ce palier historique ne constitue qu’une étape. En 2019, en dehors des fluctuations touchant les prix du baril de pétrole, de nouvelles hausses sont programmées par le ministère de la Transition écologique. Elle pénaliseront davantage le gazole : + 0,065 euros pour ce dernier, contre 0,029 pour l’essence.
Cet événement est symbolique. Mais les gens sont tellement attachés aux symboles, fussent-ils si futiles. La réalité, c’est que l’on parle de parité de prix… au litre! Mais on ne fait pas la même chose avec un litre d’essence et un litre de mazout. Pas la même densité, pas la même concentration volumique en énergie.
Si les prix (et la conso des véhicules) étaient exprimé au kilogramme (comme pour le kéro des avions, les carottes et les patates), cela changerait tout.
Essence: 1,50€/litre soit 2,14€/kg
Gazole: 1,50€/litre soit 1,84€/kg
Sachant qu’à motorisation comparable on consomme à peu près le même nombre de kg/100km d’essence ou de gasoil.
On peut encore rouler polluant pour pas cher!
Si on est d’accord que les diez « nouvelles normes » respectent bien les normes, ils seront à la fois plus sobres en co2 et aussi / moins polluants que les essences ultra-efficients.
Donc on ne gagne rien là dedans tout en pénalisant les acheteurs de diésels récents non ?
Orientation forte vers l’essence maintenant avec ses autres polluants et contraintes nouvelles (petit moteur turbo pointu) : plus de complexité technique techno (et plus de panne à terme/atmo simple?), plus de CO2, plus de conso (les pétroliers se frottent les mains)..
Attention aux grands coups de balancier ce n’est jamais bon.
Grosse décote des diesel : une partie des proprios vont les garder plutôt que les surbrader à mon avis, donc pas de transition énergétique
Au milieu Toyota se frotte les mains aussi il n’a jamais vendu autant d’hybrides.
Forte demande sur l’électrique aussi et retour aux prix forts en neuf et occas (car demande>offre), pas moins de 6000€ en VO, plus de 15 en neuf mini moins voire plus de remises, décote moindre (bien et pas)
Bref on se fait matraquer partout!
ET grosse inquiétude au Gouvernement car c’est une bombe cette fiscalité verte (cf article du monde).
Ils auraient du faire un compromis, ramener à parité les prix des carburants pas par le haut comme ils l’ont fait mais par une moyenne (monter le diesel et descendre l’essence jusqu’au point de rencontre afin de lisser et faire une transition plus douce)
Petite comparaison des tarifs :
https://image.ibb.co/mdpEo0/C3630-B7-C-47-BE-47-E6-B782-12-E401-B15187.png
Diesel gloire et déchéance…
Essence : dans l’ombre puis transparence.
Demain même sentence : polluants!
Pendant ce temps l’Etat se frotte les mains (avec des gants) les taxes rentrent…
Et les industriels réorientent les poules aux oeufs d’or
Encore un peu de temps et on taxera bien les VE…
Moteur essence = + de CO2 que Diesel
Moteur Diesel = + Emissions de particules fines bcp + que Essence
Particules fines issues de l’essence + conditions atmosphérique = Particules fines par agglomération….aberrant mais vrai!!!
Alors? on fait quoi? quel compromis?
C’est quoi le pire??? et le moins mal?
Par contre c’est uniquement le E10, mais enfin, ce n’est maintenant qu’une question de semaines, de mois, pour qu’il soit le plus cher tout court.
On a tout fait pour faire passer un max. de gens au diesel , qui n’ont pas forcément les moyens d’acheter autre chose maintenant .
Et maintenant on va les « taxer » un maximum . Très forts nos gouvernants !
Je viens de recevoir un texto de Range Rover, pour l’achat d’un véhicule diesel on vous offre le malus !
Dans de nombreux autres pays, c’est systématiquement le cas (USA par exemple). Le diesel moins cher en France, ça signifiait qu’il bénéficiait d’une exonération fiscale par rapport à l’essence.