La Chine franchit une étape importante dans le domaine des batteries solides

Pékin est sur le point d’établir la première norme nationale relative aux batteries solides. Le 30 décembre, un texte a été soumis pour consultation publique. Une étape importante qui ouvre la voie à des applications commerciales.

Les batteries à l’état solide promettent de révolutionner le monde de la voiture électrique. Tous les acteurs de l’industrie s’intéressent de très près à cette technologie et la Chine semble une nouvelle fois être en capacité de prendre une longueur d’avance. Pékin vient de franchir une étape de plus vers l’industrialisation de ces batteries.

Une norme officielle pour les batteries solides

Un projet de norme baptisé « Batteries à semi-conducteurs pour véhicules électriques – Partie 1 : Termes et classification » a récemment été soumis à consultation selon CarNewsChina. Cette première partie d’une série de quatre normes doit permettre de poser les bases d’un vocabulaire commun et d’une classification précise. Objectif : permettre la comparaison des technologies et l’évaluation de leur maturité réelle.

Le texte opère aussi un tri technique assumé. Il distingue clairement les batteries à électrolyte liquide, hybride (solide-liquide) ou totalement solide, et abandonne ainsi le terme « semi-solide » largement employé ces dernières années. Les accumulateurs entièrement solides sont ensuite classés selon la nature de l’électrolyte, le type d’ions conducteurs et leur usage privilégié, qu’il s’agisse de densité énergétique ou de puissance.

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Autre point clé, le durcissement des critères de reconnaissance. Pour être qualifiée de batterie à l’état solide, une cellule devra respecter un seuil de perte de masse plus strict que dans les recommandations industrielles précédentes. Ce choix vise à éviter les effets d’annonce et à distinguer les prototypes réellement aboutis de solutions encore largement dépendantes d’éléments liquides, comme c’est souvent le cas.

Pour Pékin, l’enjeu dépasse la seule normalisation. En structurant le cadre technique en amont, les autorités veulent préparer l’industrialisation et sécuriser la chaîne d’approvisionnement. Cette démarche place la Chine en position de leader. À ce jour, aucune norme nationale spécifique aux batteries solides automobiles n’existe.