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A compter du 1er janvier 2021, l’acquisition d’une voiture diesel ne sera plus éligible à la prime à la conversion.
Conditionnée à la mise à la casse d’un vieux véhicule essence ou diesel et centrée sur les ménages dont le revenu fiscal de référence (RFR) est inférieur à 13.489 €, la prime à la conversion est l’une des mesures phares adoptées par le gouvernement pour verdir le parc automobile français. Octroyant une aide allant jusqu’à 5000 € pour l’acquisition d’une voiture électrique, le dispositif offre également jusqu’à 3000 € en cas d’achat d’un véhicule thermique neuf ou d’occasion dont les émissions de CO2 sont inférieures à 137 g/km. Sont notamment éligibles les véhicules diesel Crit’Air 2 dont la date de première mise en circulation est postérieure au 1er septembre 2019.
« A compter du 1er janvier 2021, la prime à la conversion sera réservée aux véhicules les moins polluants et ne concernera plus les modèles diesel » a déclaré la ministre de l’Ecologie, Barbara Pompili, ce lundi 12 octobre lors de la présentation du plan « 100.000 bornes de recharge ». « C’est une question de cohérence de notre politique de lutte contre la pollution de l’air » a-t-elle ajouté sur Twitter.
Je m’y étais engagée : à compter du 1er janvier 2021, la prime à la conversion sera réservée aux véhicules les moins polluants et ne concernera plus les modèles diesel. C'est une question de cohérence de notre politique de lutte contre la pollution de l’air.
— Barbara Pompili (@barbarapompili) 2020-10-12T09:50:35.000Z
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Prime réservé aux véhicules les moins polluants. Autrement dit, garder et continuer à utiliser votre diesel de 20 ans d'âge. Ça c'est de la cohérence.
Bon en ce qui me concerne, je garde mon diesel tant que le prix des VE et PHEV n'auront pas absorbé l'équivalent de cette prime dans leur prix de base. Si dans 10 ans, les batteries seront toujours aussi coûteuse à produire alors on aura pas avancé d'un watta
Et l'avantage fiscal du gasoil sur l'essence, il faut aussi le revoir (il devrait être 12% plus cher).
Déjà la part des émissions de PM10 dues à l’abrasion augmente car celles dues aux diesels a nettement diminué depuis la généralisation des FAP (mais pas disparu) et en plus les SUV très lourds type panzer allemands Audi Q7, BMW X5 se sont généralisés. D’une manière générale toutes les gammes ont pris du poids. Aujourd’hui une Clio pèse 1.2t. Par contre les voitures électriques même si elles sont plus lourdes utilisent moins leurs plaquettes de freins grâce au freinage régénératif. C’est un fait. Quitte a avoir un tank autant qu’il soit électrique.
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