A compter du 1er janvier 2021, l'acquisition d'une voiture diesel ne sera plus éligible à la prime à la conversion.
Conditionnée à la mise à la casse d’un vieux véhicule essence ou diesel et centrée sur les ménages dont le revenu fiscal de référence (RFR) est inférieur à 13.489 €, la prime à la conversion est l’une des mesures phares adoptées par le gouvernement pour verdir le parc automobile français. Octroyant une aide allant jusqu’à 5000 € pour l’acquisition d’une voiture électrique, le dispositif offre également jusqu’à 3000 € en cas d’achat d’un véhicule thermique neuf ou d’occasion dont les émissions de CO2 sont inférieures à 137 g/km. Sont notamment éligibles les véhicules diesel Crit’Air 2 dont la date de première mise en circulation est postérieure au 1er septembre 2019.
« A compter du 1er janvier 2021, la prime à la conversion sera réservée aux véhicules les moins polluants et ne concernera plus les modèles diesel » a déclaré la ministre de l’Ecologie, Barbara Pompili, ce lundi 12 octobre lors de la présentation du plan « 100.000 bornes de recharge ». « C’est une question de cohérence de notre politique de lutte contre la pollution de l’air » a-t-elle ajouté sur Twitter.
Je m’y étais engagée : à compter du 1er janvier 2021, la prime à la conversion sera réservée aux véhicules les moins polluants et ne concernera plus les modèles diesel. C’est une question de cohérence de notre politique de lutte contre la pollution de l’air.
— Barbara Pompili (@barbarapompili) October 12, 2020
Prime réservé aux véhicules les moins polluants. Autrement dit, garder et continuer à utiliser votre diesel de 20 ans d’âge. Ça c’est de la cohérence.
Bon en ce qui me concerne, je garde mon diesel tant que le prix des VE et PHEV n’auront pas absorbé l’équivalent de cette prime dans leur prix de base. Si dans 10 ans, les batteries seront toujours aussi coûteuse à produire alors on aura pas avancé d’un watta
Cohérence? Je n’en suis pas si sûr, il suffit de rouler derrière une voiture qui a plus de vingt ans et qui empeste!
En même temps, le nouveau contrôle technique devrait supprimer ces poubelles roulantes…
« C’est une question de cohérence de notre politique de lutte contre la pollution de l’air ».
La cohérence ce serait de définir le classement des voitures en fonction de leur pollution réelle donc en prenant en compte l’ensemble de la pollution émise par une voiture comme le demande la Cour des Comptes et pas en se basant sur les certificats Crit’Air dont la pertinence est remise en doute par la Cour des Comptes.
Pour mémoire : en IdF pour le trafic routier la part d’émissions de PM10 dues à l’abrasion est passée de 33 % en 2005 à 65 % en 2017.
Pas sûr que des voitures dites peu polluantes aujourd’hui, le soit encore en intégrant l’ensemble de la pollution. Un tank même électrique de plus de 1,6 t pour déplacer une seule personne, ce n’est pas une voiture peu polluante quand on intègre la totalité de la pollution.
Et bien elle a été longue cette mise en cohérence. Elle a même fait couler beaucoup d’encre à l’étranger pour ne pas dire de moqueries! Combien d’années faudra-t-il encore pour que toutes les motorisations thermiques en soit dépourvue: essence, hybride et hybride rechargeable! Allez Madame la ministre un gros effort de cohérence et on va y arriver. Et un jour l’arrêt du bonus.
Par contre malus sur chaque voiture thermique de 200€ pour financer un réseau de borne de recharge, vous n’y pensez pas?
Enfin un peu de cohérence…(bon ok, jusqu’à maintenant c’était surtout pour aider à écouler les invendus du confinement, y compris diesel.)
Prochaine étape, supprimer l’avantage fiscal des Diesel sur les flottes d’entreprise.
et mettre en place un calendrier pour le passe au 100% electrique les véhicules de société avec une date buttoir.. 2025? 2026 comme c’est proposé en Belgique?