E. Leclerc veut pouvoir utiliser les CEE pour ses bornes de recharge
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Le groupe E. Leclerc souhaite que les CEE (certificats d’économie d’énergie) puissent être utilisés pour ses bornes de recharge, ce qui lui permettrait de les multiplier.
Les CEE portent sur l’achat d’équipements générant des gains d’énergie. E. Leclerc fait partie des grands groupes français tenus de s’acquitter d’un quota d’achats de CEE, et pas des moindres : sur la période 2011-2013, l’obligation d’achat pour E. Leclerc est de 300 millions d’euros.
Faire intégrer les bornes de recharge pour voitures électriques aux CEE représenterait ainsi un avantage non négligeable pour le groupe, mais aussi pour le développement de l’automobile électrique puisque E. Leclerc multiplierait ses infrastructures de recharge.
Suite à une demande de l’Avem, l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) est en ce moment en train de mener une étude pour déterminer si les gains d’énergie générés par la voiture électrique sont suffisants par rapport à la voiture thermique. Le possible obstacle serait les quantités d’énergie très importantes utilisées pour la fabrication des voitures et le recyclage des batteries.
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Écrit par Raphael
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issu du site de MIA:
La batterie mia : recyclage à 90 %
Avant même d’imaginer leur recyclage ultime, mia electric envisage une deuxième vie pour les batteries de traction. Celles-ci sont en effet considérées comme usées quand leur énergie embarquée atteint 80 % de leur valeur à neuf ; or, ces valeurs sont très suffisantes pour des alimentations stationnaires (lampadaires, portails...). En fin de vie, les batteries sont prises en charge par des sociétés spécialisées dans le recyclage basées en France.
Sans répondre directement à la problématique des CEE, je trouve excellent le principe de l'installation de bornes sur les parkings de supermarché.
C'est vraiment un lieu très adapté et pertinent.
... et le coût (environnemental) des batteries doit être ramené à l'ensemble de leur durée de vie. Et là se situe une partie du débat : part-on de la situation actuelle où elles sont loin d'être toutes traitées ? Part-on de la situation future presque certaine où elles le seront toutes ?
Et si on parle du cycle de vie complet, parle-t-on de l'utilisation des batteries dans des packs dédiées à l'absorption de la production d’énergies renouvelables et notamment dans les bâtiments à énergie positive connectés qui vont fleurir progressivement ?
Bref, sur quoi se basera le calcul ?! La situation actuelle ou une situation estimée ?
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