Affaire Volkswagen : les petits conseils d’Elon Musk
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Interrogé sur l’affaire Volkswagen, le patron de Tesla n’a pas hésité à donner quelques conseils au constructeur allemand pour sortir de la crise…
Interviewé par le média britannique AutoExpress, Elon Musk a indiqué comment il aurait géré la crise s’il avait été le patron de Volkswagen.
« Si je prenais la tête de Volkswagen, j’irai dans le sens opposé et chercherai à être leader dans les véhicules propres » a indiqué le patron de Tesla évoquant un « chemin vers la rédemption » pour le constructeur allemand.
Passer à l’électrique ou mourir
Pour Elon Musk, les constructeurs automobiles devront passer à l’électrique ou mourir. « Tout constructeur qui n’ira pas vers la voiture électrique sera hors du marché » a déclaré le patron de Tesla.
Évoquant l’affaire Volkswagen, Elon Musk estime que le développement des moteurs à combustion arrivent à leur « limite physique » avec de faibles possibilités d’améliorations. « Il doit y avoir beaucoup d’ingénieurs de VW sous pression qui courent vers un mur physique dont la ruse peut sembler être la seule option possible » a-t-il commenté.
Des tests plus réalistes et sur le long terme
Commentant les tests actuels d’émissions, Elon Musk estime qu’ils devraient être à la fois plus réalistes et plus longs. « Les voitures sont toujours meilleures quand elles sont neuves. Ensuite, il y a une dégradation massive au fil du temps » a t-il indiqué.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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bon, au moins ce n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd on dirait ...
soub56, tu compares une 605 diesel bien plus lourde, bien plus grande et bien moins aérodynamique à une 406 diesel ? Pas très honnête comme comparaison
en diesel, une petit voiture genre C3 peut tourner sous la barre des 4L/100 déjà actuellement MAIS au prix de :
- émission de nombreux corps polluants malgré le fap
- entretien en hausse (ligne d'échappement euro6 à partir de 2016)
- défapée ?
- le gazole est importé à prix d'or de raffineries étrangères car nous en consommons trop et on exporte de l'essence à perte car on ne peut pas faire autrement => balance commerciale se prend une claque supplémentaire.
- il faut dépenser 10% de l'énergie contenu dans un litre de gazole pour que ce litre de gazole puisse être utilisable sur une diesel en Europe (retirer le souffre et quelques autres polluants contenu dans le pétrole) - ce n'est pas le cas de l'essence
Désolé l'ami belge, mais en français on écrit :
- aux électriques
- ont choisi
- les diesels ( quoique" les diesel" peut être acceptable puisque c'est un nom propre)
- à la place
- retour
- n'ont quasi...
- on a retardé
- ils sont devenus
Une faute par ci, par là, cela peut arriver, moi le premier, mais presque une faute par ligne cela commence à faire beaucoup!
Pour revenir au sujet de l'article, les automobiles de VW ne sont pas devenues du jour au lendemain des véhicules poussifs et polluants. Qu'il y ait tromperie sur les émissions de polluants, c'est indéniable, mais ce n'est pour cela que ces voitures polluent beaucoup plus que les autres. Cela reste à déterminer.
Quant à l'avenir des VE, le seul point important, c'est la batterie, le reste est déjà performant. Attendons donc des progrès significatifs en capacité, coût et poids. Dans 5, 10 ou 20 ans?
D' ici là, les moteurs thermiques continueront également à progresser : on est passé d'une consommation moyenne de 8 litres aux cent kilomètres dans les années 90 ( ma 605 diesel par exemple) à 5,5 dans les années 2000 ( mon coupé 406 diesel, qui roule encore très bien à 300 000 km), puis pourquoi pas 3 litres pour les années 2020?
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