La vedette incontestée des scooters électriques, le C évolution de BMW s’enrichit pour 2017 d’une version plus routière. Baptisée, LR pour Long Range, cette version plus puissante bénéficie de la nouvelle technologie batterie embarquée à bord des nouvelles i3.
De base, le BMW C-Evolution est un superbe scooter équivalent 125 cc (donc nécessitant le permis A1, ou B de plus de 2 ans avec 7 heures de formation), d’une puissance de 11 kW (35 kW en crête) lui autorisant une vitesse de pointe de 120 km/h, et d’un couple de 72 nm (au régime de 9200 t/mn). Sa batterie de 8kWh (issue elle aussi de la i3) lui confère une autonomie vérifiée d’une centaine de km. Son poids élevé de 265 kg se fait oublier dés le démarrage grâce à un centre de gravité très bas, et une marche arrière est là pour faciliter les manœuvres. De bonnes suspensions lui assurent un vrai confort, malgré une selle large et un peu ferme.
A l’usage, quatre modes de conduite sont proposés:
- Ecopro : peu énergivore mais assez mou, limite dangereux
- Road : équivalent à un thermique
- Sail : plus d’accélération et de puissance, pas de régénération
- Dynamic : accélération foudroyante (merci aux 35 kW!) et régénération maximum
Le tarif de base est désormais fixé à 15000 € (câble de recharge de 10 A inclus, nouveauté pour 2017) avec en options: selle confort pour 105 €, poignées chauffantes pour 215 € ou encore alarme pour 225 €.
500 euros de plus pour la LR
Pour 500 € de plus, on accède à une version plus routière dite Long Range dont la puissance s’élève à 19 kW (nécessitant donc le permis moto A ou A2), portant la vitesse de pointe à 129 km/h, couple inchangé. Son autonomie grimpe elle à 160 km, grâce à la nouvelle batterie de 12 kWh.
409 exemplaires vendus en France en 2015, 620 en 2016, nul doute que cette version supplémentaire va donner un nouveau coup de boost aux ventes de ce scooter déjà leader sur son créneau, et ce malgré son prix.
D’ailleurs en parlant de prix, si l’on est en droit de s’interroger sur la justification des 15000 € pour une autonomie plutôt urbaine de 100 km, les 160 km offerts par le LR pour 500 € de plus changent la donne…
bonjour.
Après un certain nombre de charges et de décharges, les batteries vont perdre en capacité et donc l’autonomie va aussi diminuer.
il arrivera un moment où il faudra changer les batteries.Combien cela va couter sachant que pour accéder aux batteries il faudra ouvrir le caisson en alu et donc démonter la moto complètement.FG
En cherchant j’ai retrouvé l’essai video de l’ancienne version 2014 https://www.automobile-propre.com/breves/essai-bmw-c-evolution/
Le site Bmw avec une video sur le montage de la bête, c’est une sacrée mécanique http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/fascination/modern_mobility/overview_mobility.html
Un autre essai video, c’est sur elle arrache au démarrage (autant qu’une 600 cm3 thermique à priori)http://www.motoservices.com/dossiers-vehicule-electrique/bmw-c-evolution-a-epreuve-du-quotidien-essai-long.htm
500€ les 4kWh ajoutés, c’est donné!
Combien coûte un scooter électrique normal?
“Le tarif de base est désormais fixé à 15000 € ”
Allez encore un pti effort Mr BMW, et on sera au prix d un VD ioniq …y a pas une option pédale automatique à 4 000€ ? ….
15000€ un scooter ! Non mais faut rester sérieux, c’est le prix de ma Fiesta.
Sinon Honda fait des scooters et des petites moto économiques qui consomment 2l/100km pour 2500-3000€.