Xpeng P7+

La Xpeng P7+, une berline électrique de 5,07 mètres aux lignes fluides et à l’architecture 800 V. Trois versions sont proposées avec jusqu’à 530 km d’autonomie WLTP et une recharge de 10 à 80 % en 12 minutes.

Design et dimensions

La Xpeng P7+ adopte un format de berline spacieuse avec une longueur de 5 071 mm, une largeur de 1 937 mm et une hauteur de 1 512 mm. L’empattement généreux de 3 000 mm vise à optimiser l’espace intérieur pour cinq passagers. Le constructeur chinois annonce un coefficient de traînée de 0,211, l’un des plus bas du segment, obtenu grâce à des soubassements carénés et une silhouette profilée.

Deux types de jantes sont disponibles : 19 pouces en alliage noir à 8 branches équipées de pneus Giti 235/55R19, ou 20 pouces en alliage noir poli à 10 branches avec des Michelin 255/45R20. Le rayon de braquage annoncé est de 5,85 m. Parmi les options, Xpeng propose des peintures métallisées à 800 € et un système d’attelage électrique complet à 1 190 € (ou simple crochet à 200 €), homologué pour tracter 1 500 kg avec une charge au point d’attelage de 75 kg.

Habitacle de la Xpeng P7+

L’intérieur de la P7+ s’articule autour de trois écrans : un combiné d’instrumentation de 8,8 pouces, un écran central tactile de 15,6 pouces et, sur les versions Autonomie Étendue et Performance, un écran de divertissement arrière de 8 pouces. Le système multimédia repose sur un processeur MediaTek MT8676 associé à 18 haut-parleurs.

Le coffre offre 573 litres de volume de base, extensible à 1 931 litres sièges arrière rabattus. Ces derniers bénéficient d’un réglage d’inclinaison de 11,4°. La planche de bord intègre un éclairage ambiant à 256 couleurs. La connectivité comprend deux ports USB Type-C, deux USB Type-A (dont un de transmission de données à 60 W à l’avant et un de charge à 60 W à l’arrière), un port USB de 2,5 W, deux prises 12 V et un double plateau de charge par induction de 50 W.

La sécurité passive repose sur sept airbags et une structure en acier haute résistance jusqu’à 2 000 MPa.

Batterie et autonomie

Xpeng équipe la P7+ d’une architecture électrique 800 V associée à des batteries LFP (lithium-fer-phosphate) dites « 5C », capables de supporter des puissances de charge élevées. Deux capacités brutes sont proposées : 61,7 kWh pour la version Autonomie Standard, 74,9 kWh pour les versions Autonomie Étendue et Performance.

Les autonomies WLTP annoncées sont de 455 km pour l’Autonomie Standard (consommation mixte de 15,2 kWh/100 km), 530 km pour l’Autonomie Étendue (16,4 kWh/100 km) et 500 km pour la Performance (17,4 kWh/100 km). La batterie de plus grande capacité permet à la version Performance de conserver 500 km d’autonomie malgré ses deux moteurs et ses 503 ch.

Recharge de la Xpeng P7+

En courant alternatif, la P7+ accepte une puissance de 10,5 kW en triphasé. Le temps de recharge complet de 5 à 100 % s’établit à 7,5 h pour l’Autonomie Standard, 8,5 h pour les deux autres versions. Tous les modèles disposent d’une prise Combo CCS2.

En courant continu, la puissance de recharge atteint 350 kW pour l’Autonomie Standard et 446 kW pour les versions Autonomie Étendue et Performance. Xpeng annonce un temps de charge de 10 à 80 % de 12 minutes pour l’ensemble de la gamme, à condition de disposer d’une borne haute puissance compatible. La P7+ intègre également une fonction V2L (Vehicle-to-Load) d’une puissance de 3,3 kW à 230 V.

Motorisation et performances

La P7+ se décline en trois motorisations distinctes. La version Autonomie Standard embarque un seul moteur synchrone à aimant permanent de 180 kW (245 ch) et 450 Nm de couple, entraînant les roues arrière. Elle abat le 0 à 100 km/h en 6,9 s pour un poids à vide de 1 999 kg.

La version Autonomie Étendue conserve une architecture propulsion mais gagne en puissance avec 230 kW (313 ch) et 450 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h tombe à 6,2 s, le poids à vide passant à 2 100 kg.

La version Performance adopte une transmission intégrale bimotor : un moteur à induction de 140 kW (190 ch) et 220 Nm à l’avant, un moteur synchrone à aimant permanent de 230 kW (313 ch) et 450 Nm à l’arrière, soit une puissance cumulée de 370 kW (503 ch) et 670 Nm de couple. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,3 s pour un poids à vide de 2 200 kg. Les trois versions sont bridées électroniquement à 200 km/h.

Le châssis repose sur une suspension indépendante à double triangulation à l’avant et à cinq bras à l’arrière. Le freinage s’effectue par disques ventilés sur les quatre roues.

Conduite assistée

La P7+ intègre une architecture électronique baptisée TURING XP5, capable de traiter 750 TOPS (opérations par seconde). Le système de conduite intelligente s’appuie sur 12 capteurs à ultrasons, trois radars à ondes millimétriques (un frontal AEB et deux en coin arrière), neuf caméras périmétriques haute résolution 360°, une caméra binoculaire avant « Hawk Eye » et une caméra de surveillance du conducteur.

Commercialisation et prix

Xpeng commercialise la P7+ en France à partir de 45 990 € TTC pour la version Autonomie Standard, 49 990 € pour l’Autonomie Étendue et 53 990 € pour la Performance (tarifs au 09.01.2026). Les livraisons débuteront en mai 2026. Le constructeur chinois, présent dans 26 pays européens, a écoulé 22 787 véhicules en Europe en 2025, soit une croissance de 126 % par rapport à l’année précédente.

Galerie photos de la Xpeng P7+