Renault Trafic E-Tech électrique

Le Renault Trafic E-Tech électrique inaugure une nouvelle plateforme 800V qui promet des recharges ultra rapides, de 15% à 80% en moins de 20 minutes.

Dimensions du Renault Trafic E-Tech électrique

Le Renault Trafic électrique adopte une nouvelle plateforme « skateboard », pensée pour optimiser l’espace utile tout en limitant l’encombrement au sol. En configuration L1, il affiche une longueur de 4,87 mètres et propose un volume de chargement de 5,1 m³. Le nez raccourci permet d’obtenir un diamètre de braquage proche de celui du Kangoo. La version L2 atteint 5,27 mètres et offre jusqu’à 5,8 m³ de volume utile.

Motorisation et batteries

Le Renault Trafic E-Tech électrique est animé par un moteur de 150 kW, délivrant un couple maximal de 345 Nm. Renault annonce une capacité de remorquage de 2 tonnes et une charge utile de 1,25 tonne. Deux batteries seront proposées : une version LFP offrant environ 350 km d’autonomie en cycle mixte, et une version NMC permettant d’atteindre 450 km.

Recharge et plateforme

La principale évolution concerne la recharge. Grâce à une architecture 800 V inédite chez Renault, le véhicule pourra profiter d’une puissance de charge rapide élevée (encore non communiquée). Le constructeur évoque un passage de 15 à 80 % en seulement 20 minutes. Le Trafic intégrera également les fonctions V2G et V2L.
Ce modèle sera par ailleurs la première Renault de type « SDV » (Software Defined Vehicle), conçue autour du logiciel. Son architecture centralisée permettra des mises à jour continues tout au long de son cycle de vie, à la manière des appareils électroniques.

Commercialisation

Révélé au printemps 2025, le modèle n’entrera en production à l’usine de Sandouville qu’à la fin de l’année 2026. Les premières livraisons sont attendues pour le début de l’année 2027.

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