Ford Tourneo Connect hybride rechargeable

Le Ford Tourneo Connect hybride rechargeable est disponible en version courte (L1) et longue (L2), toutes deux équipées d’une batterie de 25,7 kWh et dotées de la charge rapide 50kW.

Dimensions

Les deux carrosseries, L1 et L2, se distinguent principalement par leur longueur et leur empattement tout en partageant la même largeur hors tout de 2 100 mm, réduite à 1 855 mm rétroviseurs rabattus. La hauteur reste très proche entre les deux déclinaisons, avec 1 833 mm pour la version L1 et 1 835 mm pour la version L2. La version L1 affiche une longueur totale de 4 500 mm. Elle s’appuie sur un empattement de 2 755 mm, ce qui favorise la maniabilité, notamment grâce à un rayon de braquage de 11,4 mètres. Les porte-à-faux s’élèvent à 890 mm à l’avant et 855 mm à l’arrière. Ces proportions permettent d’obtenir un gabarit équilibré, adapté aux déplacements urbains comme aux routes plus étroites.

La version L2, plus longue, atteint 4 853 mm. L’empattement progresse à 2 970 mm et contribue à un espace intérieur plus généreux, particulièrement pour les passagers arrière. Le rayon de braquage atteint 12,1 mètres, ce qui reste raisonnable pour un véhicule de ce gabarit. Les porte-à-faux sont identiques à l’avant mais atteignent 993 mm à l’arrière, une valeur cohérente avec l’allongement de la structure.

Les deux variantes proposent cinq places de série et peuvent accueillir sept passagers en option, sans que la présence de la batterie ne réduise l’habitabilité ou le volume utile. L’espace disponible est comparable entre L1 et L2, avec une largeur intérieure de 1 382 mm à l’avant et environ 1 495 mm à l’arrière selon la version. Le volume de coffre varie de 1 213 litres à 2 556 litres selon la configuration des sièges. Ces chiffres sont alignés avec les valeurs annoncées par Ford, qui indiquent que la capacité atteint environ 2,6 m³ pour le Tourneo Connect PHEV et environ 3,1 m³ pour le Grand Tourneo Connect PHEV, une différence liée à l’architecture intérieure propre à chaque marché.

Le système hybride propose plusieurs modes de conduite qui optimisent l’utilisation de la batterie et du moteur thermique. Le mode EV Now utilise exclusivement le moteur électrique. Le mode EV Auto répartit intelligemment les deux sources d’énergie en fonction des conditions de roulage. Le mode EV Later privilégie le moteur essence afin de conserver la charge pour un usage ultérieur. Enfin, le mode EV Reserve permet au conducteur de préserver un niveau d’énergie défini dans la batterie pour le restituer à un moment précis du trajet. Ces fonctions permettent d’adapter la conduite aux usages réels, qu’il s’agisse de trajets urbains ou de parcours plus longs nécessitant des transitions fréquentes entre les deux motorisations.

Les capacités de remorquage varient légèrement entre les modèles. Le Tourneo Connect PHEV L1 peut tracter jusqu’à 1 500 kg avec freinage et 750 kg sans freinage, tandis que la version L2 affiche respectivement 1 400 kg et 750 kg. Ces valeurs suffisent pour tracter une petite remorque ou un équipement léger, dans la limite des charges admissibles.

Habitabilité

Le Tourneo Connect hybride rechargeable adopte un habitacle conçu pour offrir une grande polyvalence. Les deux versions proposent cinq places de série et peuvent être configurées en sept places grâce à des sièges additionnels. L’espace disponible reste généreux, notamment grâce à la largeur intérieure de plus de 1,38 mètre à l’avant et près de 1,50 mètre à l’arrière, ce qui permet à trois passagers de s’installer confortablement sur la banquette. La modularité est renforcée par des sièges arrière entièrement extractibles, ce qui permet d’atteindre plus de 2 500 litres de volume utile lorsque l’ensemble de la zone arrière est libérée.

L’environnement intérieur met l’accent sur la technologie, avec un cockpit numérique intégrant un combiné de 10 pouces et un écran central tactile de 10 pouces. Le système multimédia SYNC assure la compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil, ce qui facilite l’accès aux applications et à la navigation. La présence d’un chargeur par induction et de ports USB renforce le confort d’usage au quotidien. Les deux versions sont proposées en différents niveaux de finition, dont Trend, Titanium et Active, qui ajoutent des équipements liés au confort, au design ou à l’assistance à la conduite.

Les aides à la conduite regroupent des dispositifs avancés similaires à ceux des versions thermiques du modèle. Le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go, le système de maintien dans la voie, l’avertissement de sortie du véhicule ou encore l’assistance à la manœuvre avec remorque via Trailer Backup Assist contribuent à sécuriser la conduite et à faciliter les manœuvres. Ford rappelle que les Tourneo Connect thermiques ont obtenu la note maximale de cinq étoiles à l’Euro NCAP, des performances que le PHEV reprend grâce à une offre technologique équivalente

Motorisation et performances

Les deux versions reposent sur la même chaîne de traction. Le Tourneo Connect hybride rechargeable associe un moteur essence 1,5 litre EcoBoost à un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion haute tension. La puissance combinée atteint 150 chevaux, soit 119 kW, et le couple annoncé dans ta base de données est de 321 Nm. L’ensemble fonctionne en traction avant et s’accompagne d’une boîte automatique à six rapports qui privilégie la simplicité et le confort. La vitesse maximale atteinte par les deux variantes est de 180 km/h.

Les performances diffèrent légèrement en fonction du poids. La version L1 réalise le 0 à 100 km/h en 10,1 secondes, tandis que la version L2 atteint le même exercice en 10,5 secondes. L’écart s’explique principalement par une masse à vide de 1 833 kg pour la version courte contre 1 909 kg pour la version longue. Les deux modèles affichent une consommation mixte WLTP de 1,77 litre aux 100 kilomètres, cohérente avec la nature hybride rechargeable du véhicule. Les émissions de CO₂ sont identiques, à 40 g/km. L’homologation WLTP permet également de mesurer l’autonomie en conduite électrique, qui atteint un niveau particulièrement élevé pour un véhicule de ce segment, dépassant les 110 kilomètres annoncés par Ford

Batterie et recharge

Les deux versions du Tourneo Connect hybride rechargeable intègrent la même batterie d’une capacité totale de 25,7 kWh, dont 19,7 kWh utilisables. Cette charge permet d’atteindre une autonomie de 117,8 km en cycle mixte WLTP pour la version L1 et de 114,8 km pour la version L2. En cycle urbain, les deux modèles dépassent largement les 140 kilomètres, ce qui confirme leur capacité à assurer les trajets quotidiens sans recourir au moteur thermique. Ces valeurs se situent légèrement au-dessus de l’autonomie de référence annoncée par Ford, qui évoque environ 110 km en conduite électrique dans sa communication officielle.

La recharge peut s’effectuer en courant alternatif ou en courant continu. En courant alternatif, les deux véhicules utilisent un connecteur de type 2 et acceptent jusqu’à 11 kW grâce à une charge en triphasé. Cette puissance permet une recharge complète sur une borne publique ou une installation domestique compatible. En courant continu, les deux versions utilisent un connecteur Combo CCS et atteignent une puissance maximale de 59 kW, ce qui permet d’ajouter rapidement de l’autonomie lors d’une pause courte sur un trajet plus long. La prise de recharge est positionnée à l’avant gauche, ce qui facilite l’accès sur la majorité des configurations de stationnement.

Le Tourneo Connect PHEV ne propose ni préconditionnement thermique de la batterie ni fonctionnalités de recharge bidirectionnelle comme le V2L ou le V2G. Ces choix privilégient la simplicité d’usage et la maîtrise des coûts pour une clientèle variée. Les deux modèles disposent en revanche des outils numériques proposés via l’application FordPass, qui permet de connaître l’état de charge, la durée restante ou encore l’emplacement de stationnement du véhicule.

Galerie photos du Ford Tourneo Connect hybride rechargeable