Automobile Propre vient de lancer un simulateur de temps de recharge pour voiture électrique et hybride rechargeable. Cet outil permet à chacun d’estimer le temps d’une recharge à partir d’une plage de niveau de batterie en pourcentage.
Le simulateur est conçu pour l’ensemble de voitures électriques commercialisées en France. Une option permet également de faire une simulation à partir de la capacité de la batterie.
L’estimation du temps de recharge d’un véhicule électrique est complexe et peut varier en fonction de nombreux paramètres. L’objectif du simulateur, en version beta, est de proposer des résultats donnés à titre indicatif pour le grand public.
Nous espérons qu’il aidera les actuels ou futurs utilisateurs de voiture électrique ou hybride rechargeable dans leur quotidien. Bien sûr, l’outil sera amené à évoluer en fonction des retours utilisateurs et des nouveaux véhicules.
En attendant, n’hésitez pas à nous faire part de vos remarques et suggestions sur cet outil !
Commentaires
Un oubli : la Mercedes B250e..
l'appli Mercedes connect permet d'avoir en temps réel ces infos, car elle donne :
l'etat de la charge et le temps de charge en fonction de la borne sur laquelle le vehicule est connecté, avec une visualisation du taux de charge en fonction de l'heure
l'appli envoie même un SMS pour signaler que la charge est terminée .
Magnifique copie de l'application newmotion.
Bonne idée.
Un spécialiste du secteur énergie de mon département me dit que plus un véhicule est déjà chargé, plus la recharge est lente... c'est la fin de charge qui est la plus lente. Ce que je pense avoir constaté! L'état de charge du véhicule au moment du branchement influe donc sur la rapidité de la charge. Je pense que cela est pris en compte par le carré à gauche de la ligne de charge? En effet, à 6.6kw, passer de 0% à 10% avec mon véhicule est 2 fois plus rapide que passer de 90% à 100% (26 mn et 53 mn)... alors que dans les deux cas la progression est de 10%!
Je pense qu' il serait important de l'expliquer! Ne serait-ce que parce qu'une stratégie est sous-jacente: recharger tardivement fait gagner du temps.
Ce phénomène comme vous le décrivez succinctement n'est vrai que pour les charges rapides (>22kW).
Pour les charges normales/lentes, seulement la toute fin de recharge est beaucoup plus lente (pour Nissan par ex à partir de 96-98%), car elle correspond à l'équilibrage des cellules.
Très bien, mais vous parler de "voiture électrique" et "HYBRIDE RECHARGEABLE", hors je n'en trouve aucune dans votre liste, donc pas fait pour ma Golf GTE :(
Bonjour, les hybrides rechargeables (les plus vendus) ont été rajouté au simulateur.
Bonne journée
Bonjour à tous,
Le simulateur a été mis à jour avec les modifications suivantes :
- KIA Soul : ajout CHAdeMO 80kw
- HYUNDAI Ioniq : ajout prises domestiques et modification puissance 100kw (70kw réel)
- suppression des prises Green-Up (sauf RENAULT)
- TESLA : ajout des différentes vitesses
- RENAULT Zoé 22 : modification du coef. de calcul
- NISSAN : ajout des prises 3,7kw
Merci à vous
Bravo, mais si on reprend à nouveau l'exemple de la Ioniq (que je trouve une voiture intéressante) vous parvenez à 14' entre 10% et 90%. Alors que la vidéo donnée par Esunisen montre 30' https://www.youtube.com/watch?v=wb3gJ8fWW5g .
Je suis convaincu qu'il faut cesser d'induire en erreur sur l'autonomie et la charge dans la "vraie vie" des VE comme l'a dit très justement le patron de VW: sinon on crée des déceptions et de la méfiance.
Je sais évidemment que ce n'est pas votre intention! Mais il faut toute de même que les chiffres de votre modèle soient conformes à l'expérience.
ok avec jb, vos chiffres sont ceux fournis par le constructeur. Une Soul n'a jamais chargée à 80kW, ni une Ioniq à 100kW ni même à 70kW (69kW pendant moins d'une minute sur chargeur 100kW). Idem pour Leaf qui n'atteigne pas les 50kW ni les Tesla les 135kW ... La charge n'est pas non plus la même entre 20 et 30% par exemple qu'entre 50 et 60%, à cause du voltage plus important. En fait, celà va dépendre de la batterie, du chargeur, de la borne, etc ... mais très rarement relatif aux données marketing du constructeur ! Dommage de na pas pouvoir coupler les données avec l'xp réelle lors de la charge via l'app chargemap ! Donnez des points si on renseigne qqs points de charge intermédiaire avec chrono facilité via l'app par ex ... Là, les données pourraient avoir de la valeur ajoutée !!