Le prix de l’essence continue son ascension régulière aux USA, et vient de passer le prix moyen de $3,50 le gallon. Dans certains endroits, comme à San Francisco, le prix a dépassé les $4. Résultat : les ventes de voitures plus petites, d’hybrides et de diesels se développent.
Chevrolet vient d’annoncer que 47% des véhicules vendus par la marque durant les deux premiers mois de cette année étaient équipés de moteurs 4 cylindres, contre 36% l’année dernière et 27% en 2007.
Pour les deux premiers mois et l’ensemble du marché américain, les ventes de petites voitures ont augmenté plus vite (+18%) que les ventes de voitures de catégorie moyenne et grande (+15%). De nombreux nouveaux modèles sont apparus sur ce marché de la petite voiture: Ford Focus et Fiesta, Chevrolet Cruze. Hyundai Elantra et bientôt Fiat 500.
La publicité pour toutes ces petites voitures tourne autour de leur consommation d’essence, puisqu’elles font toutes partie (à part la Fiat) de ce qui est devenu un club prestigieux : le club des voitures qui ont une consommation de plus de 40 miles par gallon sur autoroute (environ 5,9 l aux 100). Jusqu’à l’arrivée de ces nouveaux modèles, seule la Smart et certaines hybrides et diesels faisaient partie de ce club.
Toujours pour les 2 premiers mois de cette année, les ventes de voitures hybrides ont atteint le chiffre de 42 726, en augmentation de 25% (contre 22% pour l’ensemble du marché). La Prius seule s’est vendue à 24 174 exemplaires. Les ventes de voitures hybrides ne représentent cependant que 3% du marché automobile.
Du côté des voitures diesels, les ventes ont atteint 12 578 unités pour la même période, en augmentation de 47%. Les véhicules du groupe VW représentent environ 75% de ce total.
On peut donc voir que le marché automobile est entrain de changer lentement mais sûrement, et les experts se demandent quel sera le « tipping point » du prix de l’essence à partir duquel les ventes des voitures les plus économiques vont vraiment décoller.
Source pour ventes de voitures hybrides et diesels : hybridcars.com.
J’espère me tromper (ainsi que nos experts, d’ailleurs !) sur l’analyse du marché des véhicules de 2020. Mais, avec les dernières nouvelles sur les souhaits d’augmentions de l’électricité (+30% pour 2015), le bénéfice en exploitation du véhicule électrique s’amoindrit de plus en plus ! Cela serait soi-disant pour sécuriser nos centrales ! Bizarre, … je croyais qu’elles étaient déjà les plus sûres au monde, dixit la patronne d’AREVA !
Si le surcoût d’achat du VE n’est plus compensé par le coût de l’électricité, le VE ne sera plus aussi attractif, du moins en France. Ce n’est pas avec çà que l’on va « décarboner » notre planète ! Et finalement, le moteur thermique va continuer son chemin, la question est de savoir si le pétrole va lui aussi augmenter de 30% en 2015 ?
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Eh oui … !
Les moteurs thermiques (essence / alcool) « down-sizé » ont encore de belles années devant eux.
Cela consiste à réduire, soit la cylindrée et l’usage d’un turbo, soit à réduire le nombre de cylindres.
Utiliser carrément des 3 cylindres est une voie en cours de développement chez PSA et Renault. Mais avec des pistons plus gros. On gagne en frottement, surtout si on utilise les nouvelles huiles très prometteuses.
Les moteurs diesels vont dans un premier temps s’améliorer en CO², mais finiront par disparaitre à cause des normes de plus en plus restrictives pour ce type de combustion (NOx, particules, etc…). La ligne d’échappement deviendra alors une véritable usine-à-gaz (comme on dit), mais au sens propre du terme. Elle coûtera près de 3000€ à elle seule en 2018 pour EURO 7, avec adjonction de carburant direct et ajout d’ammoniac (petit réservoir supplémentaire) dans les catalyseurs pour réduire les NOx. Autant dire pas pour les petits véhicules !
Les moteurs 100% thermiques resteront les 80% du marché en 2020, le VEH, 15% et le VE à 5%, d’après les cabinets d’expertises. Bien-sûr les véhicules devront aussi réduire leur masse et leur taille, pour réduire la consommation. Tout cela favorisera, bien entendu, les petits véhicules pour le quotidien. En 2020-2025, pour les vacances, on louera un plus gros véhicule !
Ou alors, un vrai hybride Plug-In … !
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