Mais à quoi joue VW ? Après avoir annoncé un tarif déjà salé pour la petite e-Up et en attendant de dévoiler celui de la e-Golf, le géant allemand vient de rendre public la tarif de sa fabuleuse XL1 : plus de 110 000 € !
À ce prix-là, le message de VW est clair : la sobriété et l’efficacité énergétique pour tous, c’est pas pour tout de suite ! Pour ceux qui en douteraient encore, VW n’a manifestement pas les mêmes ambitions pour l’hybride et l’électrique que pour le TDI.
À quand une vraie réorientation stratégique chez le n°1 européen pour vraiment préparer l’avenir ?
En savoir plus : Les caractéristiques techniques de la Volkswagen XL1
Ah oui, mais cette XL1 à tout ce que veux le con(sommateur) français (européen ?), un don diesel dedans.
Grâce à l’existence de Tesla et de sa Model S, la XL1, est la preuve que les constructeurs historiques sont noyautés par les lobbies du pétrole.
A un prix presque similaire (voire moindre), comparer une Model S et une XL1, tourne VW en ridicule. D’un côté un prototype, hors de prix, pas confortable, avec le message : c’est le futur dans 10 ans, et la Model S, qui enfonce le clou : le futur, c’est maintenant (et il ne manque rien : confort, habitabilité, volume de coffre,….).
Je crois que l’on se moque de nous.
Attention à la fiabilité d’un tel véhicule, beaucoup plus proche du prototype que de la voiture de série.
Pour avoir eu une Lupo 3L, je peux affirmer que cette voiture, qui n’a pratiquement aucune pièce en commun avec les Lupo de série, est très peu fiable, surtout la boite de vitesse robotisée. La carrosserie aussi posait problème, surtout aux liaisons entre les parties en aluminium et celles en acier qui avaient tendance à rouiller :-(
Pour ce qui est de la fiabilité des VW, en France on a tendance à considérer cette marque comme une marque premium, mais en Allemagne ce n’est pas le cas.
Un tarif déjà salé pour la petite e-Up ?
26900 € avec batterie, et une hypothèse de 19000 € avec location de batterie, soit 12000 € après bonus.
« VW stellt beide E-Modelle Mitte September auf der Messe IAA vor. Der viersitzige E-Up startet bei 26.900 Euro, wie VW bereits selber bekannt gab. Das Basismodell mit Verbrenner ist für unter 10.000 Euro zu haben. Der E-Up konkurriert etwa mit Daimlers zweisitzigem E-Smart, der inklusive Batterie bei 23.680 Euro beginnt. Eine Miete des teuren Akkus drückt den Startpreis auf rund 19.000 Euro. »
source : http://futurezone.at/digital-life/vw-ein-liter-auto-kostet-111-000-euro/25.100.314
A confirmer à Francfort !
Pour la XL1, le tarif n’est pas étonnant pour un quasi prototype qui concrétise le rêve de Ferdinand Piëch.
À ce prix-là, rendez-vous chez Tesla…
La stratégie de Volkswagen est simple : on prend pas de risque, tant sur le design que sur les motorisations, on fait ce qui marche, ce qu’on sait faire et ce sur quoi on va faire du volume.
Une stratégie tellement différente de l’autre géant de l’automobile : Toyota…