Les acteurs de ce projet ne communiquent pour l’instant pas beaucoup sur cet engin qui sera présenté en janvier 2019, à Stuttgart (Allemagne), dans le cadre du salon du caravaning et du tourisme.
La commercialisation du camping-car Iridium EV serait programmée pour l’année prochaine, ce qui en ferait alors le premier camping-car électrique à être lancé sur le marché, si l’on excepte les productions artisanales ou au compte-goutte déjà vues sur des bases d’anciens Combi VW convertis ou de Nissan e-NV200, par exemple.
Le e.home électro-solaire, présenté en 2017 par Dethleffs, et assis sur un châssis Iveco, ne serait lui proposé, au mieux, qu’en 2024. Quand au modèle à pile hydrogène monté sur un Mercedes Sprinter, il ne s’agit encore que d’un concept sans feuille de route annoncée.
L’Iridium EV s’appuie sur les bénéfices d’une collaboration de 4 ans entre 2 entreprises allemandes : ElektroFahrzeuge Stuttgart (EFA-S) et WOF. La première, spécialisée dans la conversion électrique de voitures particulières et poids lourds, a fourni la chaîne de propulsion, dont la batterie lithium fer phosphate. On ne connaît pas la capacité énergétique de cette dernière. Seule l’autonomie (environ 200 kilomètres pour le premier modèle, doublée sans surpoids à la génération suivante) et les moyens de la recharger (accélérée 22 kW AC + rapide 50 kW CSS) sont connus.
De son côté, WOF, qui commercialise des camping-cars haut de gamme sous la marque Iridium dans toute l’Europe, a apporté le châssis autour duquel le constructeur suisse de camping-cars Maurer Fahrzeugbau va réaliser la carrosserie.
Source : www.electrive.com
200 km c’est ridicule surtout que les bornes de charge rapide sont encore rares. Quand on a qu’une semaine devant nous on ne va pas mettre 3 jours pour atteindre notre destination. Et il faudra repartir dés qu’on arrive pour être sûr d’être revenu à temps pour rembaucher. Tout le monde n’a pas 3 mois devant lui pour voyager. …
Tiens il n’y a pas de de panneau solaire sur le toit? Pour une fois qu’il y a la surface et l’utilité.
Complètement ridicule , et le poids dans tout cela ? Et la pollution engendrée pour la production des batteries ? Bien plus que la pollution d’un diesel sur 100000km. Tout est encore une fois une question de fric et d’arnaques , de plus , 200 km d’autonomie ? Quand je vais voir mes filles en Belgique , il ma faudrait minimum 4 jours ? Les écolos sont tombés dans la cuve à purin quand ils étaient petits ?
Il me semble qu’il y a un combi électrique chez VW !
Les camping caristes ne font pas plus chier que certains débile qui ont eu leurs permis conduire dans un Kinder surprise vive esprit de libertz
Si les campings cars font c…er sur la route comme le précise un râleur cela a toutefois le mérite de faire ralentir les assassins en puissance.
C est pathétique et ridicule 200 km d autonomie tous ça pour construire de nouvelles centrale nucléaire qui vont nous faire crever !!😕
Déjà que les camping cars font ch..r sur la route, on va les retrouver en troupeau autour des bornes.
Autonomie 200 km à vide ou en mode vacances ( 3,5T maxi autorisée, souvent « légèrement » dépassée) ????
Un camping car avec 200kms d’autonomie est ridicule, jefais au moins 500km avec mon camping car à essence. Il faut arriver à notre point d’arrivée mais pas en une semaine.