Clap de fin pour les Bolloré Bluecar partagées de Lyon et Bordeaux

La suite de votre contenu après cette annonce

Après Paris et tout récemment Indianapolis aux Etats-Unis, les citadines électriques partagées de Bolloré vont se retirer des métropoles lyonnaise et bordelaise.

« Nous sommes malheureusement au regret de vous annoncer que le service Bluely/Bluecub prendra définitivement fin le 31 aout 2020 à 12h00 » : Tel est le message qui accueille ce 31 juillet les visiteurs des sites Web dédiés respectifs.

L’opérateur justifie dans les 2 cas cet arrêt par « le manque de rentabilité du service accentué par la crise économique liée au Covid-19 ».

En souvenir, les utilisateurs pourront conserver leur badge qui sera simplement désactivé à la fin du mois prochain, ou plus tôt, et sans frais, pour ceux qui souhaiteraient mettre fin à leur abonnement de façon prématurée.

Les bénéficiaires de minutes de location offertes devront se dépêcher de pouvoir les utiliser : cet avantage ne sera pas converti sous une autre forme.

Avec Bluely, les 250 Bolloré Bluecar, basées en 51 stations ouvertes sur Villeurbanne et Lyon, ont parcouru un total d’environ 6,8 millions de kilomètres depuis l’inauguration en octobre 2013. Le service à la tête d’un réseau de 500 bornes de recharge a profité à quelque 10.000 abonnés actifs.

A Bordeaux, Bluecub lancé début janvier 2014 affiche des chiffres moins importants sans être anecdotiques pour autant. Installé sur les communes de Arcachon, Bègles, Bordeaux, Cenon, Le Bouscat, Mérignac, Pessac et Talence, le service a enregistré 3,6 millions de kilomètres. Il comptait 200 Bluecar, réparties dans 80 stations, à disposition de 5.000 abonnés.

Avis de l'auteur

A l'heure où, plus que jamais, les solutions de déplacements les plus vertueuses pour l'environnement et la santé publique sont souhaitées par tous, Bolloré rempoche une nouvelle fois ses billes. Preuve en est que les services partagés doivent être suivis de très près par les collectivités, voire que ces dernières les gèrent et les organisent sur le terrain. Entre le réseau de recharge national fantôme, une voiture très en deçà de ce qu'elle devait être, un manque d'imagination pour dynamiser et rendre plus désirables ses services d'autopartage, et la fermeture de ces derniers pourtant stratégiques pour les transports dans les grandes zones urbaines, l'industriel breton aura déçu maintes fois sur le sujet de la mobilité électrique. Il s'y présentait cependant bien comme un acteur incontournable et au-dessus de la mêlée. Heureusement, son offre en bus branchés est mieux ficelée ! Il reste à savoir comment les métropoles de Bordeaux et Lyon vont réagir à ce désengagement. Paris est déjà une bonne source d'inspiration, ayant permis l'implantation de plusieurs opérateurs sur son territoire en remplacement d'Autolib'. Il est important de conserver les bornes installées, quitte à les améliorer.

Philippe SCHWOERER

Cet article vous a plu ? Rejoignez la discussion !

Accéder au forum
captaindidil y a 6 ans

@Bolton sans vouloir rentrer dans une discussion qui n'a rien à voir avec le sujet (autolib), on a d'un coté une société respectueuse et fliquée, de l'autre un laisser aller total et qui s’aggrave chaque année; on pourrait trouver un juste milieu.
Par exemple la Suisse (ou l'Australie, puisque tu en parlais): il n'y a pas ce qu'on appelle aujourd'hui des "incivilités" et ce n'est pas non plus une dictature.

petites remarques: "d’une droite ou extrême droite qui maintiennent cette situation de violence et d’insécurité pour justifier le recul de nos acquis sociaux"
la droite ou l’extrême droite ne maintiennent rien du tout, d’autant plus qu'elles ne sont pas au pouvoir en ce moment; c'est la société qui se délite sans que le gouvernement ne fasse rien contre.
quant à nos acquis sociaux, c'est la désindustrialisation et l’effondrement de notre économie qui en sont la cause: ces chers acquis sociaux deviennent de plus en plus chers, et donc intenables, pour notre pays qui se tiers-mondise chaque année un peu plus

Boltonil y a 6 ans

@Captaindid concernant Singapour le contraire m'aurait étonné. C'est une ville-état où la moindre infraction est sévèrement punie (cracher par terre par exemple, c'est 500$ d'amende) et où la surveillance est généralisée (des caméras partout). Là bas on sait à quoi sert la police. Mais c'est une ville sûre et agréable à vivre... je ne sais pas si je souhaite arriver à un tel niveau en France mais ce qu'il y a de sûr c'est que le laxisme de la police et probablement de la justice française est délétère. Ce qui est le plus triste en plus c'est que ça pousse les français à penser que la solution peut provenir d'une droite ou extrême droite qui, bien contents d'avoir un terreau qui leur est favorable, maintiennent cette situation de violence et d'insécurité pour justifier le recul de nos acquis sociaux... bref, vive la France.

captaindidil y a 6 ans

j'en rajoute une couche concernant les dégradations volontaires:
sur la dernière série des autolibs, le tableau de bord en face du passager, au lieu d'être en plastique, était recouvert d'un tissu collé.
sur une des voitures que j'ai louées il y avait marqué à cet endroit au marqueur noir épais (celui qu'on utilise pour tagger sur les murs ou dans les trains sans doute) SALE PUTE en très gros. c'est navrant de voir ça, surtout sur ce tissu, donc pas facilement lavable.
Moi qui aimait bien ce service, très pratique, notamment quand les transports en commun ne fonctionnent plus (la nuit, quand il y a grève, des "incidents voyageurs" ou défaillances matérielles diverses comme un aiguillage ou un train en panne, ce qui bloque toute la ligne) je faisait tout pour qu'il soit agréable à utiliser par "la communauté": par exemple, quand il n'y avait plus de lave glace ou que je constatais un pneu un peu à plat ou un bruit mécanique suspect, j'appelais toujours la hotline pour signaler le problème, afin que tout le monde puisse avoir des voitures en bon état.
les dégradations incessantes de certains, et donc leur cout, ont eu pour effet de décourager Paris et la région de continuer ce service, et ont découragé pas mal d'utilisateurs potentiel de s'en servir (j'en connais).
je ne sais pas si pour Bordeaux et Lyon le taux de dégradations était le même que Paris et sa banlieue, mais il me semble avoir lu que pour Singapour, le respect de ces mêmes infrastructures était très bon, ce qui en dit long sur l'état de notre société...

Nos guides