Au service de l’entreprise Anglo American (extraction d’or, platine, diamants, charbon et autres minerais) fondée en 1917 en Afrique du Sud, cet engin hors norme sera testé dès cette année sur ce territoire.
Ce camion équipé d’origine d’un moteur diesel est en cours de conversion avec l’aide de Williams Advanced Engineering plutôt connu pour avoir fourni les batteries de tous les bolides qui ont concouru jusqu’à présent aux différentes saisons du championnat de Formule E.
Une nouvelle fois, la division de Williams, créée en 2011 et cédée en fin d’année dernière à la société d’investissement EMK Capital, est en charge d’apporter au projet d’Anglo American la batterie lithium-ion modulaire et évolutive au cœur du groupe motopropulseur qu’elle développera également.
Ce qui fait la grande originalité de ce camion minier, c’est que le pack est associé à un ensemble de piles à hydrogène, pour une capacité énergétique totale embarquée de 1.000 kWh.
Le dispositif de régénération des batteries au freinage et à la décélération a été particulièrement étudié pour ce monstre roulant qui aura régulièrement à descendre de relativement longues pentes.
Cet engin est une pièce maîtresse du programme FutureSmart Mining qui engage Anglo American dans la baisse de l’impact de ses activités. L’entreprise table sur les véhicules électriques, y compris au sein des autocars de transport du personnel, pour diminuer ses émissions de CO2. D’ici 2030, elles devront décroître de 30%.
Si les essais sont concluants, d’autres camions de ce type seront convertis dans la flotte de l’entreprise d’extraction minière. La seconde vie des éléments lithium-ion est également étudiée par les partenaires.
Je sais que ce n’est pas du tout le cœur de l’article, mais il y a déjà eu une saison entière de Formule E sans les batteries de Williams.
Un camion electrique pour extraire…du charbon, c’est là qu’on voit toute l’arnaque !
il y a un modele du meme genre qui a été converti et qui ne doit jamais se recharger ! un vrai auto rechargeable pas comme la pub mensongere de Toyota ! il descend chargé du minerai et recupère plus que recqui pour remonter , il ne doit donc jamais se brancher . c est la configuration de la mine à ciel ouvert qui fait ca
Intéressant. Ce que je ne comprends pas, c’est pourquoi utiliser des camions pour sortir le minerai du « trou »? Il existe depuis toujours des convoyeurs à bandes ou à godets (électriques) qui font ça très bien. Sans batterie ni chauffeurs. Ces convoyeurs peuvent être déplacés pour suivre les haveuses ou pelles. Ou même des téléphériques miniers.
Les gros tombereaux miniers sont des hybrides série depuis longtemps, les passer du diesel à l’hydrogène est un acte logique à partir du moment où les piles à hydrogène sont assez puissantes pour alimenter les batteries. Cela peut sembler paradoxal pour extraire du charbon !