Derrière son patronyme, le Honda e:Ny1 cache en réalité la version 100% électrique du SUV compact HR-V de la marque japonaise. Son moteur électrique de 204 chevaux, alimenté par une batterie de 62 kWh, assure des performances honorables sur le 0 à 100km/h (7,4sec) mais affiche une consommation élevée, et une vitesse de charge relativement lente. La finition haut de gamme (la seule disponible en version électrique) inclut des jantes de 18 pouces, un toit panoramique et des optiques à LED. Malgré un intérieur confortable, les finitions et les espaces de rangement sont critiquables. D’autant que le HR-V électrique est vendu à partir de 47700 euros, soit un prix bien trop élevée au vu de ses défauts, et malgré ses qualités.
- Renault 5 électrique
- Tesla Model Y
- MG4
- Citroën C3 électrique
- Renault Megane électrique
- KIA EV6
- Projet Skoda Voltavia
Essai Honda e:Ny1 : le HR-V électrique tente de suivre la clique !
19 Sep 2023 17:02
La suite après cette publicité
La prise devant c’est pas toujours “très pratique” pour exemple le parking de mon entreprise où on doit stationner en marche arrière (chose qui se généralise dans toutes les sociétés) et c’est compliqué pour les ZOE d’aller se brancher.
Autre exemple : le petit accrochage que j’avais eu avec mon Kona, même si il était léger cela a bloqué l’accès au port de charge…
C’est un SUV, ok, mais je trouve les consommations très élevées! Du coup l’autonomie est limitée, surtout sur autoroute! Une Kona fait bien mieux. Avec ma modèle 3, je suis sur les 7000km parcouru en dessous de 12 kw pour 100km. Ville, route et autoroute. Conduite cool, mais pas toujours. Du coup faire 400km sans recharger se fait sans stress.
Une consommation aussi élevée implique de grosse batterie et donc du poids, qui joue sur la consommation. Un cercle vicieux pas très écologique !