Avec 4047 nouvelles immatriculations en mars, le marché français de la voiture électrique signe un record historique grâce notamment aux bons résultats cumulés de la Renault Zoé et de la nouvelle Nissan Leaf.
Après un début d’année plutôt décevant, le marché français de la voiture électrique repart de plus belle et signe un record historique. Avec 4047 immatriculations, le l’électrique a représenté 1.75 % des nouvelles immatriculations dans l’hexagone en mars. Avec 55 % de parts de marché et 2245 immatriculations, soit deux fois plus qu’en février, la Zoé explique en grande partie ces bons résultats, complétés par la montée en puissance de la nouvelle Nissan Leaf qui, avec 719 immatriculations, capte 18 % du marché.
De façon plus générale, nombreux sont les modèles à avoir réalisé un joli score sur le mois écoulé. Avec 127 unités vendues, la Ioniq fait mieux en mars que sur les deux premiers mois de l’année cumulés (64). Idem pour le Peugeot Partner Tepee (110 VS 85), la Model S (162 VS 47) ou le Model X (79 VS 16). De quoi redonner le sourire au marché français de l’électrique même s’il faudra attendre les résultats du mois d’avril pour voir si la tendance se confirme.
Hybrides rechargeables
Sur l’hybride rechargeable et les EREV, le marché reste toujours mieux réparti. Avec 167 exemplaires écoulés, la BMW i3 REX prend la tête du classement en mars suivie par la Mercedes GLC et la Volvo XC90 avec respectivement 105 et 102 unités écoulées.
Représentant 0.57 % des ventes de véhicules neufs sur le mois de mars, le segment représente totalise 1326 immatriculations, soit une progression de 11 % par rapport au mois précédent.
Utilitaires électriques
Réalisant son meilleur chiffre de l’année, le segment de l’utilitaire électrique totalise 756 immatriculations, soit 1.57 % de l’ensemble des utilitaires neufs immatriculés sur la période.
Toujours en tête, le Kangoo électrique clôture le mois avec 369 immatriculations suivi par le Peugeot Partner (122) et la Renault Zoé en version (VU).
Source : AVERE France
Inclure la BMWi3 Rex dans le classement des hybrides rechargeables est une hérésie. Les Volvo XC60, Mercedes GLC, Mini PHEV, VWGolf etc … sont des hybrides rechargeables : moteurs = 250, 300, 400 CV poids 1,7 à 2,5 tonnes (la mini pèse 1,7 tonne !) mode électrique = 30 km d’autonomie Dans la vraie vie, ces voitures lourdes consomment : – 0 l / 100 en mode électrique (normal) – 8 à 10 l / 100 en mode essence Sur l’année en moyenne on tourne entre 6 et 8 l / 100 : dès que l’on fait des km, on… Lire la suite »
On ne peut pas le mettre dans les VE donc entre les deux le plus simple est de le mettre dans l’hybridès même si on n’utilise le rex qu’une fois par an …
La vraie question n’est pas de savoir si la i3 Rex est un hybride rechargeable, à l’évidence s’en est un, mais plutôt dans quelle mesure est il légitime de classer comme hybrides rechargeables des véhicules dont l’autonomie électrique est très faible, et la consommation « conventionnelle » très élevée…
En particulier, est il logique de leur attribuer une telle baisse de consommation, exonérant du coup leurs constructeurs des obligations en terme de moyenne d’émission de leur production.
Les chiffres vont s’ffondrer en avril…fin de la reprise a 4000 euros qui conernait 70% des ventes…
Non, les chiffres de ventes ne vont pas s’éffondrer dans les prochains mois. Un fournisseur de Renault pour le moteur Zoé fait état d’une forte demande pour les prochains mois… A moins que ce ne soit la e-Smart qui s’envolent, vu que Renault fourni le moteur
La photo d’illustration, c’est un montage ou le téléphérique existe-t-il réellement ? Où alors ?
Photo prise dans un lieu que je reconnais: Parque des Nations, Lisbonne Portugal.
Merci pour la précision, je me posais la même question. Les télécabines ressemblent à celle de Barcelone mais je n’avais pas reconnu la vue derrière.
Sinon y en a un à Brest aussi.
Que veut dire EREV ?
Je pense « extended range electric vehicle », une hybride électrique/essence dont le moteur essence sert uniquement à maintenir la charge de la batterie quand on atteint la limite de son autonomie.
et REX ?
On voit que la Zoé est aussi présente dans les utilitaires, y a t’il une version de ce type pour cette voiture ?
Sinon, la i3 rex occupe la première place des rechargeables (bien que je la voie plus être avec les VE et con-solidariserait sa 3ieme place sur le podium avec sa consœur sans rex, quoi que la Kangoo ZE fait mieux. Cette dernière existe elle en version 5 places et donc non utilitaire ?).
@lucky
Oui avec un kit homologué par un carrossier (https://www.gruau-paris.com/gammes-gruau/voitures-de-societe/)
Quand on en commande une, le concessionnaire part du version 5 places, retire la banquette ar, installe la séparation et la plage arrière et l’a fait immatriculer en VU sur la base de l’homologation du kit
Il stocke ce qui a été retiré et lors de la reprise peut les réinstaller et ré immatriculer le véhicule en VP.
Je confirme, et d’ailleurs un certain nombre de PME agissent de la sorte (véhicule acheté), et cela leur permet soit de le récupérer pour leur usage perso en 5 places, ou de mieux le revendre , après la période d’amortissement dans la société.
Il y a même eu une époque (révolue), ou les assureurs acceptaient le remontage (quasi immédiat) de la banquette et des ceintures, et où les forces de l’ordre le « toléraient » …
Quand je vois le peu de ventes de Ioniq face à la satisfaction avec ce VE et au nombre de messages la concernant sur le forum Automobile Propre, je me demande quelle seraient ses ventes si elle était disponible à l’essai dans chaque concession Hyundai et livrable dans des délais raisonnables.
C’est plutôt livrable qui réduit l’impact des ventes, surtout que maintenant la comparaison avec la leaf 2 est réalisée. Les essais se réalisent avec les « heureux » possesseurs de Ioniq.
Comparer les chiffres du 1er trimestre (janvier-février-mars) aux chiffres de mars n’a pas beaucoup de sens…
Les chiffres présentés sont des immatriculations. Or le système informatique qui délivre les cartes grises (donc les immatriculations) connaît de gros dysfonctionnements depuis quelques mois, la presse parlait récemment de 300.000 dossiers en instance. Du coup, quel est l’impact sur les chiffres présentés dans cet article ?
c est exactement ce que je disait précédemment dans l autre article….ca doit forcement avoir une belle influence…masi de combien ??? la ..mystére
aucune influence sur les vehicules neufs achetes en France…
Pour les véhicules neuf, ce n est pas ce que j ai pu lire car la situation n’est pas claire (même si ca se débloque). puisque déjà en décembre certain professionnel ce plaigner « Les immatriculations en WW bloquées.Plus inquiétant encore, la FNA constate que, depuis le 23 novembre, il est impossible pour les professionnels habilités d’obtenir des certificats d’immatriculation provisoires (les immatriculations en WW). Des milliers de ventes seraient concernées. » par ailleur, l’état au décidé d’augmenté la validé des carte grise provisoires de 2 a 4 mois. Pour les voitures acheté étrangère serait donc le plus souvent touché MAIS AUSSI… Lire la suite »
Combien de Zoe sont produite par semaine ?
J’avais lu quelque part que la Zoé était produite à moins de 2000 exemplaires par semaine. Mais ça du changer depuis.
La question est plutôt, la Zoé est elle plus ou moins produite que la model3
cela me parait beaucoup il y a pas si longtemps ils en produisaient 150 par jour
si c’est 2000 par semaine c’est très bien et plus que je pensais!!!
Je trouve l’analyse assez décevante : clairement, il y a eu un problème de production chez Renault en janvier février, alors parler de baisse ou de hausse autour de ces mois-ci n’a aucun sens. Pourquoi ne pas le dire clairement ? N’y a-t-il aucune information là dessus ?
N’y aurait-il pas tout simplement une priorité donnée sur la chaîne aux Micra et aux Clio (suite aux promotions sur ces 2 modèles), au détriment de la Zoe (dont tout le monde sait que les acheteurs n’allaient pas chez les concurrents car quasi inexistants jusqu’à présent ) ?
je doute qu’elles partagent les mêmes chaînes d’assemblage.
C’est pourtant le cas , précisément à Flins lieu d’assemblage de la Zoé, de la Micra vendue en Europe, et de 30 % des Clio (les autres venant de Turquie).