Présenté il y a plus d’un an au salon de l’auto de Bruxelles, le Renault Master électrique annonce désormais ses tarifs. En France, il est proposé à 46.700 € HT hors bonus. Un prix qui n’inclut pas la batterie que le constructeur impose à la location.

Avec trois longueurs et deux hauteurs proposées, le Master Z.E est disponible en six versions pour couvrir tous types de besoins des professionnels. Offrant un volume allant de 8 à 13m3, les quatre versions fourgons offrent 975 à 1128 kilos de charge utile et sont complétées par deux versions plancher cabine autorisant, selon transformation, de transporter jusqu’à 22 m3 de chargement avec une charge utile variant de 1355 à 1377 kilos selon la longueur.

En termes de prix, si Renault cherche une nouvelle fois à faire baisser le tarif initial en imposant la location de la batterie, ce Renault Master électrique reste encore cher par rapport à ces équivalents thermiques. Alors qu’un Master L1H1 thermique se monnaye entre 24.900 et 33.250 euros hors taxes, il faudra compter 42.200 € HT bonus déduit pour la déclinaison électrique.

Un prix auquel vient s’ajouter un forfait mensuel à 74 € HT pour la location de la batterie pour 7500 km par an. Au-delà, un forfait kilométrique de 0.04 €/km s’appliquera pour facturer les professionnels au plus près de leurs usages réels. Une équation économique qui pourrait, au final, plus ou moins arriver à l’équilibre, le surcoût initial étant compensé par les économies réalisées à l’usage.

Prix hors bonusCharge utileVolume utile
Master ZE L1H148.200 HT1128 kg8 m3
Master ZE L1H249.100 € HT1100 kg9 m3
Master ZE L2H250.000 € HT1056 kg10.8 m3
Master ZE L3H250.900 € HT975 kg13 m3
Master ZE Plancher cabine L246.700 € HT1377 kg sans transformationSelon transformation
Master ZE Plancher cabine L346.850 € HT1355 kg sans transformationSelon transformation

Moteur de 57 kW et batterie 33 kWh

Sur l’aspect technique, le Master Z.E est animé par le moteur électrique R75 de Renault. Développé par la marque au losange et industrialisé à Cléon, en Normandie, il affiche 16 chevaux de plus que le moteur R60 embarqué à bord du Renault Kangoo électrique. De quoi faire passer la puissance maximale à 76 ch, soit 57 kW, et compenser le surpoids du véhicule et de sa charge utile. Pour autant, le Master ZE ne devrait pas être une foudre de guerre en termes d’accélération…

Côté batteries, on retrouve un pack strictement identique à celui embarqué à bord du nouveau Kangoo ZE. Affichant 33 kWh de capacité, celle-ci promet 120 kilomètres d’autonomie réelle et autorise une charge allant jusqu’à 7.4 kW, soit six heures par l’intermédiaire d’une wallbox.