Le BMW XM est un grand SUV hybride rechargeable de la marque allemande qui, dans sa configuration de base, s’avère être le modèle de la branche Motorsport le plus puissant jamais produit avec 653 chevaux. L’édition spéciale Label Red pousse le bouchon encore plus loin et affiche une puissance cumulée de 748 chevaux, du jamais vu chez BMW !

Design et dimensions du BMW XM

Le XM est un veritable mastodonte avec ses plus de 5 m de long, 2 m de large et presque 1,80 m de haut. Son empattement s’étend sur plus de 3 m et son poids affiche 2,7 t sur la balance, à vide.

Le SUV hybride rechargeable XM mesure plus de 2 mètres de large et presque 1,80 m de haut

Le SUV hybride rechargeable XM mesure plus de 2 mètres de large et presque 1,80 m de haut

Longueur (mm)	5110
Largeur (mm)	2005
Hauteur (mm)	1755
Empattement (mm)	3105
Rayon de braquage (m)	12.5
Coffre min (dm3)	527
Coffre max (dm3)	1820
Poids à vide (kg)	2710
PTAC (kg)	3300

Motorisation et performances du BMW XM

Le XM est un SUV hybride rechargeable (trop ?) puissant, il en est même le modèle de la branche sportive Motorsport le plus puissant de l’histoire de BMW. Il offre en cumulé une bagatelle de 653 ch (480 kW) et un couple de 800 Nm, grâce à son moteur thermique V8 4395 cm³ de 489 ch (360 kW) et 650 Nm de couple, combiné à un moteur électrique de 197 ch (145 kW) et 280 Nm de couple. Cette combinaison impressionnante permet au véhicule d’atteindre une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h.

En mode tout électrique, le XM peut atteindre 140 km/h de pointe

En mode tout électrique, le XM peut atteindre 140 km/h de pointe

Puissance cumulée (ch / kW)	653 / 480
Couple cumulé (Nm)	800
Puissance thermique (ch / kW)	489 / 360
Couple thermique (Nm)	650
Puissance électrique (ch / kW)	197 / 145
Couple électrique (Nm)	280
0 à 100 km/h (sec)	4.3
Vitesse max. (km/h)	250

Batterie et autonomie

Le XM est dotée d’une batterie avec une capacité brute de 29.5 kWh (25.7 kWh en net) qui accepte jusqu’à 7.4 kW de charge. La marque indique un temps de charge de 4h25 pour « faire le plein ». Au vu du gabarit très imposant du SUV (presque 3 tonnes sur la balance et une surface frontale proche de la taille d’un terrain de foot), les consommations électriques annoncées sont en conséquence élevlées : 29.9 kWh / 100 km selon le cycle WLTP. De quoi offrir une autonomie en tout électrique de 83 km au mieux.

L'autonomie en full électrique du XM est de 83 km

L’autonomie en full électrique du XM est de 83 km

Côté moteur thermique, le XM est homologué avec une consommation moyenne pondérée de 1.6 l / 100 km pour 36 g de CO2. Notons que le volume du réservoir est d’environ 69 l.

Capacité brute batterie (kWh)	29.5
Capacité nette batterie (kWh)	25.7
Recharge AC (kW)	7.4
Autonomie WLTP mixte (km)	83
Conso WLTP mixte (kWh/100km)	29.9
Conso WLTP mixte (l /100km)	1.6

XM Red Label est la bête qu’on M

Dans sa configuration de lancement, le BMW XM est déjà un SUV impressionnant et extravagant. Doté d’une motorisation hybride rechargeable, il est le modèle le plus puissant jamais créé par Motorsport. Mais la division sportive de BMW a décidé d’aller encore plus loin en augmentant la puissance du V8 biturbo de 489 à 585 ch, tout en conservant le moteur électrique de 197 ch intégré à la boîte de vitesses à 8 rapports.

Le XM Red Label est équipé d'un V8 développant à lui seul 585 ch et 750 Nm

Le XM Red Label est équipé d’un V8 développant à lui seul 585 ch et 750 Nm

Cette puissance combinée de 748 ch établit un nouveau record chez M, permettant à ce SUV surpuissant de passer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, avec une vitesse maximale de 290 km/h en option (limitée à 250 km/h de base). Avec toujours une batterie d’une capacité utile de 25,7 kWh, le BMW XM Label Red offre une autonomie électrique de 75 à 83 km en cycle mixte, ce qui lui permet d’être homologué avec des rejets de CO2 inférieurs à 40 g/km et d’éviter le malus, y compris celui lié au poids. La recharge peut être effectuée en courant alternatif jusqu’à 7,4 kW.

Le modèle est équipé d’une transmission intégrale qui favorise l’essieu arrière et qui est équipée en série d’un blocage de différentiel à commande électrique sur cet essieu. Cela permet de distribuer le couple entre les roues, d’avoir une stabilisation active du roulis et de bénéficier de quatre roues directrices.

De série, le XM Red Label reçoit des jantes de 21 pouces avec des inserts rouges

De série, le XM Red Label reçoit des jantes de 21 pouces avec des inserts rouges

Le nom de ce modèle, Label Red, fait référence à la couleur rouge utilisée pour se distinguer. Cette teinte est notamment utilisée pour l’épaisse bande décorative entourant le vitrage, les badges et les roues de 21 pouces. Sur le modèle standard, les contours de la calandre et les boucliers sont équipés d’inserts en noir brillant, mais sur la série limitée de lancement (500 exemplaires) avec une peinture mate noir carbone, ils sont virent au rouge. La combinaison noir/rouge se retrouve également à l’intérieur, notamment sur les sièges avec des surpiqûres, des logos et des aérateurs rouges.

Commercialisation

En France, le BMW XM est commercialisé à partir de 178 000 euros dans sa configuration de base et 203 000 en version Red Label. Le SUV hybride rechargeable échappe au malus écologique.