Le marché des véhicules électriques progresse de 7,8% sur 2014, porté par les immatriculations de voitures particulières (+20,3%) tandis que les utilitaires électriques perdent du terrain (-13,3%).
Les ventes de voitures électriques (VP)
Le mois de décembre aura été un mois historique pour le marché de la voiture électrique en France : avec 1 643 immatriculations, c’est un record porté en grande partie par les performances exceptionnelles de la ZOE (1182 exemplaires).
Au global, l’année 2014 s’achève avec une progression de 20,3% par rapport à 2013 avec 10 560 immatriculations.
La ZOE représente toujours une écrasante partie des immatriculations (56,5%) mais elle voit sa part de marché réduite en comparaison à 2013 (62%), au profit des nouveaux véhicules qui arrivent sur le marché.
On notera que la ZOE n’est pas la seule puisque les 3 autres leaders du classement 2013 ont perdu des parts de marché (LEAF, Bluecar, Smart). Signalons également que la marque classée 5ème du classement en 2013, MIA, a fait faillite.
Si les 4 premières places du classement n’ont pas changé par rapport à 2013, la cinquième place revient désormais à Tesla. La marque californienne représente désormais 3,1% du marché des voitures 100% électriques.
Mais les 3 nouveaux entrants que sont Mercedes, BMW et Volkswagen commencent à faire valoir leurs atouts et à drainer des ventes. Sur 2015, KIA pourrait aussi afficher une belle progression avec son Soul EV.
En revanche, difficile de comprendre comment des Peugeot iOn et Citroën C-Zero peuvent encore trouver preneur dans l’offre actuelle. Espérons que Peugeot se réveille en matière de véhicule électrique mais il est permis d’en douter…
Les utilitaires électriques (VU)
Le marché des utilitaires électriques est un peu chahuté et baisse de 13,3% par rapport à 2013. Il faut dire que ce marché est rythmé par les grosses commandes publiques. À priori, il reste encore près de 4500 Renault Kangoo électriques à livrer à La Poste avant la fin 2015…
Le Kangoo est le leader incontesté avec 59,2% de part de marché. Il est suivi de loin par le Goupil G3 et ses 10% de part de marché. Le Nissan e-NV200, apparu dans le courant de l’année affiche un score honorable avec 5,4% du marché. Il pourrait passer en seconde position du classement l’année prochaine s’il continue à ce rythme.
Le reste du classement est plutôt fractionné même si on note un beau score de la Renault ZOE en tant que véhicule utilitaire.
Au final…
Le marché du véhicule électrique (VP+VU) se porte bien puisqu’il progresse de 7,8% même si l’on pouvait espérer mieux, étant donné les investissements publicitaires et l’arrivée de nouveaux modèles.
Mais ce qui reste très encourageant, ce sont les 20% de progression sur le marché du VP. Les clients des voitures électriques ont un peu changé cette année : ce ne sont plus nécessairement les adeptes de la première heure, mais des consommateurs « lambda » séduits par ces nouveaux véhicules.
Un sacré chemin a été parcouru en 2014 au niveau de l’écosystème du véhicule électrique : les bornes de recharge se sont multipliées, la fiabilité des infrastructures s’améliore, les vendeurs sont de mieux en mieux formés, etc. Cette tendance devrait se confirmer en 2015.
Puisque la tradition sur Automobile Propre veut que chacun propose ses pronostics pour les immatriculations de l’année, je me lance ! En 2014, j’avais été un peu optimiste en proposant 12 000 unités, nous en sommes à 10 560.
Pour 2015 je table sur une augmentation de 30% des ventes de VP électrique pour 2015, soit environ 13 700 immatriculations.
Et vous, chers lecteurs, comment voyez-vous le marché de la voiture électrique en 2015 ?
Bonjour,
Pour ma part je pronostique 14700 VE particulier en 2015.
A suivre !
Bonjour,
Personne n’a fait le classement de l’année dernière (même pas moi…) moi qui pensais être pas mal…
Cette année je vais être un peu plus optimiste que les années précédentes et tente un 13642 pour 2015. Pour les VU (bonne idée de les mettre…) je table sur un record : 5412!
Pour revenir au sujet du nombre de ventes, il est intéressant de noter que chaque année, il y a progression. La progression depuis 2010 est de 5739% , et même un peu plus de 85% depuis 2012. Il semble donc que le marché est actif aujourd’hui.
Le prix de revient au km, en tenant compte du remplacement ou location de la batterie, est du même ordre pour un VE que pour un véhicule thermique, et donc l’achat se fera pour les qualités et les services rendus par les uns et les autres. Rien ne laissant supposer des bouleversements majeurs cette année, mon pronostic pour 2015 tournera autour de 12000 VE vendus en France, ce qui fera encore une jolie progression.
Si les promesses des nanotechnologies en matières de batterie trouvent dans les 2 ou 3 ans une cooncrétisation industrielle, alors la progression pourrait être considérable grace à une autonomie multipliée et un coût diminué. D’ici là, des progression de 15 à 20% par an seront de belles réussites.
Spécial pour rickobotics.
pas de bol, je connais très bien la base du roadster. Base Lotus, donc ADN Lotus, légère et très agréable à conduire dans sa version essence. Côté qualité de fab, une catastrophe, il a fallu à son lancement reporter trois fois un essai presse, à chaque fois il y avait un élément mécanique défaillant. Côté carrosserie, des ajustages à la serpe indigne d’une voiture des années 2000, parlons de courants d’air mais pas d’aéro. Production des pièces nord-est de la France, projets voisins (production pièces carrosserie) DB7, une voiture Renault, le Speedster Opel. Cette société a fait faillite il y a un an. Ils étaient fournisseur je crois, de quelques pièces de la Tesla S. D’autre part, à cette époque, Lotus perd un contrat important, par manque de résultat au début d’une étude d’un constructeur Français.
Côté autonomie, sans forcer le trait, les données sur base de Mobil Economy Run sont d’une démagogie sans nom. Parlons de la vraie vie, en restant correct et sans aucune exagération, n’y d’un côté n’y de l’autre, une Tesla c’est 300km sur le mixte des vitesses autorisées.
On ne voit plus les commentaires s’afficher en direct. Je suis favorable à la liberté d’expression. Il vaut mieux quelques dérapages si possibles contrôlés qu’une suite de fadaises sans fin et sans intérêt. “Je suis Charlie” même si je n’approuve pas leurs écrits ni leurs dessins.
En 2014 j’avais parié sur 15000 immatriculations. Je pensais que la e-up et la smart se vendraient mieux. J’aurais dit au moins 3000 pour chacun de ces 2 modèles ce qui aurait dû faire au moins 6000 au total alors que les ventes ont été extrêmement faibles pour ces 2 modèles (509 smart et 265 e-up). Je ne comprends pas pourquoi ces 2 modèles se sont si mal vendus. Je comprends par contre pourquoi la i3 se vend si mal : prix trop élevé et design raté. La e-golf a aussi un prix trop élevé mais la voiture a beaucoup de qualités avec plus de batteries que la i3 : 24,2 kWh contre 19 pour la i3 c’est une erreur de conception pour la BMW mais alors son prix aurait été encore plus élevé.
J’aurais dit 6000 ventes aussi pour la Zoe cela aurait été le chiffre à peu près correct. On remarque aussi la bonne performance de la Tesla dont le génie semble se poursuivre avec l’arrivée de la 4 roues motrices mais aussi des prix en hausse à cause de la hausse du dollar. Je n’ai pas compris l’intérêt de la modèle X par contre je trouve que l’arrivée d’une nouvelle Tesla roadster avec 70 kWh de batteries et une autonomie de 640 km est encore une très bonne idée pour concurrencer d’autres sportives haut de gamme 2 places comme Porsche ou certaines BMW aussi. Je verrai bien 500 Tesla vendues en France pour 2015.
Pour 2015 je verrai dans un premier temps une stabilité des ventes à 1000 véhicules par mois jusqu’au mois de juin ce qui ferait déjà 6000 véhicules. Ensuite c’est très incertain. Le prix du pétrole devrait avoir remonté, plus sortie d’une nouvelle Zoe avec certainement de la publicité, plus super bonus, plus de nouvelles prises qui permettraient à ceux qui n’ont pas la possibilité de recharger chez eux d’acheter quand même un véhicule électrique, plus peut-être un nouveau produit chez Peugeot s’il ne veut pas rester à la traine donc sans doute une hausse des ventes de septembre à décembre 2015 donc je dirais donc comme tout le monde environ 15000 immatriculations en 2015 ce qui n’est pas très original ! Le public vote pour 15000 !
Ce qui pourrait bouleverser la donne et ce qui a été pour moi le fait le plus marquant de l’année 2014 c’est KIA avec sa nouvelle batterie. KIA est en mesure de sortir un modèle plus performant que les autres et a eu la mauvaise idée de faire un modèle au prix trop élevé, trop grand, trop lourd pas très joli mais avec pleins d’autres qualités. Je pense que la Soul EV se vendra très mal en France mais une KIA Ceed EV avec une bonne autonomie et un petit prix pourrait faire un carton.
Le score de la ZOE en décembre est en grande partie justifié par la pub télévisée .
Le fait que l’ on en voit circuler de plus en plus intrique et fait réflaichir aussi .
Je crois en l’essor de l’ électrique ( je commence a y penser sérieusement pour changer une vieille essence ) .
Le problème de l’ instalation me fait encore hésiter .
Pour 2015 , je pense que le marché peut absorber 18500 ventes .
Bien que le pétrole baisse les immatriculations des VE vont continuer à progresser. Les gens sont attirées par les VE, qui commencent à devenir visibles par leur nombre croissant. Et nombreux sont tentés d’être moins dépendants de ce pétrole. Je vote pour ~15.000 immatriculations en 2015.
Pourquoi critiquer le fait que les iOn / C-Zero trouvent encore preneurs ? Elles conservent des avantages certains par rapport à leurs concurrents : face à la e-Up elles possèdent la prise Chademo bien plus répandue, face à la Smart elles possèdent 4 places, face à la Zoe l’absence de location de batteries. Un ensemble de facteurs qui restent intéressants. Il faut aller chercher des modèles plus coûteux pour trouver l’équivalent.
J’ai oublié mon pronostique 15 000 électriques 100% et Plug in et Rex compris.
Et 6000 VUE pour 2015
Soit un total de 21 000.
Et une chute du thermique et hybride simple de 5% pour 2015
Moi je pronostique 20 000 donc 12 000 Zoé.
Bonjour,
Les chiffres Zoé de septembre et décembre sont anormaux (en dehors de la norme). Qu’est-ce qui prouve que ce ne sont pas des commandes publiques, ou du “bourrage d’urne” imposé par Renault aux concessionnaires?
Est-ce qu’automobile-propre a les chiffres GNV et GPL?
Cdlt,
Y.
Ok on constate qu’il s’est vendu un peut plus d’i3 aux USA marché de 17 millions de voitures que de Zoé en France marché d’1,8 millions de voitures, et…?
Sinon il est effectivement un peu plus pertinent de comparer (ou constater que) les marchés français et Allemand même si ce dernier est 50% plus important, donc à fin novembre 2014 en Allemagne il s’est vendu 2128 i3 contre 1063 Zoé, en France à fin novembre 2014 il s’est vendu 4909 Zoe contre 543 i3.
Oui en effet, la ZOE s’est bien vendue mais quand-même, encore sous la barre des 6000 !
J’espère que l’année prochaine, elle fera beaucoup mieux. Reste la question de savoir, si cette « envolée timide » est vraiment le reflet d’un engouement sur l’électrique, ou si cela provient du simple rebond des pourcentages de vente de véhicule (+0.3%), surtout avec les promotions de cette fin d’année.
Du positif oui, un intérêt frémissant sûrement, mais loin des prévisions attendues sur le VE. C’est en nette progression, certes, mais reste quand-même faible. Car finalement, ces 10560 VE ne représentent encore qu’environ 0.6% des 1.8M VP vendus cette année.
Alors pour 2015, que dirait la « boule de cristal » de Mme IRMA ?
Vente des VP (tous) : 2 500 000
Dont vente des VEHR : 60 000
Vente des VE (100%) : 20 000
Dont vente ZOE : 8 000
(Sauf si Renault change la donne avec sa location batterie, bien-sûr !)
§
Bonjour,
Chiffres 2014 très décevant en France, et en Allemagne aussi. Plutôt très bonne surprise du marché Anglais.
Toutefois les chiffres de décembre 2014 sont bon certes un petit peu artificielle sur la Zoé mais j’espère me tromper mais la tendance est bonne et bien là.
Élément favorable c’est qu’en décembre on est a 1% de PDM sur le véhicule de tourisme et 1,59% sur les véhicules utilitaires. Et cela c’est un élément important le véhicule électrique devient visible maintenant. Pour preuve je vois des Zoé tout les jours. Et a ce niveau le commun des mortels se pose enfin les questions essentiels et s’il est un a un peu un raisonnement logique. La part peut enfin progresser plus vite.
Élément défavorable voir très défavorable en 2014 réseau de bornes électriques inexistant et rien ne prouve que cela bouge significativement en 2015 si les VEtistes ne se rebelle pas!
En Allemagne Angella fait en 2015! Ils ont leurs voitures maintenant!
Un souhait pour 2015 qu’enfin dans le classement on puisse avoir les hybrides rechargable et l’i3 Rex.
On est dans un monde qui bouge il faut évoluer où mourir cela est vrais aussi pour ce blog automobile propre.
Je croirais au VE lorsque les constructeurs (sauf Tesla, évidemment) arrêteront de produire des véhicules à pétrole. Ce n’est pas demain la veille !
Comment expliquer l’explosion des immatriculations de la Zoe en décembre ? c’est toujours classique en fin d’année ?
à 0.57% de pdm on reste tout de meme sur des chiffres ridicules au vu des campagnes de pub et d’une proposition qui n’est plus ce qu’elle etait il y 2 ou 3 ans…de nombreuses marques proposant des VE aujourd’hui…
pour ma part, je ne serais pas aussi optimiste…
je table sur une stabilité des volumes
l’EV reste un marché de niche et de early adopter pour encore quelques années
il faudrait un baril à prés de 200$ pendant une periode longue (au moins 2 ans) pour que la roue tourne
sachant qu’entre temps, les PHEV et HEV et meme les thermiques auront fait des progres (on approche des 2l/100km), il y a encore de la marge avant les 10% de PDM du VE…
les graphs ( et chiffres ) ne portent que sur les immatriculations, il sont donc légèrement en retard par rapport aux commandes clients.
pour ma part j ai commandé en octobre et ma voiture sera immatriculée en janvier.
pour la i3 , c est presque 5 mois de délai d après les forums.
bref ça promet des chiffre toujours en hausse :) , sans compter qu une révision de la Zoé vas arriver , que la concurrence est enfin là , les effets d annonces pour les bornes
puisqu’ on en est aux pronostiques, je lance 25 000 pour 2015 (VP+VU)
12500 “seulement”, la faute au pétrole. Les gens se décident de façon irrationnelle. Bien sûr que le baril va remonter. Mais si l’opep le veut (pour casser du russe et de l’américain), ils peuvent très bien le maintenir ainsi pendant 1 an ou 2. Combien de temps faut-il étrangler un concurrent pour qu’il meure? Si seulement le gouvernement avait le courage de “compenser” avec une forte hausse de la fiscalité du carburant (y compris le fuel pour ne pas stopper les travaux d’amélioration du bâtiment), quitte à utiliser cette manne pour réduire diverses taxes et impositions qui découragent les gens d’entreprendre. Les fameux “jeunes qui ont envie de devenir milliardaires”, comme dit Macron, eh ben ils vont s’installer en Californie ou à Londres. Impossible en France (en partant de presque rien). Seule exception, trop unique pour être significative, le boss de Free….
45 000
Quand je vois les réactions quand je discute et fais essayer ma Zoé, je suis optimiste pour 2015 … j’imagine bien un effet boule de neige et un effet médiatique lors de l’introduction du superbonus. Les gens commencent à se rendre compte que c’est une voiture normale, qui a juste quelques avantages supplémentaires par rapport à une thermique ;-) Sans compter qu’avec l’aide à l’installation de Renault, la baisse du prix des prises et bornes de recharge, le crédit d’impôt, le coût de l’électrique est clairement plus faible que le thermique, même avec un baril à 50 dollars !
Je parie sur 15000 VP … au moins :-)