Avec 996 unités écoulées sur le seul mois de novembre, la marque californienne réalise l’une de ses meilleures performances.
Sans doute stimulée par les craintes liées à la mise en place de la « taxe Tesla », les ventes de la marque californienne ont explosé en Norvège au mois de novembre. S’accaparant les deux premières places du classement et plus de 30 % des ventes « full electric », Tesla a immatriculé 501 Model S et 496 Model X, soit 996 véhicules au total. La troisième place revient au Mitsubishi Outlander PHEV tandis que la Volkswagen e-Golf, qui avait enregistré plus de 1100 immatriculations en octobre, dégringole en quatrième position avec 359 exemplaires écoulés.
Sur l’ensemble du mois de novembre, les véhicules branchés ont représenté près de 43 % des ventes de véhicules neufs sur le sol norvégien avec un total de 5813 immatriculations. Dans le mix global, le tout électrique représente 20 % du marché et l’hybride rechargeable environ 23 %. Le reste des ventes est réparti entre les modèles essence (24 %), diesel (21 %) et hybrides (12%).
Avec plus de 6000 immatriculations, la Volkswagen e-Golf demeure le modèle le plus vendu sur le marché norvègien en 2017. Un podium complété par la BMW i3 et le Mitsubishi Outlander avec respectivement 4524 et 3543 exemplaires écoulés.
Top 5 Norvège : novembre 2017
| Tesla Model S | 501 |
| Tesla Model X | 495 |
| Mitsu. Outlander PHEV | 393 |
| Volkswagen e-Golf | 359 |
| BMW i3 | 358 |
Norvège : ventes 2017
| Norvège | Novembre | Année 2017 |
| Volkswagen e-Golf | 359 | 6058 |
| BMW i3 | 358 | 4524 |
| Mitsubishi Outlander PHEV | 393 | 3543 |
| Nissan Leaf | 148 | 3328 |
| Tesla Model X | 495 | 3319 |
| Volkswagen Passat GTE | 206 | 3065 |
| Tesla Model S | 501 | 2686 |
| Mercedes GLC350e | 167 | 2479 |
| Volkswagen Golf GTE | 203 | 2298 |
| Renault Zoe | 213 | 2111 |
| BMW 225xe Active Tourer | 230 | 1987 |
| Volvo XC90 T8 | 197 | 1691 |
| Hyundai Ioniq Electric | 230 | 1680 |
| Audi A3 e-Tron | 161 | 1522 |
| Mercedes B250e | 4 | 1442 |
| Mercedes C350e | 103 | 1164 |
| Opel Ampera-e | 84 | 1042 |
| Audi Q7 e-Tron | 144 | 1017 |
| BMW X5 40e | 145 | 1011 |
| Volvo XC60 PHEV | 322 | 959 |
| Volkswagen e-Up! | 103 | 822 |
| Volvo V60 Plug-In | 125 | 813 |
| Kia Soul EV | 124 | 725 |
| Volvo S/V90 PHEV | 162 | 699 |
| BMW 530e | 35 | 414 |
| Mini Countryman PHEV | 77 | 409 |
| Toyota Prius PHV | 38 | 403 |
| Kia Optima PHEV | 81 | 390 |
| BMW 330e | 50 | 361 |
| Kia Niro PHEV | 140 | 300 |
| Autres | 215 | 1878 |
| TOTAL | 5813 | 54140 |
Source : EV Sales
c’est pour cela que l’action monte en flèche aujourd’hui !
Vive la Norvège ou 5 constructeurs sont le premier “électrique”, chacun dans son domaine !
Bon comme ici l’ambiance est teslamaniak on verra sans doute sa petite gloire éphémère du mois de novembre. Mais pour l’année 2017, ou le nombre de modèles différents à moteur électrique, c’est fini Tesla n’est plus le premier.
Normal avec des voitures à plus de 80kEuro même avec une remise de 27%(taxe=0) les Tesla seront de moins en moins représentative.
Wauw! Avec 6058 exemplaire fin novembre, le VW E-Golf devient le plus vendue modelé VE en Norvège en 2017.
Trois raisons expliquent l’augmentation des commandes de Tesla en Norvège:
– Comme le dit l’article, certains Norvégiens qui avaient l’intention d’acheter une Tesla l’année prochaine, ont anticipé leurs commandes de peur du renchérissement de celles-ci avec la rumeur de la nouvelle “taxe Tesla” (en fait taxe sur la masse des véhicules) pour l’année 2018, projet de taxe qui n’a finalement pas été approuvée;
– Certains Norvégiens qui avaient pré-commandés la Tesla Modèle 3, sentant les retards de production de celle-ci, se sont rabattus sur la Tesla S75D;
– Enfin, certains des milliers (on parle même de 10.000 intéressés) de Norvégiens qui attendaient l’Ampera-e ont été débouté par la parcimonie avec laquelle Opel distribue le modèle, les faisant choisir la E-Golf ou la Tesla S75D pour les plus aisés.
Pour le Model X, celui-ci continue à être le seul véhicule électrique de type SUV et de grande autonomie disponible sur le marché (avec en plus l’avantage sur les autres et surtout sur le Model S, de permettre de remorquer des caravanes et autres remorques dont les Norvégiens sont très friands).
L’un des pays les plus riches de la planète, peu peuplé, assis sur un tas d’or pétrolier, qui récupère toute son énergie électrique de l’hydraulique, voiture électrique d’abord branchée sur la pompe à subventions publiques (pas de TVA, parking gratuits, couloir de bus utilisables, pas de péages, etc…) … donc marché non transposable ailleurs et surtout pas en France avec ses millions de chômeurs et de smicards …
Faut arrêter de faire rêver en laissant croire que si l’état Norvégien le fait, la France peut le faire … avec sa petite dette cumulée de 2200 milliards d’Euros … soit 35.000 euros par habitant … soit encore une Tesla par famille.
En fait une Tesla par famille, les Français l’ont déjà eu sous une autre forme au travers des dépenses de l’état : la Sécu, les Retraites, sa protection sociale, etc…
En pur VE (FEV) e-Golf devant Leaf puis Model S (pas de distinction Rex ou pas pour les i3) : un autre monde !
Message politique : par exemple, trois-mille-trois-cents modèles X vendus en Norvège en 2017 ! Ce ne sont pas des smicards, ces norvégiens ! Augmentez nos salaires, nos pensions de retraites, et les ventes de VE décollerons aussi en France !! En France, nous glissons tout doucement vers le sous-développement.