Nicolas Hulot / Crédit Fondation Nicolas Hulot
Après avoir longtemps refusé d’intégrer un gouvernement, l’emblématique et décrié défenseur de l’environnement Nicolas Hulot a finalement cédé face aux appels d’Emmanuel Macron. Désormais chef du nouveau « ministère de la transition écologique et solidaire » et parmi un gouvernement à-priori peu concerné par les questions environnementales, que peut-on attendre de Nicolas Hulot et ses acolytes ?
L’avenir des questions environnementales est incertain au terme d’un campagne présidentielle où le sujet a été peu évoqué et après la nomination d’Édouard Philippe, premier ministre pro-nucléaire et ancien opposant à la loi de transition énergétique.
Nommé ministre d’état à la tête du rebaptisé « ministère de la transition écologique et solidaire », cité en deuxième position lors de l’annonce de la composition du gouvernement, Nicolas Hulot va devoir évoluer avec un chef de l’état et un premier ministre sans fibre écologiste.
J’ai accepté de poursuivre mon action en rejoignant le gouvernement en tant que ministre d’Etat à la Transition écologique et solidaire. pic.twitter.com/3gr9fez2ip
— Nicolas Hulot (@N_Hulot) May 17, 2017
Le diesel « au cœur de la politique industrielle Française » pour Emmanuel Macron
Pour parader sur les Champs-Élysées après son investiture le 14 mai, Emmanuel Macron a choisi une DS7 Crossback 100% diesel de pré-série avant d’embarquer à bord d’un imposant véhicule militaire ACMAT. Une version hybride rechargeable de la DS7 prévue pour 2019 aurait pourtant pu avoir les faveurs du chef de l’état. Faut-il y voir un symbole de son affection pour le diesel ?
Alors ministre de l’Industrie, le désormais président de la république avait plaidé en faveur de cet hydrocarbure en 2015 lors d’une visite de l’usine Bosch. « L’avenir du diesel passe par l’innovation » assurait Emmanuel Macron, pour qui ce carburant doit rester « au cœur de la politique industrielle française » et du « projet industriel français de la mobilité environnementale ».
Il affirmait également qu’« il ne faut pas faire la chasse au diesel ». Des déclarations qui avaient contrarié Anne Hidalgo, la maire de Paris qui veut éradiquer le diesel dans la capitale d’ici 2020 et qui n’a pas manqué d’interpeller le président fraîchement investi lors de sa visite à l’hôtel de ville.
« Nous avons besoin de vous monsieur le président […] à l’heure où le diesel tue, il est de notre responsabilité de tourner la page » s’est exclamée Anne Hidalgo, avant d’évoquer sur un ton appuyé les « opportunités […] de la transition énergétique » qui « font du bien à tout le monde ».
Nicolas Hulot évoque le diesel comme un « scandale sanitaire »
Pour Nicolas Hulot, le diesel est un « scandale sanitaire », « je veux pouvoir respirer à pleins poumons sans m’empoisonner » clamait-il dans une pétition adressée à l’ex-ministre de l’environnement Ségolène Royal en 2014. Un appel qui demandait notamment la suppression des avantages fiscaux accordés à ce carburant, une prime à la casse et des fonds pour développer des alternatives de transport.
Sur le site de sa fondation, il affirme également la nécessité d’aligner la fiscalité du diesel sur celle de l’essence et de déployer la mobilité électrique via un bonus auto « pour tous, calculé selon le niveau de ressources ». Dans le cadre du dieselgate, il demande même à « rappeler les véhicules dépassant les niveaux d’émission affichés par les constructeurs ».
Nicolas Hulot ne semble cependant pas voir la voiture électrique comme une alternative principale et préconise systématiquement l’utilisation des transports en commun.
Le programme écologique d’Emmanuel Macron sans grande différence avec le précédent gouvernement
Le ministre de la transition écologique et solidaire va devoir se plier au programme écologique un peu timide présenté par Emmanuel Macron lors de sa campagne. S’il parvient à l’appliquer, il aura alors fermé toutes les centrales au charbon au terme de son mandat et investir 15 milliards d’euros dans la transition écologique.
Il aura également maintenu les caps fixés par le précédent gouvernement, soit 32% d’énergies renouvelables d’ici 2030 et 50% de nucléaire à l’horizon 2025, en conformité avec la loi de transition énergétique. La capacité de production de l’éolien et du photovoltaïque aura été doublée d’ici 2022.
Le déploiement des véhicules électriques et bornes de recharge aura été « soutenu » et le bonus-malus à l’achat maintenu. Le gouvernement aura aussi mis en place une « prime exceptionnelle 1000 euros » adressée aux propriétaire de véhicules fabriqués avant 2001 afin qu’ils achètent « des voitures plus écologiques, neuves ou d’occasion ». Enfin, aucun nouveau permis d’exploration d’hydrocarbures n’aura été délivré.
Un premier ministre opposé à la transition énergétique
Dans sa tâche, Nicolas Hulot risque peut-être de se heurter au premier ministre Édouard Philippe. L’ancien directeur des affaires publiques du numéro un mondial du nucléaire Areva ne semble pas avoir été touché par les reportages d’Ushuaïa Nature. Alors député Les Républicains, il avait voté contre les lois de transition énergétique et sur la biodiversité en 2015.
Des textes finalement approuvés qui fixent notamment l’objectif d’installer au moins sept million de points de charge en France d’ici 2030 et obligent l’aménagement de gaines électriques pour bornes de recharge sur les nouveaux parkings.
Nicolas Hulot, ambassadeur de l’écologie parfois contesté
Gratifié du titre honorifique d’« envoyé spécial pour la protection de la planète » par François Hollande en 2012, Nicolas Hulot avait milité cinq ans auparavant pour un « pacte écologique ». Surgit en pleine campagne pour la présidentielle 2007, il était parvenu à faire signer sa charte à la quasi-totalité des candidats. L’écologiste avait essuyé de nombreuses critiques estimant que son initiative avait permis aux prétendants de rapidement balayer les questions environnementales.
Plutôt apprécié dans l’opinion générale, le producteur de télévision célèbre pour son émission à fortes audiences Ushuaïa Nature est cependant régulièrement critiqué sur les soutiens et financement apportés par de grands groupes industriels à sa fondation. Il avait refusé à trois reprises les opportunités de ministères que Jacques Chirac, Nicolas Sarkozy et François Hollande lui avaient offert.
Dans son ministère, Nicolas Hulot sera épaulé aux transports par Élisabeth Borne. L’ex-patronne de la RATP avait poursuivi la politique de son prédécesseur engagé dans un renouvellement des autobus diesel par des modèles électriques et au gaz.
Et l’hydrogène?????
Je suis assez stupéfait d’aucunes réactions à cette tartufferie huloteste. Il existe des systèmes peu couteux pour dépolluer assez drastiquement les moteurs thermiques. Il suffit de jeter un oeil sur youtube pour voir des gros cubes américains dopés à l’eau.PANTONE; ça existe.
Alors, chers pays en voie de développement, commencez par le pragmatisme et de toutes façon, Hulot, vous en avez rien à foutre.
En France, pour faire sa pub, il y a la société ECOPRA.
Je voudrais bien savoir le dessous des cartes de cette folie électrique.
mais sûrement pas compter sur les médias pour en savoir plus.
vas troller ailleurs avec tes théories du complot à 2 balles
y aurait il quelqu’ un dans la foule qui puisse m’ expliquer comment faire pour corriger les fautes d’ orthographe une fois que l’ on a redige et publie notre article ? pour cela il faut faire un icone « corriger texte » qui pour l’ instant n’ existe pas . Pour l’ energie c’ est la meme chose : qui est capable de faire une batterie pour vehicule electrique qui se recharge en 15 minutes pour un cout de recharge de 1 euro et vous permet de faire 400 km ? reponse : personne excepte Tesla qui se penche sur le… Lire la suite »
pour etre ministre il faut avoir un minimum de connaissances scientifiques théoriques et pratiques qui permettent de developper les technologies nouvelles pour pouvoir anticiper la fonte des glaces et proteger les pingouins que nous sommes . Question : les diesel technologiquement a evolue . Comment faire fonctionner les groupes électrogènes de nos navires militaires si l’ on n’ utilise pas le diesel . certes les sous marins sont equipes de reacteurs nucléaires a piles combustible mais en tant qu’ agriculteur , mon tracteur fonctionne toujours au diesel ! Tout comme ma pelleteuse pour nettoyer les fosses de ma commune :… Lire la suite »
c’est définitif : autoclean croit au Père Noël. Bon de troll il est passé à manifestement ignorant de bien des choses polluantes ou écologiques de notre monde moderne. Autoclean, Dame Nature avec les très proches catastrophes climatiques, écologiques , économiques se moque éperdument des diesel pas si sales que çà , des groupes électrogènes à gazole etc. Influencer à la baisse la casse à venir des catastrophes passe par une baisse drastique et planétaire des émissions de GES (gaz à effet de serre) Divers pays envisagent d’interdire les VT à horizons 2025 / 2030 à l’achat et, avec ce qui… Lire la suite »
J’espère seulement qu’il sera assez intelligent pour proposer des mesures réalistes, allant dans le sens des moyens et des délais pour améliorer les choses, au lieu de le faire à la « Khmer Vert », cassant tout par idéologie, à la mode d’Ane … Le thermique assisté, qu’il soit au gazole ou essence / éthanol, a encore sa place dans l’arène écologique jusqu’en 2030-2035, pour atteindre les objectifs de Kyoto. Cela sera déjà pas mal ! Etendre trop vite les purs VE n’est pas encore possible, les batteries ne sont pas encore au niveau ! Et sans compter la difficulté… Lire la suite »
Qui a proposé des mesures irréalistes, à appliquer sans délai, en cassant tout par idéologie ? Personne. A titre d’exemple, Greenpeace, association écologique pleine d’idéologie et extrémiste, dans sa bêtise, propose … la transition énergétique. Oui Monsieur, la transition et non pas l’arrêt immédiat de toutes les centrales nucléaires, ce qui n’est de tout manière pas possible techniquement. Récemment, une partie de la population a préféré se déclarer incompétente et ne pas juger par elle même de la possibilité d’une transition énergétique bénéfique à tous les niveaux. Elle a préféré écouter les médias relayer leurs annonceurs: les industries chimiques, nucléaires… Lire la suite »
Avant d’ eradiquer le diesel j’ attends que mr Hulot m’ explique le fonctionnement d’ une batterie de vehicule electrique , les différents modes de recharges ainsi que les différents types de durees : On quitte Ushuaia et les poissons rouges et on s’ attaque a la protection des baleines . Quand on connaitra les différents intervenant au niveau des constructeurs de batteries de vehicules électriques , les modes de recyclage des batteries , les différents operateurs , que les normes seront uniformes au plan europeen et que la cartographie des bornes permettra d’ avoir une assistance 24/24h au niveaudes… Lire la suite »
autoclean a tout compris du rôle d’un ministre d’état. mdr.
Commentaire peut compréhensible, qui n’est pas le fait d’un manque de maîtrise de la langue mais une volonté délibérée de semer le doute sur le VE dans l’esprit des gens (mauvais site).
Mais quelle dépendance au diesel, quel amour du diesel. Pourquoi, mais pourquoi, je n’arrive vraiment pas à comprendre. C’est vraiment un comportement addictif.
Et ça associe ad nauseam le mot diesel et propre, ici certes, « moins polluant ».
Dénie, refus d’admettre ses erreurs, personnes ayant des intérêts financier en jeu ?
Pourquoi pas:
Ministre de la culture solidaire ?
Ministre de la défense et de la solidarité?
La priorité est d’éduquer les gens car les politiques ne peuvent pas changer. J’espère que des mesures fortes vont être prises comme par exemple l’interdiction des emballages non-biodégradables ou encore la baisse de la consommation électrique.
Et comment on baisse la consommation électrique, avec des ampoules fluo-compactes comme promu par la fondation Nicolas Hulot il y a quelques années ?
Il faut que l’état impose des normes strictes sur la construction de l’habitat: toutes les nouvelles constructions doivent être à énergie zéro, voire positive.
Mais ça, ça implique de devoir se frotter à 2 puissants lobbies: le TP et les banques.
Les constructeurs sont tout à fait favorables à la construction de bâtiment basse consommation, à énergie nulle ou positive : cela coûte un peu plus cher et leur permet d’augmenter leur chiffre d’affaires, donc leur bénéfice. Les banques sont tout à fait favorables à prêter de l’argent à ceux qui veulent emprunter pour construire des bâtiment basse consommation, à énergie nulle ou positive : c’est leur métier et leur gagne pain. Ce qui manque, ce sont les conditions pour que le client fasse le choix de construire un tel bâtiment : prime à la construction, taux aidés, coût des énergies… Lire la suite »
Je pense qu’il n’est pas bon de vouloir surcharger le navire de la transition énergétique du fossile vers le renouvelable avec en plus du social qui certes peut en bénéficier mais constitue un tout autre chapitre bien trop lourd et trop vague pour l’associé à des modifications technologiques précises et clairement identifiées. Le social c’est une chose, la transition technologique vers l’électrification et l’électricité verte en est une autre. En tout cas je souhaite que Nicolas Hulot arrive à faire la part des choses de façon à ne pas s’enliser dans un fourre tout inextricable. Je lui souhaite bonne chance… Lire la suite »
Je pense (et j’espère surtout) que l’intitulé solidaire de son ministère veut dire que la transition écologique doit bénéficier à tous et ne pas laisser une certaine partie de la population sur le carreau.
Comme de ne pas laisser les plus pauvres avec des passoires énergétiques en guise d’habitat ou avec des véhicules ultra-polluants. Ça peut vouloir dire plus d’aides à l’isolation pour ces derniers ou des politiques d’aide à l’achat de véhicules propres qui soient différenciées selon les niveaux de revenus par exemple.
SIc « Une version hybride rechargeable de la DS7 prévue pour 2019 aurait pourtant pu avoir les faveurs du chef de l’état. Faut-il y voir un symbole de son affection pour le diesel ? » Oups … message anti-diesel habituel mais infondé car reposant sur une analyse technique du siècle dernier il suffit de regarder les valeurs des polluants émis par les véhicules hybrides rechargeables vendus actuellement pour être convaincu par leur intérêt: Toyota Prius Plug in Hybride : 409 milliards de particules fines/km BMW 225xe : 2529 milliards de particules fines/km Kia Optima 2.0 GDI PHEV : 2229 milliards de particules… Lire la suite »
Manifestement Ceyal n’a pas vu le doc qui explique que 80% des aéroports français perdent de l’argent et que les pigeons contribuables doivent raquer. Je pense que les vacanciers nantais peuvent aller à Roissy prendre leurs A380
sncf c’est pareil, un billet intercité à 20euros, y a 80euros de subvention de la part de la région. De plus, l’entreprise est endettée comme pas possible (44 milliards d’euros !) mais on à tous l’utilité du train. donc normale qu’on raque aussi pour des aeroports (le gratuit n’existe pas, après le problème c’est que derrière y en a qui s’en foute plein les poches !). Si l’on dit que tel aeroport n’est pas nécessaire, il faut faire de même pour telle ou telle gare, tel ou tel bureau de poste, de sous prefectures, de tel ou tel tronçon de… Lire la suite »
@lucky Les intercités sont de la compétence de l’Etat, on les appelle aussi des Trains d’Equilibre du Territoire et il y a des lignes excédentaires (Bordeaux Marseille par exemple). Par contre l’Etat souhaitant se désengager des lignes déficitaires il a proposé aux régions de les reprendre, comme cela avait été fait avec les TER. Vous devriez vous pencher un peu plus sur l’endettement de SNCF Réseau, cela correspond au financement de la construction de l’infra. Comment sont financés les routes, parking etc. ? Quand je prends le train mon billet comprend une partie pour un péage qui sert à rembourser… Lire la suite »
Vaste discussion que de l’utilité des parking, réelle ou nulle ou d’utilité publique. De gros gains écologiques résident dans une meilleure utilisation de ces parking et de qui est responsable de quoi en prenant en compte les nécessités écologiques.
Il n’y a pas que les particules primaires, il y aussi tout le reste: NOx, particules secondaires, HC, CO, etc…
@lel Oui mais peux-tu aller plus loin ? HC et CO, plutôt du côté des essence (c’est ce qui est à l’origine de l’introduction du catalyseur pour respecter la norme Euro 1). Voici ce qu’écrit dans le rapport de l’AN sur la filière auto. « À titre d’exemple, on citera AirParif dans sa note précitée du 30 novembre 2015 « … le potentiel de formation d’aérosols secondaires par réaction chimique dans l’atmosphère a été étudié ; plusieurs études ont montré un potentiel d’émissions de composés précurseurs de particules plus important pour les véhicules essence que pour les véhicules diesel récents. Ainsi,… Lire la suite »
Le problème actuel, c’est le parc diesel qui est en grande partie composé de vieux diesels. Après les Nox sont des composés qui sont reconnus pour leurs nocivités (38 000 morts prématurés). Et pour avoir une vision à long terme, il ne faut plus utiliser les énergies fossiles car le carbone séquestré doit le rester. Les catalyseurs des diesels ne font pas leur office pour beaucoup de trajets courts. Il est aussi reconnu que beaucoup de professionnel (livraison entre autre) troue leur catalyseur et donc relargue comme des autos d’il y a 20 ans ! Il a même était question… Lire la suite »
@lucky Et les particules elles n’entraînent pas des morts prématurées ? Et les essence et le gaz n’est pas avare en particules même si manifestement vous ne voulez pas le voir. Ce n’est pas parce que l’on n’utilise plus les énergies fossiles que pour autant le moteur thermique va disparaître. On peut l’alimenter avec du carburant d’origine renouvelable : – ED95 : fabriqué à partir de résidus agricoles, – biométhane issu de méthanisation, – bioéthanol produit avec des EnR, – hydrogène produit avec des EnR, les deux derniers exemples pouvant permettre de stocker les EnR qu’il va falloir envisager inévitablement.… Lire la suite »
@lucky
Et pour ma part j’attends une vision globale de la part de notre nouveau ministre pas une position dogmatique, du style le diesel c’est sale et la voiture électrique est la solution.
Non, tout ce que tu fais c’est prôné le diesel propre, en permanence, tout le temps, c’est un « fulltime job » pour toi. Quel esprit déviant et criminel, j’espère que tu ne fais pas ça de manière bénévole. Oui, le diesel c’est sale, c’est incontestable. Répéter le contraire ne change en rien ce fait scientifique. Tu compares régulièrement les diesels fraîchement sortis aux hybrides, en faisant table rase du passé proche (dieselgate), et du passé. Mais les vieux diesels sont légion en France, des bonnes VW, Renault, Fiat, PSA, etc. bien dégueulasses qui continuent à déverser leur merde dans l’air. Il… Lire la suite »
Comportement addictif: actions, obligations, job, amis chez PSA & co.
Pour polluer moins, se passer du diesel.
Ca devrait d’ailleurs être interdit de commenter pour le compte d’une entreprise sans en faire mention.
Il faut lire l’interview de Macron le 5 mai dans Mediapart. Elle contient une grande partie ré expliquée et argumentée se son plan écologique. Je rappelle que Mélenchon refuse, comme Le Pen, toute interview de Mediapart qui, bien que de gauche, a une forte propension à poser des questions intelligentes et gênantes pour les escrocs politiques en tout genre. Faut dire que le programme de Mélenchon est un tel amoncellement d’idioties impossibles ou mal chiffrées, qu’on le comprend de refuser d’en discuter sérieusement ! Macron s’y est plié lui à cet interview et c’est très intéressant. Quand on lit entre… Lire la suite »
La transition énergétique pour 2025 (ramener à 50% le nucléaire) est déjà sur les railles (pas de Macron, qui lui juste suivre). Le projet de Mélenchon ne dit pas qu’il faut arrêter de suite (des décennies, 2050 je crois) mais en mon sens il est plus réaliste (les coûts des réfections des centrales estimés à plus de 100 milliards (juste pour prolonger les vieux), aucun réacteur epr nouveaux en marche pour le moment, le fiasco finlandais (surcout 5 milliards), idem flamanvile (surcout 6 milliards), savannah river aux USA (plusieurs dizaines de milliards estimés et peut etre abondon du projet), la… Lire la suite »
des railles?aucun réacteur nouveaux?abondon?casi?de peux? mulderzone 51 a enfin trouvé un rival ! Le match Lucky contre mulderzone51 est lancé : qui sortira vainqueur de ce concours d’orthographe? Pour revenir à Mr HULOT, pour l’instant, il n’a fait preuve que d’une grande réussite en tant qu’homme de télévision. Sera-ce suffisant pour être un bon ministre? Nous verrons bien dans quelques mois si son action est efficace. Ce n’est pas la peine que les français fassent des efforts pour la réduction des gaz à effet de serre si le reste de la planète ne le fait pas, en particulier les 1,5… Lire la suite »
Les Chinois sont les premiers installateurs mondiaux d’ENR, les indiens vont totalement interdire les thermiques d’ici 2030, les Africains ont le plus beau potentiel solaire du monde et nous, on fait quoi ? On se plaint de l’hortograffe…
1) on peut être les premiers installateurs mondiaux d’énergie renouvelable et être de loin les premiers pollueurs et producteur de gaz à effet de serre. 2) la production de gaz à effet de serre des VT, c’est une part minime de la production totale des gaz à effet de serre : l’interdiction des VT en Inde va dans le bon sens, mais si l’électricité produite pour alimenter les VE indiens vient de centrale à charbon, gaz ou pétrole, c’est un coup d’épée dans l’eau. 3) les africains sont dans l’incapacité d’exploiter leur potentiel solaire et si ce sont d’autres qui… Lire la suite »
Commençons par faire plutôt que critiquer…
Tout à fait : où avez-vous vu une critique? j’ai simplement dit que combattre les gaz à effet de serre uniquement du coté français est inutile et que c’est un problème à traiter au niveau mondial, le niveau européen étant aussi à mon avis sans effet notoire. Ce n’est pas une critique, c’est mon avis pour que l’action éventuelle de notre ministre dans ce domaine soit efficace. Une action unilatérale du coté français serait même suicidaire pour notre économie, en mettant encore plus de handicap à nos entreprises.
C moi, ou c du copié collé d’un discours de Trump ?!
Quand vous avez un problème, que vous essayez d’y réfléchir avec les mêmes hypothèses, vous trouvez généralement la même solution.
Par exemple, le CONCORDE français et le TUPOLEV russe : vous prenez des hypothèses de base ( un avion supersonique de transport de passager) avec les moyens techniques de l’époque ( matériaux, moteurs), vous faites tourner vos ordinateurs pour définir cet avion et en final vous avez un produit assez ressemblant. Ce n’est pas du copié/collé ou de l’espionnage industriel, c’est une analyse identique qui donne le même résultat.
Franchement Soub, un minimum de sérieux svp !! Plus c gros, plus ça passe. L’espionnage industriel a toujours existé, tout comme le plagia des discours, on en a de bons exemples tous les jours !! Maintenant, on a compris votre position idéologique, c’est la faute des autres et c’est aux autres de commencer, restons les bras croisés, car après tout, nous sommes bien chez nous ds notre confort quotidien, alors à quoi bon se bouger le cul … Malheureusement, vous êtes de plus en plus nombreux, vous les jeunes retraités, prêt a tout pour ne surtout rien changer et s’enfermer… Lire la suite »
1) Je ne reste pas les bras croisés : mon eau chaude sanitaire et chauffage central, ce sont 25 m2 de panneaux solaires, ma consommation électrique de base ( frigo, tv et ordinateur, robot tondeuse) , c’est un petit traqueur de 1kWc , je roule pour les trajets quotidiens en VE et j’ai 9 kWc en production vente totale. Je pense ne pas être loin d’une empreinte carbone nulle. 2) Je n’ai jamais dit que c’était aux autres de commencer, j’ai seulement dit qu’une action uniquement française, c’est une absurdité et qu’il fallait une action universelle. 3) Je ne crois… Lire la suite »
Formidable alors, vous faites des efforts, mais les autres français ne doivent pas en faire-valoir sur que les Chinois et indiens oui … Allez comprendre … Pour moi et bcp la transition écologique et énergétique est avant tout une opportunité économique et de rayonnement. La France a tout intérêt à devenir leader de ce marché en plein expansion plutôt que de regarder les trains passer !
le tupolev : rappel : les français d’Aérospatiale ont laissé les plans modifiés volontairement mal protégés. Tout voleur (y’en a eu qu’un : les soviétiques) a donc construit une réplique subtilement instable et comme le voleur n’a pas compris où était le problème faute d’avoir perdu beaucoup de temps à construire une copie inutilisable et de ne pas avoir les compétences pour comprendre où était le problème => gaspillage monstrueux de ressources en URSS. C’était le but recherché en plus de les ridiculiser.
Pour revenir à l’espionnage industriel qui aurait permis aux communistes russes de construire leur tupolev, il est complètement faux de croire que les quelques plans dérobés par les ingénieurs de tupolev leur ont permis de construire cet avion. C’est un appareil tellement complexe que c’est impossible de le fabriquer seulement avec l’aide de quelques documents. Par ailleurs, les russes n’avaient pas grand chose à apprendre des français et des anglais, en particulier au niveau des moteurs. Mais si cela vous fait plaisir de croire à cette légende de « concordov » et à une manipulation des dirigeants de sud-aviation ( ce n’était… Lire la suite »
accessoirement soub56, l’instabilité du tupolev n’est pas dans les moteurs mais dans la cellule. Complexe un avion ? ah et les soviétiques ont fait comment pour cloner les bombes H américaines (comment les produire) ? En volant des dizaines de milliers de documents. Le « vol » des « faux » documents du concorde a été laissé en libre service du moment qu’ils ont embarqué ce qu’on appelle une pilule empoisonnée qui a faussé toute l’architecture : vibrations, instabilité dans certaines phases de vol. De quoi construire un avion complexe et hors de prix mais le rendant impossible à exploiter. un gouffre quoi
Une action unilatérale ? Quelle ânerie vous écrivez là. Les autres pays ne nous ont pas attendu, le train est en marche. Nos entreprises sont handicapées par: l’absence de projet industriel et technologique français, le refus de financement des banques qui ne veulent prendre aucun risque, la taxation injuste qui épargne les grands groupes (à qui on attribue certaines largesse comme le CICE et le CIR) mais plombe les TPE et PME, la volonté de certains patrons de maximiser leurs profits en délocalisant tout la production en Chine. Les EnR, ce n’est pas le combat contre les gaz à effet… Lire la suite »
Le train est en marche? Quel train?Dans quel pays? Je vous ai cité les milliards d’habitants de Chine, d’Inde et d’Afrique, là où une action aurait de l’efficacité. Vous pensez à la Suisse et à la Norvège, avec leurs petits millions d’habitants et leur problème de riches? Ou à l’ Allemagne et ses centrales à charbon? Si une action doit être faite, c’est tout le monde ensemble ou personne.
MOi qui a été bersé dans mon enfance avec nicolat hulot et sa fondation Ushuaïa Nature, j ai très vite déchanté….par la suite quand on fait un bilan…qui date un peu mais ne change rien :
http://www.agoravox.tv/actualites/environnement/article/la-face-cachee-de-nicolas-c-hulot-28724
j espère néanmoins qu’après tous cela…il fera quelques choses de positif surtout après tous ce qu’il a pu voir lui même des conséquences de l humain sur son environnement…..
Qu’attendre …dans un premier qu’il maintienne les aides a l’acquisition d’un ve…ca sera deja pas mal car avec un president pro europeen on peut imaginer qu’il puisse y avoir un accord europeen sur ce point…(amenant a la reduction du niveau d’aide en France)
Hulot ou un autre, cela ne devrait probablement pas changer grand chose , car la réalité des faits est que les politiques sont confrontés (et pour certains sous influence) de milieux économiques, situés à l’échelle internationale, et beaucoup plus puissants qu’on ne l’imagine. Le temps où un « de Gaule » pouvait imposer un certain nombre de choses aux industriels est bien révolu ! Je crains des décisions un peu dogmatiques (pour avoir l’air de faire quelque chose), du style interdiction des diesels en ville, en oubliant complètement que la dangerosité des Nox du diesel, n’a d’égale que celle des particules fines… Lire la suite »
On verra. Entre France et Europe. Entre lobbys et ONG. Economie vs écologie avenir de la planète ?
La planète n’a que faire de l’écologie.
Elle existait avant nous et existera après nous.
Parler de survie de l’espèce humaine mettrai plus en avant le réel enjeu.
Un dérèglement climatique croissant provoquera des guerres de territoire, de ressource … entre humain.
Comme le pétrole a provoqué des massacres mais d’une plus grande ampleur.
T’inqiète, Elon Musk proposera pour 200.000dollars un billet simple pour Mars
De Gaule! n’est-ce pas lui qui a imposé et le nucléaire et le Diesel?
En effet, dans le but de permettre l’indépendance du pays, tant vis à vis des états unis que du bloc soviétique…
A cette époque,la principale énergie était issue du charbon et de l’hydraulique.
Quant au diesel, cela visait à utiliser plus complètement l’ensemble des produits dérivés, lors du cracking du pétrole, et diminuer d’autant les importations de ce dernier
L’objectif du Diesel a du se perdre entre temps vu ce qu’on exporte d’essence et qu’on importe de Diesel aujourd’hui…
C’est effectivement ce qui s’est passé, avec une forte accentuation du diesel, posant le problème inverse quelques décennies plus tard…
On est d’accord: interdiction de tous les thermiques (merci de ne pas être tombé dans le débat stérile diesel vs essence). OK également pour le ferroviaire et l’éolien marin.
Effectivement, il y a peu d’espoir dans ce domaine, trop d’intérêts économiques en jeu.
roulez au gaz…
le gaz avec un rendement de 15% et encore dans un VT a sa place dans une centrale élec (61% de rendement minimum) ou pour chauffer (jusqu’à 95% de rendement).
L’écologie et le développement durable n’a pas été au coeur de la campagne tout simplement parce que « les affaires » prenaient beaucoup trop de place et que quasi aucun journaliste n’a posé de question sur le sujet. Hulot dit avoir accepté car le gouvernement Macron n’est ni de droite ni de gauche, car effectivement, l’écologie ne devrait pas avoir un parti ! Hulot et globalement la vraie écologie, sera enfin « aux commandes dans la vraie vie » ! Cela veut dire intégrer et composer avec l’économie, le social et l’écologie dans le même panier ; aucun ne peut aller sans l’autre et… Lire la suite »
» Cela veut dire intégrer et composer avec l’économie, le social et l’écologie dans le même panier ; aucun ne peut aller sans l’autre et c’est bien là le soucis avec lequel Hulot devra travailler. »
Je ne connait pas du tout le personnage. Est il capable de réfléchir global ou est ce qu’il est plus genre à se focaliser sur l’écologie et ne quasiment pas prendre en compte le reste ?
Giscard d’Estaing a dit un jour ironiquement « L’écologie, c’est vouloir conserver ce qui existe » : belle définition du conservatisme ! Alors pourquoi les écolos ont viré à l’extrême gauche ?
Les écolos n’ont pas viré à l’extrême gauche. L’extrême gauche a adopté l’écologie affichée pour recruter des voix dans les urnes. énorme nuance. Nombre d’écolos ne votent pas extrême gauche.
Extrême gauche … Définir « Extrême », définir « gauche ».
Avec ce type de raisonnement, on peut ranger François Hollande chez les fascistes …
Extrême Gauche et Droite (même définition) : populiste démago vantant un programme mensonger ou irréalisable pour capter des voix dans les urnes.
Faire croire aux gens que les européens veulent eux aussi refondre les traités de A à Z et qu’en les menaçant d’un frexit, les pays non intéressés se soumettront à la demande de Mélenchon président (ce qu’il n’est pas : ouf ! )
Nombre de pays de l’UE ne veulent pas de réformes à 100%. à la rigueur discuter et planifier ensemble des évolutions.
Le bon sens n’a pas de bord politique. – Se déplacer en produisant des gaz polluants qui déclenchent des maladies respiratoires, – Utiliser des engrais/pesticides qui provoquent des maladies chez ceux qui les utilisent ou ceux qui consomment les produits tout en pourrissant les sols, – Polluer les eaux lorsqu’on est une espèce vivante qui est composée à plus de 80% d’eau, – Laisser des sociétés privées investir le marché des semences afin de prendre en otage les agriculteurs avec des « innovations » du type terminator ou des graines censées produire des plants « naturellement » protégés contre les agressions (à ce titre… Lire la suite »
Mais qui a dit que le bon sens avait un bord politique ? Les clivages politiques dans les hautes sphères ne sont que parade.
C’est ce que je pense aussi, on en a pas beaucoup entendu parlé, mais ça ne veut pas dire que le programme de Macron ne traite pas ses sujets, ou se résume à ce qu’en dit ce billet, loin de là.
Un lien pour ce faire une idée:
https://en-marche.fr/emmanuel-macron/le-programme/environnement-et-transition-ecologique
Il est vrai qu’il est aussi très important d’associer l’écologie, avec le sociale, et l’économie,, il n’y a rien de pire que l’écologie hors sol.
« Hulot dit avoir accepté car le gouvernement Macron n’est ni de droite ni de gauche, car effectivement, l’écologie ne devrait pas avoir un parti ! » : l’orientation « gauche » ou « droite » ne se définit pas par l’appartenance à un parti politique. Hulot a choisi un gouvernement de droite (ce n’est pas moi qui le dit mais le Figaro, entre autre), qu’il assume son choix. D’une manière ou d’une autre, il apporte crédit à ce président et à tout ce qu’il fera, de bien ou de mal. « Hulot et globalement la vraie écologie, sera enfin « aux commandes dans la vraie vie… Lire la suite »
Il ne faut rien attendre d’un tel opportuniste. Il a fait sa fortune en filmant la nature… En la polluant au maximum à grand renfort d’avions, d’hélicoptères et autres engins à moteurs, voir en détruisant partiellement des sites pour pouvoir mieux les filmer.
Et derrière, grâce à ses émissions (TV), il se présente comme un as de l’écologie, alors qu’à cause de ses émissions (CO2, particules, NOx) il est un des plus gros pollueurs du PAF…
Je crois que depuis la fin de ses émissions, on ne peut guère le taxer d’opportuniste, au contraire.
Il a d’ailleurs reconnu que c’est ses émissions (dans les 2 sens du terme) qui lui ont fait comprendre qu’on allait dans le mur.
Reste à savoir s’il a eu assez de garanties pour intégrer ce gouvernement. Il n’est pas interdit d’avoir de l’espoir.
Nicolas HULOT peut être comparé à un ours blanc perdu au milieu du Sahara ! La vision du premier ministre « à l’horizon de cinquante années » en matière de politique énergétique est bonne. Nous continuerons de valoriser sur le long terme les atouts technologiques de la France, donc toujours une part importante d’électricité issue de la fission de l’uranium – ou du thorium en changeant de filière ? – et une part naturellement croissante des énergies éolienne et solaire, aléatoires. En attendant les centrales à fusion thermonucléaire contrôlée, au 22ième ou 23ième siècle. Pour le développement du véhicule électrique, il faut… Lire la suite »
Pour la m…e, merci, on a déjà donné et pour des millénaires.
Les renouvelables finiront par mettre à genoux toutes les autres formes de production d’énergie. Elles l’ont déjà fait pour le charbon qui est en train de mourir et les autres vont suivre.
Qui voudra encore financer des recherches hors de prix pour de nouveaux réacteurs nucléaires quand économiquement l’équation n’aura aucun sens ? Il n’y a guère que pour le militaire que les gouvernements vont maintenir cette techno.
Les freins aux EnR comme éolien et PV sont : – les lobby anti EnR – les subventions aux fossiles et le refus des populations de quitter le tout pétrole – les budgets EnR : c’est cher et les subventions pour le nuke et les fossiles manquent pour les aider – le refus de payer pour sauver leur vie et leur système sociétal des occidentaux. Comportement certes suicidaire mais la bêtise humaine n’a aucune borne. Les 2 EPR de Hinkley point vont être livrés quand justement les PV, le stockage des EnR , l’éolien marin de 3ème génération seront en… Lire la suite »
Des preuves de « destruction de sites »?
Un homme qui refuse un poste de ministre 3 fois de la part de 3 présidents différents ne peut pas être qualifié d’opportuniste.
Les (nombreux) opportunistes se jettent tête baissé sur toutes les possibilités « d’en profiter ».
Certes. Cependant malgré cela, si çà a été ou c’est compensé carbone (bilan?), çà permet de sensibiliser/donner l’info/alerter prévenir…Atendons un peu pour juger : on verra ce qu’il arrivera à faire dans ce Gouvernement, quelle sera la volonté, les moyens, et les actions concrètes au final
Je ne comprend pas votre réaction. Pour alerter le monde sur les problèmes qui existent, il faut bien se déplacer et filmer sur place.
Les scientifiques qui se rendent aux pôles ne le font pas en bateau à voile ou en canoë mais bien en avion…
Je trouve que c’est une bonne nouvelle que Nicolas Hulot soit au gouvernement, comme le dit l’article, j’espère juste qu’il aura une marge de manœuvre assez importante. Si ce n’est pas le cas, on le verra très certainement démissionner.
Oui, mais ses excellents reportages c’étaient plutôt du tourisme. (ce qui ne m’a pas empêché de les regarder avec plaisir)
Pour dénoncer les problèmes il n’y a pas besoin de ce déplacer dans des endroits paradisiaque.
Après ça n’enlève rien a son engagement qui est sincère, c’est juste que ce sont deux choses différentes.
Par contre si le personnage n’est plutôt sympatrique, l’écologie « hors sol » qu’il défend me dérange un peu. et je compte plus sur le pragmatisme de Macron pour changer les choses.
l’écologie hors sol est la seule chance de sauver la vie de millions / milliards d’être humains sans compter les grandes migrations à venir. Vouloir associer d’autres dimensions politiques à l’écologie c’est suicider l’écologie en la freinant et le temps presse au delà de ce que vous pouvez imaginer. La maison commence à bruler à grandes flammes et on trouve des gens pour dire : « ah non pas écologie hors sol , faut y associer le social , le logement, le machin, le bidule ». Ils ont raison : laissons Dame Nature exterminer en masse plein d’humain et la biodiversité, on… Lire la suite »
ENTIEREMENT D’ACCORD Jumper !
Mais j’ai bien peur qu’il soit de toutes façons déjà trop tard.
Je pense que contrairement à l’image qu’on peut en avoir de ses émissions d’il y a 20 ans c’est quelqu’un qui a assez « navigué » ces dernières années dans le monde politique et économique pour avoir une vision réaliste des problèmes et des forces en présence.
Du reste s’il avait été réellement hors sol et irréaliste je doute que Macron l’aurait embauché. Je lui fais crédit d’une réelle volonté de faire avancer tous les sujets de manière efficace et non de sortir juste un type populaire pour faire du greenwashing (je peux me tromper, on verra bien).
Au contraire, ses émissions ont réellement sensibilisé des générations à la préservation de la planète.
Il croit en ce qu’il dit et se bat pour ses idées.
Mon c..
Hulot n’a pas créé ushuaia pour alerter sur les problèmes, mais pour se faire de l’argent…
faire le paris dacart 10 année de suite ? c’est aussi une facon d’alerté sur la pollution ou de se faire plaisir ? vous souvenez vous de ses acrobatie aériennes en avion a réaction ? ca aussi ca sensibilise les gens sur la pollution…. Ca fondation ushuaia qui signe avec l’oreal …rhone poulenc ….ca aussi c’est bon pour l’écologie… il a fait des très beau reportage pour sensibilisé ok. Mais il a fait aussi bcp d’autre chose dans le mauvais sens…. ca ne le gène pas de toucher 60 000€ de royaltie sur des produits surement pas écologique …dont certain… Lire la suite »
attention, de mémoire, ce n’est pas Nicolas Hulot qui est propriétaire de la marque Ushuaïa, mais TF1. Cela explique bien des choses…
Le label écolo appartient à TF1, qui l’a rachetée en 1989 à un avocat d’Antibes qui, le premier, avait eu l’idée de déposer le nom quelques mois après le démarrage de l’émission, en septembre 1987, selon la journaliste. La chaîne a cédé la licence à une quinzaine d’entreprises qui fabriquent des shampoings (L’Oréal), des voitures (Peugeot), du matériel de camping, des lunettes ou des montres. Ce qui lui a rapporté, entre 1992 et 1997, 91 millions d’euros. Sans parler des royalties que la chaîne perçoit sur la vente des produits estampillés Ushuaia : chaque année les Français en achètent pour… Lire la suite »
c’est pas mal monté çà mulderzone:
1) signaler les erreurs de Hulot quand il était jeune et que quasiment personne ne parlait des GES et du changement climatique , le comdamner là dessus , sympa comme désinformation
2) se planter dans qui touche les royalties de quoi sur la marque ushuaia => désinformation, volontaire ou par bêtise et ignorance
Je pense que le Cuba de Fidel Castro ou la Corée du Nord te conviendrait mieux comme pays d’accueil. Ils utilisent les même méthodes pour dénoncer et emprisonner les opposants politiques.
Voir plus bas ma réponse sur la marque ushuaia…j’ai détaillé ce que tu me reproche mais la réponse date de 2 jours déja …mais bon …) et c est lui même qu il a avoué ses royalties lors d’un entretien avec un journaliste….sauf si tu remets ca propre parole en doute…… « signaler les erreurs de Hulot quand il était jeune » il faudrait donc que garder le positif sur cette homme et fermer les yeux sur les erreurs …..c’est ca donc ta vision ? on juge un homme par ses actes et non par ses dires…..il a fait de bonne… Lire la suite »
Quand le doigt montre la lune, l’idiot regarde le doigt…
Oui mais qui est l’idiot ?
Attention, tu t’es mis à dos tous les adeptes de la pensée unique.
Je suis d’accord avec toi, Hulot est un homme d’affaire, pas un écolo. Il a pollué en réalisant ses émissions, c’est un fait. Pas la peine d’aller à l’autre bout de la planète pour montrer qu’elle est en danger. Par contre, c’est utile quand on crée un show TV.