28 % des bornes de recharge publiques en Europe sont situées aux Pays-Bas, soit 32.875 au total. Il s’agit de loin du réseau le plus dense du continent et probablement du monde.
Selon des statistiques publiées par RAI Vereniging, l’association néerlandaise des fabricants et importateurs de véhicules, plus du quart des bornes de recharge publiques en Europe sont situées aux Pays-Bas. Alors qu’en janvier 2010 le pays ne comptait encore que 400 points de charge, leur nombre s’élevait à 122.036 à fin juin 2018 dont 32.875 sont publics. Il s’agit du réseau le plus dense en Europe. Avec 25.241 bornes publiques, l’Allemagne figure sur la 2e marche du podium, suivie de la France (16.311) et de la Grande-Bretagne (14.256).
Cette croissance exemplaire du réseau de bornes chez nos voisins bataves est due notamment aux incitants fiscaux que le gouvernement a mis en place pour encourager l’utilisation des véhicules électriques et hybrides rechargeables. L’objectif scellé dans l’accord de gouvernement prévoit l’interdiction de la vente de véhicules thermiques en 2030. Et pour accompagner la transition, l’équipement des parkings publics en bornes de recharge est également stimulé. Les provinces et les municipalités participent activement à l’objectif en lançant des appels d’offres pour l’achat de bornes et en subventionnant leur placement. Une des mesures est particulièrement efficace : l’utilisateur d’une voiture électrique qui ne dispose pas chez lui d’une place de stationnement privée pour y charger sa voiture peut demander l’installation d’une borne publique à proximité de son domicile.
Selon RAI Vereniging, les pouvoirs publics visent un objectif de 1,8 millions de bornes publiques en 2030 dont 1.500 chargeurs rapides.
Cette volonté politique ne bénéficie pas seulement aux électromobilistes hollandais : elle permet aussi aux fabricants et installateurs locaux de solutions de charge de développer leurs produits et leur marché. Les quatre sociétés néerlandaises spécialisées dans ce domaine (NewMotion, Allego, EV-Box et Fastned) figurent en effet au top du palmarès des exploitants européens de bornes de recharge.
interdiction du thermique en 2030. Vœu pieu ou réalité ? Quid de toute l’économie rattachée aux véhicules actuels. Il faudra anticiper rapidement, sinon le nombre de chômeurs va exploser rapidement. Non pas que je sois piqué au thermique, mais le déploiement des bornes doit se faire partout, et il va falloir penser aux camions et utilitaires et ceux qui tractent des caravanes l’été venu.
On se moque du nombre de bornes au total, ce qu’il faut c’est que leurs puissances soient adaptés au besoin. Des bornes rapides tri-standard et double tous les 50 ou 30km sur les voies rapides et autoroute. De simple prises domestiques (ou T2) 3,7kW dans les parking d’aéroport et gares, etc.
C’est bien , mais qu’elle est la puissance de charge ?
Quel est le nombre de chargeurs publics dans l’Espagne?
Bonjour,
Les 16311 bornes indiquées pour la France incluent (plutôt incluaient ) les bornes Autolib ?
Oui, on veut bien, on attend, on désire, on souhaite, la venue en France de Fastned et d’Allego pour installer des bornes rapides sur notre territoire, sur nos autoroutes, nos routes, nos centres villes, nos agglomérations…
Qu’ils sachent qu’ils n’y a pas que des automobilistes utopistes qui croient que tout doit être gratuit. Ils y a des automobilistes qui sont en attente de bornes avec impatience et savent que la recharge doit etres payer à sa trés juste valeur ni plus ni moins. ils n’y pas que des utopistes en France mais aussi des réalistes et surtout un très beau marché pour cela.
Alors on vous attend.