Disponible en Europe depuis cet été en hybride, le Kia Niro devrait être lancé dans une version 100 % électrique à compter de 2018.
Lors d’une interview accordée au site hollandais Autorai, Michael Cole, le PDG de Kia Europe, a confirmé l’arrivée d’une Kia Niro électrique pour 2018 qui bénéficiera de la même motorisation que la Hyundai Ioniq électrique, soit un moteur de 120 chevaux de puissance.
Quant à la batterie, si la Ioniq possède déjà un pack de 28 kWh lui permettant d’afficher jusqu’à 280 kilomètres en cycle NEDC, cette future Kia Niro électrique pourrait bénéficier des dernières évolutions technologies pour franchir le cap des 300 kilomètres.
Après le Kia Soul EV, il s’agira du second modèle 100 % électrique commercialisé en Europe par la marque coréenne.
L’hybride rechargeable pour 2017
D’ici au lancement de cette version 100 % électrique du Niro, il y aura la déclinaison hybride rechargeable cette année. Selon Michael Cole, sa production devrait débuter en mars. Kia France, que nous avons pu joindre par téléphone, nous a également confirmé l’arrivée du modèle dans le courant de l’année sans pouvoir nous donner de dates précises.
Côté technique, ce futur Kia Niro hybride rechargeable devrait reprendre la mécanique embarquée à bord de la Ioniq hybride rechargeable, attendue en milieu d’année en France, en combinant un moteur 1.6 l de 105 ch à un moteur électrique de 45 kW alimenté par une batterie de 8.9 kWh autorisant jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie. Affaire à suivre…
Bravo à kia pour son dynamisme. Une marque vraiment surprenante. Dommage que le coffre de la Niro soir vraiment petit. LE gros point noir de cette voiture.
Le Niro PHEV (hybride rechargeable) pourra tracter 1300 kgs comme l’hybride non rechargeable m’a répondu Kia France : très bien !
Si les 2 (pure élec et rechargeable) peuvent tracter (1300 kgs) et porter sur le toit (100 kgs) comme leur soeur hybride, ce serait très très bien ! A garder Mr Kia. Ce serait TOP pratique
Sinon comme dit plus bas la Niro Elec sera moins efficiente que la Ioniq car elle est moins aérodynamique.
Il faudrait au moins 42 à 45 kWh de batterie à mon avis pour faire ces 300 km réels..
Et fonction des prix
La prius se fait encore tanner … Kia/Hyundai suit et de très prêt.
Il y à ceux qui disent et ceux qui font, et visiblement Hyundai-KIA, fait parti des seconds.
Bravo a eux!
Pour la version hybride rechargeable, j’espère au moins qu’ils ont prévu un FAP.
Parce que selon l’Adac, la version hybride simple c’est une usine à particules : https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=3929&info=KIA+Niro+1.6+GDI+Hybrid+Spirit
Partikelmasse: 0,7 mg/km
Partikelanzahl: 21,27522 10¹¹/km
Franchir le cap des 300km NEDC avec les dernières technologies? Ou s’agit il de 300 km réels ??
Quel est l’intérêt, pour l’acheteur, de choisir une 100% électrique à la place d’une hybride rechargeable ?
Si la Kia Niro électrique est plus sobre que la Hyundai ioniq électrique, on peut espérer que la version hybride descende en dessous des 20g de CO2 par km. Auquel cas, je l’achète en dessous de 40.000€
mon soul est a vendre