Immatriculations de voitures électriques : un beau mois de septembre

Bonjour Philouze, vous parlez sinon de 2ème voiture pour les ménages français, ce qui reste un luxe pour bac, quand on voit que même une Dacia LOW COST fabriquée ailleurs… est vendue jusqu'à 20 000 euros voir plus pour un Duster bien équipé par exemple, alors la ZOE avec ses tarifs élevés et son loyer de batterie ad vitam eternam. Mais je suis tombé tout récemment sur ceci qui va en faire tiquer plus d'un croyez-moi… sur la fameuse Renault Kwid LOW COST vendue en Inde à 3500 euros en ce moment même…
http://www.ccfa.fr/La-Renault-Kwid-arrive-dans-les
…"Renault compte séduire les "primo-accédants" mais aussi les ménages en quête d’une deuxième voire d’une troisième voiture." … sic !? à suivre.
Une 3ème voiture quasiment donnée quand ici on nous vend de l'électrique à 30 000 euros dont 10 000 euros de l'Etat soit nos impôts à tous… et avec 150 km d'autonomie… il y a comme quelque chose qui ne tournerait pas rond ?! une 3ème voiture… vous imaginez ça, une 3ème voiture à 3500 euros… quand tant rêverez ici ne serait-ce que d'une 1ère voiture.

45 kw serait déjà énorme par rapport au 22 actuel

Personne ne pourra te l'expliquer car en coût de fabrication c'est une évidence que la voiture thermique et encore plus la voiture hybride et encore plus la voiture hybride rechargeable coûtent beaucoup plus cher que le véhicule électrique à volume de production équivalent et Carlos Goshn le reconnaît volontiers il gagne de l'argent avec sa Leaf. Mais pas sur l'entretien évidement! Mais il prend des parts de marché à ses petits conçurent. Tesla lui il taille de véritables croupières à BMW Audi et Mercedes!

Mais aujourd'hui les constructeurs ont un gros problème au changement de modèle qui se présente devant eux. Mieux de l'affronter comme une oportunité beaucoup essais de tout faire pour éviter la catastrophe qui attend tout droit ce qui ne prendront pas ce virage dangereux. j'ai encore entendu ce matin un responsable de PSA demander aux autorités et à l'ensemble de la profession des loueurs LLD de les supplier de ne pas aller trop vite. Tu penses qu'une entreprise normale va les écouter, eux les vrais entreprises compétitives veulent prendre le bon virage pour survivre et pas faire les mauvais choix. Le discourt de Carlos Goshn est complètement différent: il dit clairement dans cet ordre que la voiture de demain sera
1 le plus Zéro émission
2 plus connecté
3 la plus autonome.

Après un constructeur essais toujours de vendre le plus cher possible son produit. Mais maintenant l'offre est très large, il y a même de la concurrence, malgré toutes les désinformations entendu et le manque de bornes de recharge dans notre pays au final c'est toujours le consommateur qui décide, aujourd'hui plus que jamais.