Attendue sur le marché français au mois d’octobre, la Hyundai Ioniq électrique est proposée à un prix de 29.550 euros une fois le bonus écologique déduit. Une bonne alternative à la Nissan Leaf malgré un choix de finitions beaucoup trop limité.
Alors que nous vous révélions hier les prix de la Hyundai Ioniq hybride, le constructeur coréen lève le voile sur la version 100 % électrique de sa berline. Celle-ci sera proposée en France au prix de 29.550 euros batterie comprise une fois le bonus de 6300 euros déduit. Pour rappel, celles et ceux souhaitent mettre un vieux véhicule diesel de plus de 10 ans à la casse pourront également bénéficier du superbonus et faire passer le tarif final à 25.850 euros.
Un seul et unique niveau de finition
Si nous avions été plutôt convaincus par les aspects techniques du véhicule lors de notre essai de la Ioniq électrique en juillet dernier à Amsterdam, nous sommes beaucoup moins séduits par la stratégie commerciale du constructeur coréen.
Alors que la Ioniq hybride est proposé en quatre niveaux de finition, la Ioniq électrique n’en aura qu’un seul, la Creative, qui correspond au milieu de gamme du constructeur. Surtout, Hyundai impose l’achat de la batterie là où Nissan joue large en proposant à la fois des formules d’achat locatives et intégrales.
Un prix aligné sur la Nissan Leaf
Par rapport à la Nissan Leaf 30 kWh, la Hyundai Ioniq électrique est un petit poil plus chère que la version d’entrée de gamme, l’Acenta (35.850 € VS 35300 € hors bonus) mais avec un niveau d’équipements qui semble supérieur, notamment sur toutes les fonctions d’aide à la conduite (alerte de franchissement de ligne, régulateur adaptatif, freinage d’urgence automatique) ainsi que sur la connectivité (Android Auto et Apple Car Play).
Sur la garantie des batteries, léger avantage à la Ioniq qui propose 8 ans ou 200.000 km (8 ans ou 160.000 km pour la Leaf).
Du côté des options, pas grand-chose à signaler :
- Peinture métallisée : 600 e€
- Safety Pack (Alerte de ciculation transversale à l’arrière, assistance au changement de voie, surveillance des angles morts) : 450 €
- Pack Protection (Tapis de sol velours avant et arrière, fond de coffre, coffret d’entretien été) : 129 €
Ioniq électrique : liste des équipements de série
- 7 airbags
- Allumage automatique des feux
- Assistance active au maintien de voie
- Câble de recharge pour prise domestique
- Caméra de recul
- Capteur de pluie
- Climatisation automatique
- Compteurs digitaux 7″
- Ecran couleur tactile 8″
- Freinage d’urgence autonome
- Inserts décoratifs intérieurs cuivrés
- Jantes alliage 16”
- Navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie
- Prise de recharge rapide Combo Type 2
- Programmation de la recharge
- Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
- Système d’accès mains-libres et démarrage sans clé
- Services exclusifs : 5 ans d’assistance crevaison et rapatriement jusqu’au point de charge le plus proche
- Batterie garantie 8 ans ou 200000 kilomètres
Bonjour,
Juste pour préciser pas de safety pack sur la version électrique.
Dommage que cette ioniq ne propose pas les sièges chauffant… Même pas en option. Seule la version hybride haut de gamme en bénéficie… Et encore, seulement les sièges Avants.
De même, pas de services connectés, donc pas de démarrage de charge ou de clim/chauffage à distance. Juste une programmation fixe.
En plus, les rétros ne sont pas rabatables!!! Vu le prix de la voiture, c’est un peu mesquin. M’ayant déjà fait accrocher un rétro lors d’un stationnement sur ma Leaf, à 300€ la facture, ca fait réfléchir…
Dites chef… Il manque au moins 2 données : les kWh et l’autonomie… !
la garantie des batteries, léger avantage à la Ioniq qui propose 8 ans ou 200.000 km.
et ben, les rouleurs ne pourront plus râler.
ah, si … ils raleront de trouver du Chademo et pas du CCS.
donc, ça va en faire réfléchir plus d’un.
je suis décu par une seule chose …. le Combo2
alors certes c est la norme ratifiée par l europe , mais ou sont les bornes ?
si j ai pris une Leaf il y a presque 2 ans, c est principalement grace à l ‘engagement de Nissan sur le developpement de son reseau de bornes ( Nissan, auchan, ikea ) .
de tout mes grands trajets, les bornes triple comportant une combo2 etaient rares … (pas inexistantes mais rares ), etj aurais jamais pu autant rouler.
Sauf si nissan lance une leaf2 en combo et démantèle son reseau chademo , la leaf a un leger temps d avance encore
/ prix : pas si agressif que çà /Nissan Leaf je pensais qu’ils iraient plus loin
car la Leaf bénéficie
– de remises importantes (-12% environ)
– et de la recharge rapide Chademo plus courante
qui font la différence je trouve
Donc prix mandataires à suivre…
Et on verra donc si elle perce ou pas
vous êtes sûr que c’est la version créative ??? car il me semble que la version électrique possède les sièges en cuir chauffants et ventilé hors c’est la version exécutive pour la version hybride !
Perso je la trouve excellente….bonne autonomie, super confort, pas mal d’option, une vrai 5 places.un vrai coffre, garantie…..
Il me semble qu’il y a même le toit ouvrant de série
A part le devant “gris” sur toutes les couleurs proposé (pourquoi pas couleur carrosserie..?) c est le sol bémol au tableau.
En attendant une Tm3 ….ca va le faire je pense !
Aucun intérêt…
Passons au VE suivant…
J’espère que ceux qui critiquent les batteries en location ont/vont acheter leur VE comptant, car si vous prenez un crédit c’est un peu ridicule. La batterie appartient à la banque et en cas de panne contrairement au constructeur elle ne va pas vous la changer !
La version hybride est proposée avec la même finition à 29300€ – 750€ de bonus, soit exactement 1000€ de moins, donc très rapidement moins si on prend en compte le poste carburant ! Décidément, il ne reste plus grand chose aux VT, ci ce n’est l’autonomie et le plein en 3′ facturé au prix fort !
Après un accident, j’ai besoin d’acheter une voiture bientôt, VE évidement. J’aime bien l’Ioniq, qui a un peu plus de kWh que mon ancienne Soul EV et qui a pas mal plus d’autonomie.
Mais après beaucoup de recherches j’ai décidé d’acheter à nouveau une Kia Soul EV, parce qu’elle est équipé de CHAdeMO pour les charges rapides. Je fais mon travail avec ma VE (journalisme de tourisme, alors je VOYAGE), surtout en France, et avec CHAdeMO et 200 km d’autonomie réelle je peux le faire (je l’ai déjà fait), mais avec Combo 2, même si l’autonomie de l’Ioniq avec mon style de conduit est probablement 240 km, c’est impossible.
Les meilleurs bornes rapides (rarement en panne) sont ceux d’Auchan et certains autres hypermarchés et ils n’ont pas de prise Combo 2. Sodetrel avec Corri-Door, en revanche, n’est pas sérieux; leur bornes ont Combo 2, mais sont trop souvent en panne, trop compliquées et trop chères. En plus, ils sont toujours sur l’autoroute (péage), pendant que les VEs sont tellement parfait pour voyager sur des routes bis.
Alors dommage, Hyundai. Bonne voiture, mauvaise prise.
Je reste dubitatif sur le choix de la charge rapide: Combo 2 alors qu’on ne trouve essentiellement que du chademo et du AC 43 kw …y’a pas foule de borne qui propose ce système de recharge rapide…ça limite le rayonnement :-)
En tout cas d’aspect visuel elle est nettement plus jolie que les Leaf.
Si je peux afficher waze dans l’écran via Android Auto et Apple Car Play c’est le top!
Un article sur un nouveau VE sans aucune mention de la taille de la batterie…
” Si nous avions été plutôt convaincus par les aspects techniques du véhicule convaincus lors de notre essai de la Ioniq électrique en juillet dernier à ”
Un petit “convaincus” de trop ^^
Équipement qui devrait aussi être systématiquement proposé sur toutes les voitures électriques: le pare-brise dégivrant ( comme la lunette arrière ). Sièges et volant chauffant + pare-brise dégivrant= quasiment plus de chauffage à mettre en route. Je ne connaît que la bluecar qui en ai un et c’est génial à l’usage.
un point négatif selon moi pour une électrique
sauf si c’est un oubli dans la liste .
c’est pas siège et volant chauffant
c’est vraiment dommage
et pour la location de batterie
a quoi ca servirait puisqu’il y a déjà une garantie 8 ans 200000 km.
et que la voiture sera surement proposée en LLD et LOA.
seul Carlos Gohn et son service marketing était capable d’inventer ca pour faire essayer de faire rentrer plus de bénéfices