Après Volkswagen, c’est au tour de Renault de faire parler de lui avec ses moteurs diesel et la prétendue fraude aux NOx. Des révélations qui sont tout sauf une surprise pour les lecteurs du blog : au mois d’octobre dernier, on rappelait ici même le problème intrinsèque des émissions de NOx des motorisations diesel, surtout depuis la généralisation de l’injection haute pression et de la suralimentation. Qui sera le prochain constructeur à venir gonfler la liste ? Comment le législateur a t-il pu laisser passer pareille escroquerie ?
I. Stop à l’hypocrisie
Au rang des présumés coupables, commençons déjà par citer ceux qui jusqu’à présent échappent à toutes les accusations : les clients !
Si les constructeurs ont évidemment leur part de responsabilité, il serait tout de même utile de rappeler celle qui revient indirectement au consommateur à chaque fois qu’il utilise son crossover diesel pour des usages diamétralement opposés à l’usage théorique pour lesquels ce type de véhicule est conçu initialement. Vu la part des déplacements de moins de 3 kilomètres encore effectués à ce jour au volant d’une auto à pétrole, qui plus est diesel, c’est tout de même un comble qu’aucun média n’ait jugé utile de rappeler que toutes ces histoires de pollution en milieu urbain seraient bien moins graves si les automobilistes faisaient preuve d’un peu plus de courage et de bonne volonté pour se déplacer autrement qu’en voiture à pétrole à chaque fois que cela est possible !
Alors que personne aujourd’hui n’aurait l’idée d’acquérir une Renault ZOE pour traverser la France plusieurs fois par an, nombreux sont les automobilistes qui continuent à acheter des voitures diesel pour parcourir rarement plus de 50 km par jour, en ville et/ou à la campagne.
Quand bien même ils sont parfaitement dans leur droit ce faisant, il est quand même tentant de rappeler que s’ils le voulaient vraiment, pour le même prix ou presque, la plupart pourraient aussi faire le choix de rouler à l’hybride ou à l’électrique. Des véhicules qui, rappelons-le, viendraient utilement alimenter le marché de l’occasion d’ici quelques années au détriment de toujours plus de tout pétrole…
II. Le législateur complément dépassé
Autre coupable jusqu’ici plutôt bien épargné par les médias : le législateur. Berné par l’industrie automobile depuis des années, il aura fallu attendre le scandale Volkswagen pour que le législateur se décide enfin à mobiliser des moyens pour contrôler de façon transparente et indépendante les émissions des véhicules en conditions d’usages réelles.
Or, que ce soit en matière d’émissions de CO2 et donc de bonus écologique (…) et/ou d’émissions de polluants tels que les particules fines et surtout les NOx, ça fait quelques années déjà que les consommateurs soucieux de la qualité environnementale des produits qu’ils achètent s’indignent des écarts grandissants entre les valeurs théoriques des constructeurs tout droit sorties du monde de Martine et celles obtenues à l’usage, sensiblement plus élevées.
Si vraiment le législateur avait eu le courage et la volonté politique d’affronter en face-à-face le lobby des constructeurs automobiles européens, toutes ces histoires de diesel truqués et autres anomalies du genre n’auraient probablement jamais été. En tout cas, certainement pas dans les proportions révélées jusqu’à présent !?
III. La fiscalité sur les carburants : le pousse au crime
Bien que la fiscalité sur les carburants n’ait pas de lien direct avec la fraude au NOx, impossible de ne pas pointer une nouvelle fois l’insupportable écart de fiscalité qui perdure encore à la faveur du gazole. Payer moins pour polluer plus : il n’y a que le vieux monde de la politique pour continuer à défendre un truc aussi débile !
Fin 2015, il y a bien quelques députés qui ont tenté d’élargir la récupération de la TVA à autre chose que le gazole pour les professionnels. Hélas, l’aveuglement et l’incompétence crasse du reste de l’hémicycle a eu raison de leur audace.
Résultat : dans la majorité des grandes villes françaises, même les taxis roulent encore au gazole en 2016 ! Exaspérant…
IV. Le vrai tort des constructeurs est ailleurs
Plutôt que de répéter les banalités des médias, personnellement, j’ai plutôt tendance à penser que là où les constructeurs ont vraiment failli, c’est dans le fait de s’être entêtés à ce point en faveur du diesel plutôt qu’en faveur de l’hybride ou de l’électrique. De ce point de vue, les constructeurs japonais se distinguent très nettement des constructeurs européens, en ayant fait le choix d’investir très tôt dans les technologies hybride et électrique plutôt que dans le diesel à outrance.
Si le moteur diesel a quelques atouts intrinsèques pour des usages très précis, force est de constater qu’au quotidien, la technologie hybride-essence ou électrique est indiscutablement mieux adaptée que le moteur diesel pour plus de 8 automobilistes sur 10.
En faisant semblant d’ignorer l’usage réel des voitures achetées par les clients, les ingénieurs motoristes européens continuent de développer des moteurs totalement inadaptés aux besoins réels des automobilistes et aux contraintes du monde urbain. Contrairement à Toyota notamment, ils n’ont pas réussi à séduire les clients autrement qu’avec de fausses promesses et/ou des arguments d’un autre âge à base de puissance, d’accélération et de couple maxi.
Résultat : la plupart des innovations développées ces 15 dernières années pour optimiser le moteur à pétrole se sont toutes révélées bien moins efficaces à l’usage qu’annoncées.
Les deux seules technologies qui ont réellement permis de réduire drastiquement et durablement les émissions de polluants en milieu urbain sont l’hybride et l’électrique. Il aura fallu attendre la 8ème année du bonus écologique pour que le gouvernement ajuste les barèmes à la faveur de ces deux seules technologies. Un choix que continuent pourtant de critiquer les irréductibles du moteur à pétrole pur qui n’ont toujours pas compris que ses jours étaient désormais comptés…
Vive le futur sobre & intelligent ! ;-)
Tout cela me semble exact, mais incomplet : il manque un point très important : la majorité des gens se foutent de l’écologie. Ils en ont ras le bol de payer pour un truc qu’on leur impose. Mais ils n’ont pas le choix : moins de 10 % de voix aux élections, mais de l’écologie forcée tous je jours.
les politiques ne sont-ils pas censés faire appliquer la volonté du peuple ?
Alors qu’ils le fassent. Qu’ils organisent des référendums sur l’écologie et on verra bien si les français veulent la financer ou pas…
Cela fait 3 ans que j’essaie de convaincre ma femme, pour l’achat d’une hybride ( actuellement une essence depuis que je suis à la retraite, Diesel avant (150 km par jour pour aller au boulot)). Très dur, et cela pour ensuite aller sur une électrique, lorsque l’autonomie sera plus grande ( dépend des batteries mais aussi de la disponibilité des chargeurs rapides).
Concernant le nucléaire, il faut savoir qu’il existe une autre filière que celle de l’uranium, il s’agit du thorium, avec le thorium, pas de Fukushima ; moins polluant aussi mais gros défaut ( plutôt une qualité pour moi) on ne peut pas produire des bombes avec. Ce qui explique le choix de la filière uranium. De plus n’oubliez pas que les raffineries ferment petit à petit, libérant ainsi de l’énergie électrique, ce sont de gros consommateurs de ce point de vue. Concernant les cellules photovoltaïques, je préfère installer une éolienne du type stato-éolienne, très peu de bruit, fonctionne avec peu de vent ou beaucoup, contrairement aux éoliennes ” classiques”, et non nocive vis à vis de la faune ( oiseaux, chauve souris, etc…)
Guillaume, tu oublies les stats sur le lobbying
1 € investi en lobbying (pour garder l’amiante, le diesel , le sel dans la charcuterie, l’huile de palme etc.) ramène au bas mot 100 euros de CA supplémentaire
Un fabriquant / constructeur n’en a rien à cirer de la santé publique. Il veut amortir le plus longtemps possible son savoir faire : les dernières années de production, c’est là où sont les marges (en jargon marketing on appelle cela les vaches à lait)
Donc les constructeurs auto poussent à fond le chantage à l’emploi, l’arnaque, le lobbying pour maintenir la prod et la vente de diesel auprès des millions de gens qui n’en ont rien à cirer de la santé publique
Guillaume,
_ OK, pour le delta de taxes gazole qui favorise encore ce carburant plus polluant.
_ Mais encore une liturgie sur la « faute aux constructeurs ». Vous-vous trompez de cible ! Non, car les constructeurs vendent ce que les acheteurs veulent, et eux ils veulent du gazole parce qu’à 1.00€ au lieu de 1.25€/litre et que cela consomme 20% de moins, il est simplement là le problème du diesel. Non pas forcément aux constructeurs, qui eux essayent tant-bien que mal, de le dépolluer le mieux possible compte tenu des « target-prices ». Et les « ratés » ne sont pas considéré comme une mauvaise volonté, chère à certains …
C’est à vous, clients, de demander avec force et détermination dans vos yeux, des hybrides /électriques en concession. Moi je l’ai déjà fait avec nos deux constructeurs nationaux. Il faut « menacer » les commerciaux, en leur disant que notre prochaine voiture sera forcement l’une des deux, selon l’avancée technologique du moment. Quitte à prendre finalement les étrangères, s’ils ne sont pas sur le marché en 2018 !
§
Le vrai scandale c’est la publicité (et les gens assez stupides pour y croire, et l’état qui laisse faire). Il n’y a pas une seule pub où la voiture n’est pas complètement seule au milieu d’un paysage, avec en prime des petits arbres ou des collines pour bien nous rappeler que la voiture est l’amie de la nature, car un diesel norme Euro6, ça ne pollue pas, c’est connu. Une petite musique sympa (ou pas), des amis plein la voiture, un look beau-gosse barbe de 3 jours et les gogos sont fiers de leur jouet.
La publicité pour les paquets de cigarette est interdite, et des images décourageantes sont collées aux paquets. Pourquoi ne pas faire la même chose avec les voitures ?
Quand aux show TV spécial tuture (Auto-moto, Turbo, direct auto,…) c’est de plus en plus insupportable et stupide.
Bonjour à tous,
des infos qui vont dans ce sens là…
http://www.usinenouvelle.com/article/pour-la-cour-des-comptes-la-qualite-de-l-air-souffre-des-incoherences-de-la-politique-publique.N375167
la Cour des Co2mptes ! bref, on n’a l’impression que tout ne bouge in fine qu’à la marge… après, la montée des températures actuelles fait aussi que nos émissions baissent aussi de manière “naturelles”… donc bcp de plans sur la co2mète sont déjoués aussi par dame nature qui elle a plus d’un bon tour dans son bon sac.
Je me faisait hier cette réflexion sinon, le VE est un moyen de transport différent de l’automobile thermique, pour tout un tas de raisons, il va moins loin, moins vite, il pollue moins, il prendre plus son temps, il est plus intelligent au global… à quoi alors cela sert t’il d’essayer de le développer vainement alors que le système économique qui prédomine lui va de plus en plus vite et est toujours aussi fou ?! ça reste encore du bon sens… s’il faut prendre plus de temps pour charger régulièrement quand on se déplace, alors que bcp d’utilisateurs courent après le temps, car bcp ont aussi souvent trop de charges et donc douent courir après le temps (c’est drôle les “charges” en parlant de voitures électriques…), etc… le fameux rapport au temps qui se dessine derrière… on peut couvrir la France de bornes de recharge extérieure, si les utilisateurs de VE ne veulent ou ne peuvent pas prendre le temps de les utiliser, c’est peine perdue ?! affaire à suivre…
J’aimerais bien acheter une électrique ou une hybride, mais aucune ne correspond à mes besoins, notamment en traction.
Cependant, il me semble que la focalisation sur le diesel semble abusive. Je doute que les moteurs essence soient blanc de blanc, même en matière de micro particules (il y a des gaz qu’on ne sent pas et des microparticules qu’on ne voit pas, n’est-ce pas? et qui les a mesurés indépendamment des constructeurs qui s’en fichent de fabriquer des moteurs diesel ou essence, ce sont les mêmes blocs, fabricables sur les mêmes chaines.)
Quant à l’électrique, il y a quand même un vice caché, la production d’électricité!
Je vois sur ma facture que 72% de l’électricité distribuée en France est d’origine nucléaire. Que je sache, les pollutions engendrées par les accidents des centrales en Ukraine et au Japon ne sont pas de la petite bière. En France, la centrale de Fessenheim, par exemple est obsolète et un accident grave est de plus en plus probable, ou autre exemple, celle de Blaye est de plus en plus souvent victime “d’incidents”, pour parler comme les chargés de relations publiques.
Peut-être pourrait-on inclure ça dans le poids écologique des véhicules, et regarder la balance avec des yeux grand-ouverts.
Pour paraphraser Pelinquin : Si mes parents m’emmènent à l’école en véhicule éléctrique, ils fabriquent des déchets toxiques pour 10 000 ans, ils ne pensent qu’à leur petit confort et se foutent des 300 000 générations futures.
Concernant la dernière phrase de ton coup de gueule : “Un choix que continuent pourtant de critiquer les irréductibles du moteur à pétrole pur qui n’ont toujours pas compris que ses jours étaient désormais comptés…”, j’ai eu récemment l’exemple à une fête où un groupe râlait à propos du malus payé sur leurs dernières grosse berlines/SUV/etc. diesel.
Je leur ai dit que pour ma dernière voiture j’avais eu un bonus de 7000€ (2013), et que ma voiture était parfaite au quotidien. Et là c’est parti sur la rengaine de la rallonge électrique au cul de la voiture pour pouvoir avancer, ils ont tourné ça au ridicule, genre “c’est un rigolo ce gars là, nous on parle de VRAIES voitures”.
Le problème c’est que dans leur tête quand on parle voiture électrique, ils pensent voiturette de terrain de golf…
…J’ai eu l’occasion de faire essayer ma Leaf à une personne de ce groupe un peu plus tard, et il n’en est pas revenu du confort, de la puissance (il m’a même dit qu’elle avait plus d’accélération que sa BMW) et du fait que les voitures électriques sont de vraies voitures !
Je pense que pour généraliser les voitures électriques il faut les faire essayer au plus grand nombre, accompagné de ton coup de gueule pour les culpabiliser et faire enfin changer leur point de vue : la voiture électrique est une vraie alternative sérieuse.
Bon article mais il y a quand même des aspects positifs qu’il convient de noter, la France est par exemple l’un des pays où l’émission de CO2 du parc automobile en circulation est la plus faible.
Bien vu pour les taxis.
Il y a quand même une énorme avancée de réalisée. Comparons juste l’odeur perçue par notre organisme entre un moteur diesel EURO 3 (années 2000) et EURO 6 (aujourd’hui). On ne sent quasiment rien à côté d’un moteur de dernière génération.
En moins de 15 ans, les progrès ont été effectifs (en comparaison, la fumée de cigarette émet toujours autant de substances polluantes).
La transition énergétique est une transition qui demande du temps et des personnes motivées (comme vous avec votre site très utile), il ne faut pas créer de rupture mais utiliser la pédagogie comme méthode de sensibilisation.
ce n’est une surprise pour personne puisqu’on est habitué en permanence a etre trompé par les constructeurs deja et en premier lieu sur la consommation des thermiques et l’autonomie des electriques…
Merci Guillaume pour ce coup de gueule que je partage entièrement. Je propose un truc. Peux t-on distribuer un tract à tous les enfants de France ?
Si mes parents m\’emmène à l\’école en Diésel (à moins de 5km!) , c\’est qu\’ils se foutent de ma génération, de mon asthme, de la pollution, de la Planette. Ils ne pensent qu\’à leur petit confort. Demandons que l\’Etat leur mette une amende salée !